在2025年

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)大會(huì)上，

八家單位的代表相繼上臺(tái)，

圍繞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、

綠色低碳交通運(yùn)輸體系、

交通物流降本提質(zhì)增效、

智慧城市建設(shè)等內(nèi)容，

總結(jié)展示各自領(lǐng)域近年來(lái)

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)取得的成果，

分享發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)將精彩內(nèi)容整理如下，

以供參考借鑒。

浙江

以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)為牽引

全面賦能高水平交通強(qiáng)省建設(shè)

浙江省交通運(yùn)輸廳

浙江系統(tǒng)構(gòu)建“1+7+N+X”數(shù)字交通體系（打造1個(gè)交通大腦，集成數(shù)字公路、港航、機(jī)場(chǎng)等7大業(yè)務(wù)板塊，創(chuàng)新一批重點(diǎn)應(yīng)用和基層實(shí)踐）。成功入選全國(guó)首批公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)域，全力推進(jìn)16個(gè)特色場(chǎng)景、59項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，計(jì)劃投資37.8億元（已完成5.18億元），獲首年績(jī)效評(píng)價(jià)A檔，形成18項(xiàng)部省典型案例，有力賦能高水平交通強(qiáng)省建設(shè)。

突出整體貫通，

建設(shè)“一體化”交通大腦

牢牢把握數(shù)據(jù)這一核心資源，強(qiáng)化“一平臺(tái)”統(tǒng)籌、“一張圖”集成、“一本賬”管理，全面夯實(shí)數(shù)據(jù)底座。

一是整合數(shù)據(jù)資源。針對(duì)平臺(tái)分割、數(shù)據(jù)分散等問(wèn)題，將原有133個(gè)行業(yè)專項(xiàng)系統(tǒng)，整合精簡(jiǎn)至25個(gè)，打造統(tǒng)一“駕駛艙”“數(shù)據(jù)庫(kù)”“算力池”，統(tǒng)籌布局前端感知設(shè)施，全量歸集行業(yè)數(shù)據(jù)超3000億條，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)全覆蓋、省市縣全貫通，并與60余個(gè)外部單位、近100個(gè)系統(tǒng)互聯(lián)共享。

二是提升智能水平。聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理3方面數(shù)字化，落實(shí)“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)，本地化部署DeepSeek、通義千問(wèn)等大模型，推動(dòng)高速路網(wǎng)擁堵智能監(jiān)測(cè)、大件運(yùn)輸智能審批服務(wù)、招標(biāo)文件智能審查等AI應(yīng)用。

三是創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。率先開(kāi)展公共數(shù)據(jù)授權(quán)運(yùn)營(yíng)，聯(lián)動(dòng)14家路公司、8家船閘公司、90余家相關(guān)企業(yè)，組建高速公路、內(nèi)河船閘、“四港”聯(lián)動(dòng)等3個(gè)數(shù)據(jù)聯(lián)盟，創(chuàng)新多主體、一體化數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)和協(xié)同服務(wù)機(jī)制，創(chuàng)新協(xié)同服務(wù)機(jī)制，培育“浙路智行”等服務(wù)品牌。

突出綜合集成，

推動(dòng)“水陸空”整體提升

智慧海港方面，加快智慧港口建設(shè)，寧波舟山港梅山港區(qū)實(shí)現(xiàn)一腦統(tǒng)領(lǐng)（自主研發(fā)“雙芯”大腦）、一網(wǎng)覆蓋（車路云一體感知網(wǎng)絡(luò)）、一鏈作業(yè)（橋吊遠(yuǎn)控+無(wú)人集卡、人工集卡混行）、一區(qū)示范（自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)），成為全球唯一單體超千萬(wàn)混線作業(yè)自動(dòng)化集裝箱碼頭；鼠浪湖碼頭首創(chuàng)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭“離島運(yùn)營(yíng)”模式，成為全球范圍內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化的散貨碼頭。

智慧內(nèi)河方面，迭代“浙閘通”數(shù)字應(yīng)用，構(gòu)建覆蓋全省船閘 “一張網(wǎng)”服務(wù)體系，推動(dòng)“閘、港、區(qū)、船”一體聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船舶待閘時(shí)間降低超25%，船舶過(guò)閘服務(wù)滿意度超98%。

