9月17日

成都城市軌道交通迎來重磅時(shí)刻

由中國中鐵旗下

中鐵城投、中鐵二局、中鐵三局、中鐵八局、

中鐵建工、中鐵北京局、中鐵六院參建的

10號(hào)線三期工程

中鐵二院承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)總承包

中鐵科研院參與監(jiān)理的

17號(hào)線二期工程

正式開通初期運(yùn)營

雙線交匯，通達(dá)更廣

成都地鐵版圖再次擴(kuò)容

市民幸福通勤再進(jìn)一步

成都地鐵10號(hào)線三期

五年磨一劍：在城市心臟“穿針引線”

▲紅牌樓站

10號(hào)線三期工程全長5.87公里，全部為地下線，設(shè)武侯祠、高升橋、紅牌樓等車站。中國中鐵參建各方，在城市核心區(qū)的“血管神經(jīng)”之間完成了一場(chǎng)精密的“微創(chuàng)手術(shù)”。

▲技術(shù)團(tuán)隊(duì)

工程穿越武侯祠文物保護(hù)區(qū)時(shí)，面對(duì)“千年照壁”，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用BIM三維建模與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將沉降嚴(yán)格控制在0.5毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了千年文脈與現(xiàn)代工程的和諧共生。針對(duì)武侯祠大街533米長的220KV高壓電力隧道保護(hù)難題，自主研發(fā)原位懸吊技術(shù)，讓每延米重達(dá)7.5噸的管線在施工期間紋絲不動(dòng)，保障了南部城區(qū)供電安全。

▲部分成績(jī)

科技+人文：打造有溫度的智慧工程

▲退圍還道

“晚上拆圍擋，早上逛錦里！”這是武侯祠周邊商戶對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的生動(dòng)評(píng)價(jià)。2024年旅游高峰期，項(xiàng)目投入60余名施工人員連夜拆除400米圍擋，在景區(qū)周邊“還路于民”，這種“以人民為中心”的建設(shè)理念贏得市民紛紛點(diǎn)贊。

▲AI智慧

項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用的AI智慧安監(jiān)系統(tǒng)，通過攝像頭自動(dòng)識(shí)別未戴安全帽、違規(guī)吸煙等行為并實(shí)時(shí)預(yù)警，為施工安全筑起“智能防線”。ECS起重設(shè)備管理系統(tǒng)實(shí)行“人證對(duì)照+指紋開機(jī)”雙重管控，從源頭杜絕違規(guī)操作。藍(lán)牙智能巡檢、混凝土裂縫控制等技術(shù)的應(yīng)用，讓工程質(zhì)量可追溯、可管控，最終實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收一次性通過。

▲武侯祠站

作為重點(diǎn)藝術(shù)站的武侯祠站，精心打造了200米無柱式景觀段，將現(xiàn)代建筑藝術(shù)與三國文化IP深度融合。站內(nèi)裝飾融入諸葛亮、蜀漢英雄事跡等天府文化元素，設(shè)置觀光平臺(tái)，讓乘客在出行同時(shí)沉浸式感受歷史文化氛圍，成為展示成都“古今交融”城市氣質(zhì)的新窗口。

通車即便民：激活區(qū)域發(fā)展新動(dòng)能

▲10號(hào)線三期線路圖

“以前從紅牌樓到雙流機(jī)場(chǎng)要換乘三趟車，現(xiàn)在10號(hào)線直達(dá)，全程只要40分鐘！”家住紅牌樓站的市民李女士難掩喜悅。10號(hào)線三期開通后，不僅緩解了武侯祠景區(qū)、紅牌樓商圈的交通壓力，更將為各經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動(dòng)能。

▲高升橋站

作為串聯(lián)武侯祠、錦里等文旅地標(biāo)與雙流機(jī)場(chǎng)的“黃金線路”，10號(hào)線三期的開通讓“地鐵直達(dá)景區(qū)”成為現(xiàn)實(shí)。線路采用時(shí)速140公里的市域A型車，機(jī)場(chǎng)至市中心僅需15分鐘；車站設(shè)置行李直梯、快速安檢通道，提升旅客出行效率。

成都地鐵17號(hào)線二期

成都首條穿城市域快線

中鐵二院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)及功能定位，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營模式，在確保整體功能最優(yōu)的前提下，將車站設(shè)置于中心城區(qū)客流最為密集的區(qū)域，提升市民出行的便捷性。根據(jù)沿線工程條件，合理布設(shè)區(qū)間線路，實(shí)現(xiàn)線路靈活順暢地“走街串巷”繞避多個(gè)工程處理難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的控制點(diǎn)，降低對(duì)沿線生態(tài)、社會(huì)、人文等環(huán)境的影響，同時(shí)保持了良好的線型條件，適應(yīng)工程時(shí)速140公里的運(yùn)行速度。

首次大直徑盾構(gòu)穿越城區(qū)

作為首次采用8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越成都中心城區(qū)的軌道交通工程，沿線周邊建筑物密集，盾構(gòu)通過區(qū)域最窄寬度僅20米，盾構(gòu)隧道穿越重要河流12次、市政橋隧14次、運(yùn)營地鐵線16次、運(yùn)營鐵路10次、遷改各類管線200余處。其中，陽公橋站至龍爪堰站區(qū)間上跨既有運(yùn)營7號(hào)線盾構(gòu)隧道最近垂直距離僅1.2米，以“微創(chuàng)手術(shù)”級(jí)的精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)安全穿越，創(chuàng)造了成都地區(qū)砂卵石地層正線區(qū)間上跨既有盾構(gòu)區(qū)間凈距最小的紀(jì)錄。

筑綠共生 節(jié)能增效

國內(nèi)首次采用交流牽引制式超大型主變電所地下布置方案，將主變電所與城市綠地疊建，實(shí)現(xiàn)了軌道交通供電設(shè)施與公園城市建設(shè)理念完美結(jié)合。運(yùn)用集中吊裝孔設(shè)計(jì)及節(jié)能設(shè)備，優(yōu)化了設(shè)備用房的立體化布置，減少了主變電所占地面積，提升了地下空間的利用效率首次在成都軌道交通采用風(fēng)水聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量以及溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，并精準(zhǔn)匹配乘客需求，均衡環(huán)境舒適度與節(jié)能效果。

文化賦能地鐵空間

全線車站裝修設(shè)計(jì)以“浮光掠影，記憶成都”為線路主題，通過古韻今風(fēng)的建筑裝修，展示成都文化。其中，機(jī)車廠站為拱頂無柱車站，公共區(qū)采用穹頂設(shè)計(jì)，站廳層視野開闊，建筑使用功能和美觀效果得以完美體現(xiàn)，滿天繁星的視覺效果，抑揚(yáng)頓挫的空間節(jié)奏感，營造出充滿科技感和未來感的夢(mèng)幻空間。

這兩條凝聚著中國中鐵人

智慧與汗水的城軌線路

不僅是重要的交通工程

更是一份厚重的民生答卷

中國中鐵將進(jìn)一步

融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

勇當(dāng)新時(shí)代西部大開發(fā)的開路先鋒

以優(yōu)質(zhì)工程持續(xù)助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體、陳英棟、謝悅、豐碩

內(nèi)容來源丨中鐵城投、中鐵二院

中國中鐵融媒體中心

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