智慧公路方面，滬杭甬等高速通過(guò)“AI監(jiān)測(cè)+秒級(jí)響應(yīng)”，事件檢測(cè)漏報(bào)率降至1%以內(nèi)、平均5秒響應(yīng)、30秒生成應(yīng)急預(yù)案，并與無(wú)人機(jī)等聯(lián)動(dòng)協(xié)同。推廣“浙路救援”應(yīng)用，強(qiáng)化“一路多方”機(jī)制，應(yīng)急響應(yīng)效率提升30%。

智慧航空方面，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)“出行一張臉、通關(guān)一次檢、服務(wù)一鍵通”。特別是搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，系統(tǒng)布局“三網(wǎng)一平臺(tái)”（基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、航路航線網(wǎng)、飛行服務(wù)網(wǎng)和監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)），建成省無(wú)人機(jī)運(yùn)行與監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)（一期），加快實(shí)現(xiàn)“飛得起、看得見(jiàn)、管得住”。

突出實(shí)戰(zhàn)實(shí)效，

打造“廣覆蓋”應(yīng)用場(chǎng)景

聚焦安全監(jiān)管，首創(chuàng)“浙運(yùn)安”應(yīng)用，創(chuàng)新道路危貨運(yùn)輸“一碼三閉環(huán)”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)駕駛員超速下降96%，人員死亡事故數(shù)量下降72%、死亡人數(shù)下降90%，并向客車、重載貨車拓展。

聚焦降本增效，打造“四港”云平臺(tái)，成為“匯聚公鐵水空全類別運(yùn)輸方式、并融合口岸信息”平臺(tái)，用戶數(shù)達(dá)7.8萬(wàn)，覆蓋全國(guó)各省區(qū)，入選全國(guó)首批“數(shù)據(jù)要素×”典型案例。深化AI賦能物流降本增效，加快上線“四港智運(yùn)”大模型。

聚焦品質(zhì)工程，打造“交通工程綜合監(jiān)管系統(tǒng)”，強(qiáng)化“標(biāo)前、標(biāo)中、標(biāo)后”全鏈條監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)全省1600個(gè)交通工程全監(jiān)控、3400家參建單位全納管、14.4萬(wàn)名管理人員全覆蓋。

聚焦精準(zhǔn)管理，深化“浙大件”應(yīng)用，推行AI智能輔助審批，拓展地圖選線的在線監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)“一二類件”智能核驗(yàn)全覆蓋，審批效率提升30%。

突出融合拓展，

放大“交通+”綜合效益

圍繞培育新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)施交通產(chǎn)業(yè)“14855”行動(dòng)，打造智慧交通、低空經(jīng)濟(jì)等4大類、9個(gè)特色產(chǎn)業(yè)集群。比如杭州錢塘區(qū)，以建成全國(guó)領(lǐng)先“未來(lái)智駕之城”為目標(biāo)，打造“產(chǎn)、學(xué)、研、用”交通智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新生態(tài)，年產(chǎn)值力爭(zhēng)2027年突破800億元（2024年650億元）。湖州德清縣，創(chuàng)新“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”融合模式，集成智能芯片、終端制造、測(cè)試運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈，打造全國(guó)首個(gè)“縣域國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”。麗水松陽(yáng)縣，以“鏈長(zhǎng)制”大力培育智慧交通產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)產(chǎn)值“從0到100億”的突破。今年12月，第七屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)將在杭州舉辦，努力培育壯大交通經(jīng)濟(jì)，綜合交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出預(yù)計(jì)達(dá)3.5萬(wàn)億元，增加值9500億元、占GDP超10%。

山東

厚植高質(zhì)量發(fā)展綠色底色

打造綠色低碳交通運(yùn)輸體系山東樣板

山東省交通運(yùn)輸廳

山東深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，推動(dòng)建設(shè)國(guó)家綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)，不斷厚植行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展綠色底色，努力打造綠色低碳可持續(xù)交通運(yùn)輸體系的山東樣板。

聚焦系統(tǒng)謀劃，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)

一是突出高位推進(jìn)。建立省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任雙組長(zhǎng)的交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)工作機(jī)制，研究制定《交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)方案（2025—2035年）》，將構(gòu)建綠色低碳交通運(yùn)輸體系作為重點(diǎn)打造的三大樣板之一。

二是突出政策支撐。省政府出臺(tái)《加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的意見(jiàn)》等系列政策，省交通運(yùn)輸廳制定綠色交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，引領(lǐng)支撐交通綠色低碳轉(zhuǎn)型。

三是突出示范引領(lǐng)。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)示范工作，“山東港口日照港綠色低碳提升工程”等6個(gè)項(xiàng)目納入部綠色低碳相關(guān)試點(diǎn)。

四是突出科技支撐。擁有公路交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)及裝備研發(fā)中心等省部級(jí)以上科研平臺(tái)27個(gè)，“十四五”期發(fā)布綠色交通標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，全力支撐行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

聚焦先行先試，加快推動(dòng)交能融合

一是強(qiáng)化跨部門協(xié)同。聯(lián)合省發(fā)改委等省直有關(guān)部門出臺(tái)《山東省能源交通跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2025-2027年）》，編制《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的實(shí)施方案》，構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。

二是打造融合示范場(chǎng)景。零碳貨運(yùn)線路方面，與寧德時(shí)代等頭部企業(yè)深度合作，全面布局重卡換電站，率先貫通京滬、青銀高速“一縱一橫”重卡換電示范通道，計(jì)劃年內(nèi)建成高速公路服務(wù)區(qū)和普通國(guó)省道重卡換電（充換）站50座，推動(dòng)打造1000公里以上的零碳貨運(yùn)通道。零碳高速方面，建成濟(jì)南東“零碳服務(wù)區(qū)”、濟(jì)青中線零碳高速等多個(gè)示范項(xiàng)目，高速公路路域光伏裝機(jī)容量超822兆瓦，年發(fā)綠電超8億度，居全國(guó)前列。零碳港口方面，全省沿海港區(qū)分布式光伏、風(fēng)電“應(yīng)建盡建”，裝機(jī)容量118兆瓦，年發(fā)綠電達(dá)2億度。

三是提升綠色燃料供應(yīng)能力。積極推進(jìn)“氫能港口”“氫能高速”試點(diǎn)任務(wù)，已建成高速公路加氫站5座，港區(qū)加氫站2座。濰坊港率先建成綠氫“制輸儲(chǔ)加用”一體站。

聚焦提質(zhì)增效，大力發(fā)展低碳運(yùn)輸

一是推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。2024年鐵路、水路貨物周轉(zhuǎn)量較2020年增長(zhǎng)99%，實(shí)現(xiàn)4年翻一番。沿海港口吞吐量突破20億噸。主要港口大宗貨物綠色運(yùn)輸比例由2020年的72.9%提高到2024年的84.6%。

二是推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)。實(shí)施貨運(yùn)鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈三年行動(dòng)，建成鐵路專用線487條，實(shí)現(xiàn)沿海七大港口鐵路疏港全覆蓋，大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)通達(dá)鐵路專用線比例達(dá)到87%。

三是加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。深入開(kāi)展省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”改革試點(diǎn)，今年1—8月份，全省鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量6184萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.4%；海鐵聯(lián)運(yùn)箱量300萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)十年保持全國(guó)前列。

聚焦向綠向新，規(guī)模推廣設(shè)施設(shè)備升級(jí)

一是加快運(yùn)輸設(shè)備更新。出臺(tái)新能源公交更新、老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新等補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，爭(zhēng)取國(guó)家超長(zhǎng)期特別國(guó)債14.5億元，完成396輛新能源公交車、1675套電池更新替代。

二是優(yōu)化運(yùn)力能源結(jié)構(gòu)。全省新增和更新城市公交、出租車中新能源車輛占比分別為100%、92%。今年新能源營(yíng)運(yùn)貨車新增5700輛，總量較2022年增長(zhǎng)8倍，年可節(jié)約柴油40余萬(wàn)噸、減排二氧化碳約140萬(wàn)噸。建成智能化、標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河新能源船舶制造基地，今年預(yù)計(jì)下水100艘，獲得法國(guó)達(dá)飛等航運(yùn)公司訂單，首次實(shí)現(xiàn)新能源內(nèi)河船舶走出國(guó)門。

三是推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)20余對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)和100余處收費(fèi)站建成光、儲(chǔ)、充（換）一體化設(shè)施，綠電利用率達(dá)65%。獲批國(guó)家縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，爭(zhēng)取中央補(bǔ)助資金2.78億元。推動(dòng)港口綠色化轉(zhuǎn)型，青島港生產(chǎn)性泊位岸電覆蓋率達(dá)到100%。

遼寧

暢聯(lián)東北陸海通道 降低交通物流成本

遼寧省交通運(yùn)輸廳

遼寧省認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院以及交通運(yùn)輸部關(guān)于降低全社會(huì)物流成本工作部署，省委書(shū)記、省長(zhǎng)親自研究推動(dòng)，交通強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)行動(dòng)方案，聯(lián)合省委組織部對(duì)物流企業(yè)和管理單位主要負(fù)責(zé)人專題培訓(xùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，聯(lián)運(yùn)效率顯著提高，產(chǎn)業(yè)支撐能力不斷增強(qiáng)，交通物流降本提質(zhì)增效取得了明顯成效。

暢網(wǎng)絡(luò)，交通物流循環(huán)能力明顯提升

一是提升通道能力。“十四五”期間交通投資較“十三五”增長(zhǎng)18.4%，高速公路在建里程超1000公里，長(zhǎng)距離十車道京哈高速改擴(kuò)建、沈白高鐵等重大項(xiàng)目陸續(xù)通車，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，80%的縣通雙高速。重要港區(qū)鐵路專用線、管道全覆蓋，鐵路專用線511條、共享共用274條，發(fā)送鐵路貨運(yùn)量占比84%。

二是強(qiáng)化樞紐能級(jí)。國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)施大連大窯灣保稅物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目29個(gè)，吸引帶動(dòng)社會(huì)投資40億元，港口吞吐量等23項(xiàng)指標(biāo)超額完成。

三是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。37家年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上大型工礦企業(yè)綠色運(yùn)輸占比達(dá)91.3%，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比24.5%，水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)14.9%。

促聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)組合效率顯著提升

今年以來(lái)，累計(jì)完成海鐵聯(lián)運(yùn)量143萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.2%，占港口集裝箱吞吐總量的16%，繼續(xù)保持快增長(zhǎng)、高占比。

一是構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)行“錦州—霍林河”等海鐵聯(lián)運(yùn)圖定班列87條，實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)全覆蓋。大連至長(zhǎng)春、大慶等線路提速至120公里/小時(shí)，運(yùn)輸效率提升50%。

二是創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式。港口創(chuàng)新實(shí)施船舶直發(fā)鐵路模式，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間由6天縮短為1小時(shí)。研發(fā)應(yīng)用銅精礦“零貨損”“散改集”設(shè)備工藝，推廣應(yīng)用20英尺頂開(kāi)門箱、40英尺半高箱等運(yùn)載單元，糧食裝卸效率提升70%，實(shí)現(xiàn)氧化鋁“公轉(zhuǎn)鐵”22.8萬(wàn)標(biāo)箱。

三是拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”。國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”箱量同比增長(zhǎng)223%，流程壓縮70%，物流成本降低20%。開(kāi)行糧食多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列，運(yùn)輸時(shí)間縮短30%。鞍鋼卷鋼“一箱制”業(yè)務(wù)完成運(yùn)量115.7萬(wàn)噸，降低物流成本超2000萬(wàn)元。

強(qiáng)融合，產(chǎn)業(yè)支撐能力明顯增強(qiáng)

一是強(qiáng)化與車輛制造業(yè)融合。開(kāi)通出口汽車零配件海鐵聯(lián)運(yùn)定制化班列，搭建了東北汽車品牌通達(dá)全球的海上通道。遼魯跨海滾裝運(yùn)輸車次同比增長(zhǎng)18.8%，日韓過(guò)境商品車運(yùn)量同比增長(zhǎng)31.9%。

二是強(qiáng)化與冶金業(yè)深度融合。蒙東地區(qū)精礦類集裝箱就近在遼寧港口中轉(zhuǎn)，年節(jié)省物流成本4300萬(wàn)元。成立東北鋼鐵供應(yīng)鏈聯(lián)盟，開(kāi)通航線超過(guò)200條，覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。常態(tài)化運(yùn)營(yíng)大連—營(yíng)口鐵礦石“組合港”水水中轉(zhuǎn)模式，港口滯期費(fèi)持續(xù)“清零”。鐵路對(duì)鋼鐵、礦石運(yùn)價(jià)平均下浮30%。

三是強(qiáng)化與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)融合。打造長(zhǎng)春—營(yíng)口—重慶等糧食鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路，糧食外運(yùn)量同比增長(zhǎng)30%，損耗降至0.4‰。郵政布局臨時(shí)攬收點(diǎn)600余個(gè)，實(shí)現(xiàn)“田間—分揀—打包—發(fā)貨”一體化操作，大連櫻桃、盤錦河蟹等基本實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)城市當(dāng)日或次日達(dá)。

優(yōu)環(huán)境，政策性降本取得實(shí)效

一是加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作。組織東北“三省一區(qū)”交通運(yùn)輸合作聯(lián)席會(huì)議，跨省聯(lián)合執(zhí)法、交通物流降本提質(zhì)增效等領(lǐng)域合作成效顯著。

二是搭建企業(yè)交流平臺(tái)。東北三省一區(qū)194家重點(diǎn)企業(yè)成立多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)春—大連—?dú)W洲等6條多式聯(lián)運(yùn)線路。

三是加大政策支持力度。本年度安排財(cái)政資金5000萬(wàn)元，支持港口、鐵路、民航企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)創(chuàng)建。港口對(duì)糧食、鋼材等貨種港雜費(fèi)優(yōu)惠讓利1.3億元，中鐵沈陽(yáng)局與33家企業(yè)簽訂量?jī)r(jià)互保物流總包協(xié)議讓利12億元；“高速云貸”等金融服務(wù)授信額度8.51億元，有效解決小微物流企業(yè)融資難題。

陜西

強(qiáng)化本質(zhì)安全 筑牢韌性根基

陜西省交通運(yùn)輸廳

陜西交通運(yùn)輸系統(tǒng)深刻汲取“7·19”高速公路橋梁垮塌災(zāi)害教訓(xùn)，貫徹習(xí)近平總書(shū)記指示精神，做好救災(zāi)、善后各項(xiàng)工作，全面開(kāi)展設(shè)計(jì)回溯、涉河橋梁、七類道路、洪水位標(biāo)定、監(jiān)測(cè)預(yù)警、公路保護(hù)區(qū)違規(guī)筑壩和非法采砂6項(xiàng)公路災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治，緊抓交通運(yùn)輸部部署實(shí)施公路安全韌性提升工程的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)G5京昆高速、G70福銀高速2個(gè)安全韌性提升項(xiàng)目“早謀劃、疾起步、進(jìn)清單、快落地”，推動(dòng)陜西省公路網(wǎng)跨入安全韌性提升新階段。

抓早動(dòng)快，精準(zhǔn)謀劃項(xiàng)目

陜西省將公路安全韌性提升工程作為陜西高質(zhì)量項(xiàng)目推進(jìn)年活動(dòng)的重要抓手。

一是省委、省政府高度重視。一德書(shū)記、趙剛省長(zhǎng)多次作出指示批示，分管副省長(zhǎng)專題研究調(diào)度項(xiàng)目工作，高位指導(dǎo)項(xiàng)目準(zhǔn)備工作“見(jiàn)速、見(jiàn)質(zhì)、見(jiàn)效”。

二是與發(fā)改等部門合力推動(dòng)。圍繞項(xiàng)目籌劃、遴選、評(píng)估、申報(bào)、落地中的“要素保障、審批提速”，共同集成精干專業(yè)力量，在一張作戰(zhàn)圖譜下專班運(yùn)作、分工協(xié)作，保障全鏈條工作擰成一股勁。

三是打牢項(xiàng)目籌劃根基。建立干線公路在役涉河橋梁排查臺(tái)賬，形成隱患橋梁整治清單；扎實(shí)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)高速和在建高速項(xiàng)目的防災(zāi)抗災(zāi)能力設(shè)計(jì)回溯，結(jié)合陜西水文地質(zhì)特點(diǎn)，根據(jù)部定5類工點(diǎn)、4項(xiàng)核查內(nèi)容，診斷各類風(fēng)險(xiǎn)，逐一提出整治方案。

四是貫通工程技術(shù)要點(diǎn)。指導(dǎo)交控集團(tuán)等經(jīng)營(yíng)單位，通過(guò)多輪次技術(shù)解讀，力求領(lǐng)會(huì)部實(shí)施安韌工程的大思路、總方案和技術(shù)指南，緊扣“冗余性、恢復(fù)性、穩(wěn)健性、應(yīng)變性、適應(yīng)性”5類指標(biāo)，建立工作清單，保障工程內(nèi)容原路落地精準(zhǔn)。

加強(qiáng)協(xié)同，合力開(kāi)局破題

按照今年2個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工目標(biāo)，協(xié)同有關(guān)部門全力推進(jìn)前期工作。

一是工可批復(fù)提速完成。啟動(dòng)容缺受理機(jī)制，安全韌性評(píng)估報(bào)告報(bào)部同時(shí)即開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為加快工可審查爭(zhēng)取寶貴時(shí)間；工可行業(yè)審查意見(jiàn)報(bào)送后，12天時(shí)間內(nèi)取得省發(fā)改委工可批復(fù)；省發(fā)改委主動(dòng)赴國(guó)家發(fā)改委對(duì)接項(xiàng)目編碼等事項(xiàng)，確保項(xiàng)目順利入庫(kù)。

二是設(shè)計(jì)審查并聯(lián)推進(jìn)。組織代廳審查單位和“雙院制”咨詢單位并聯(lián)開(kāi)展咨詢審查，逐一對(duì)工點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，高效達(dá)成初步設(shè)計(jì)方案共識(shí)。目前，初步設(shè)計(jì)已完成審查，同步加速推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)文件編制，力爭(zhēng)盡快完成批復(fù)。

三是前期手續(xù)壓茬辦理。協(xié)調(diào)省財(cái)政廳，嚴(yán)守政府債務(wù)底線；反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)2個(gè)項(xiàng)目“零新增用地”，協(xié)調(diào)自然資源、林業(yè)等行業(yè)主管部門免辦用地預(yù)審、使用林草地等6項(xiàng)手續(xù)；協(xié)調(diào)水利、環(huán)保等部門開(kāi)辟綠色通道，目前環(huán)評(píng)、水保方案已通過(guò)審查，防洪評(píng)價(jià)正在履行審查程序，預(yù)計(jì)項(xiàng)目11月開(kāi)工。

點(diǎn)線面結(jié)合，力爭(zhēng)梯次推進(jìn)

G5京昆高速西安至陜川界段、G70福銀高速西安至陜鄂界段，建設(shè)年代早，技術(shù)指標(biāo)低，重載交通占比高，穿越秦嶺山區(qū)路段災(zāi)害性小氣候易發(fā)頻發(fā)，水文、地質(zhì)等外部環(huán)境變化顯著，陜西將以這兩個(gè)項(xiàng)目的高質(zhì)量實(shí)施，作為路網(wǎng)科學(xué)評(píng)估實(shí)施安全韌性技術(shù)的打樣工程，實(shí)景檢驗(yàn)設(shè)計(jì)回溯、地質(zhì)災(zāi)害普查、風(fēng)險(xiǎn)隱患排查等六類問(wèn)題清單的接地度和精準(zhǔn)性，探索極端天氣水患地災(zāi)的應(yīng)對(duì)規(guī)律和安全韌性保障機(jī)理，既干好工程、又深化研究，對(duì)道路老化運(yùn)營(yíng)性能衰減、新老標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范交替更新等潛在風(fēng)險(xiǎn)，摸索建立行業(yè)監(jiān)管思路、政策、制度層面上的“補(bǔ)充工程清單”，使工程治理和思維創(chuàng)新貫穿到公路全生命周期安全韌性能力建設(shè)中。

杭州

讓城市更聰明 讓交通更高效

努力建設(shè)智慧型國(guó)際性綜合交通樞紐城市

杭州市人民政府

2020年3月31日，總書(shū)記考察杭州城市大腦運(yùn)營(yíng)指揮中心時(shí)指出“希望杭州加快建設(shè)智慧城市，為全國(guó)創(chuàng)造更多可推廣的經(jīng)驗(yàn)”。近年來(lái)，杭州始終牢記囑托，深入探索智慧城市治理模式，全力推進(jìn)智慧型國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè)。

鞏固優(yōu)勢(shì)，

培育智慧治理體系新生態(tài)

一是杭州有良好的技術(shù)基礎(chǔ)。全市已構(gòu)建起“1＋2＋33＋7＋N”高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)矩陣（1個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、2個(gè)國(guó)家大科學(xué)裝置、33家全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、7家省實(shí)驗(yàn)室、N個(gè)其他新型研發(fā)機(jī)構(gòu)），今年躍居全球百?gòu)?qiáng)科技集群第13位，算力基礎(chǔ)設(shè)施走在全國(guó)前列，通義千問(wèn)、DeepSeek等一批杭產(chǎn)大模型性能領(lǐng)先。

二是杭州擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，積極打造人工智能創(chuàng)新高地，擁有阿里巴巴等規(guī)模以上人工智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)近千家，并涌現(xiàn)出“六小龍”等一批新銳企業(yè)，形成了覆蓋研發(fā)、制造、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈，人工智能產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力居全國(guó)第4。2024年，杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)7.1%、占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)28.8%。

三是杭州有良好的平臺(tái)基礎(chǔ)。杭州城市大腦起步早、迭代快，從2016年開(kāi)始啟動(dòng)建設(shè)，探索數(shù)字“治堵、治城、治疫”，到打造“超大特大城市復(fù)雜問(wèn)題系統(tǒng)解決方案”，今年3月全面啟動(dòng)城市大腦3.0建設(shè)，全力打造超大城市智慧治理基座，累計(jì)整合全市240萬(wàn)個(gè)物聯(lián)感知設(shè)備，構(gòu)建起了覆蓋環(huán)境監(jiān)測(cè)、公共安全、應(yīng)急管理等領(lǐng)域的立體感知網(wǎng)絡(luò)，全量全要素歸集1197億條大數(shù)據(jù)。

四是杭州有良好的成果基礎(chǔ)。制定出臺(tái)《數(shù)字杭州發(fā)展規(guī)劃》等10余項(xiàng)規(guī)劃，頒布國(guó)內(nèi)首部數(shù)字城市立法《杭州城市大腦賦能城市治理促進(jìn)條例》，出臺(tái)《杭州市數(shù)據(jù)流通交易促進(jìn)條例》等地方性法規(guī)，在先行先試中形成了一批杭州經(jīng)驗(yàn)。

拓展應(yīng)用，

豐富城市智慧治理新場(chǎng)景

一是持續(xù)拓展政務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景。迭代項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)，創(chuàng)新“杭經(jīng)E站”（融合137項(xiàng)高頻指標(biāo)、341項(xiàng)部門指標(biāo)、100余項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)數(shù)據(jù)指標(biāo)），助力項(xiàng)目投資“提效率”、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“早知道”、政策調(diào)節(jié)“早謀劃”；依托執(zhí)法監(jiān)管數(shù)字應(yīng)用和公共信用信息平臺(tái)，大力推進(jìn)“大綜合一體化”行政執(zhí)法改革，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)一次門，查多項(xiàng)事”。

二是持續(xù)拓展涉企應(yīng)用場(chǎng)景。構(gòu)建“企呼我應(yīng)”企業(yè)訴求閉環(huán)處置平臺(tái)，受理涉企問(wèn)題100多萬(wàn)件，辦結(jié)率和滿意率均超95%；“親清在線?政策超市”精準(zhǔn)推送惠企政策，資金免申即享、直達(dá)快享，累計(jì)兌付資金1112億元，被世界銀行作為典型案例全球推介。

三是持續(xù)拓展民生應(yīng)用場(chǎng)景。系統(tǒng)打造“智慧交通”“數(shù)智宜居”“一老一小”“智慧醫(yī)療”“智慧教育”等5大應(yīng)用場(chǎng)景，比如，“小哥碼”破解外賣小哥進(jìn)小區(qū)難問(wèn)題，“輕松游”為游客提供“一鍵寄送”“送件到站”等服務(wù)，有效提升社會(huì)治理精度與溫度；迭代上線“智慧燃?xì)狻薄暗叵轮欠馈薄翱辈橹亲o(hù)”等45個(gè)應(yīng)用，構(gòu)建城市安全數(shù)字化底座。

數(shù)智賦能，

打造綜合交通治理新范式

一是賦能物流網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球。持續(xù)發(fā)揮數(shù)字全鏈路組織優(yōu)勢(shì)，整合全貨機(jī)航線、物流企業(yè)海內(nèi)外倉(cāng)配節(jié)點(diǎn)、跨境園區(qū)等資源，全力打造全球化跨境流通樞紐。目前，杭州已形成以菜鳥(niǎo)等本土企業(yè)為支撐，服務(wù)200余個(gè)國(guó)家、聯(lián)動(dòng)全球100余萬(wàn)電子商戶的物流網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建“123”快貨物流圈。今年1至8月，杭州完成國(guó)際及港澳臺(tái)國(guó)際快遞5.4億件，占全國(guó)總量20%，位列全國(guó)城市第2位。

二是賦能城市交通高效運(yùn)行。建成全國(guó)規(guī)模最大的城市綠波路網(wǎng)，通過(guò)“智慧交通”有效破解治堵難題，主城區(qū)在交通量增長(zhǎng)7.4%的情況下，干道提速4.6%，西湖景區(qū)假日景區(qū)擁堵指數(shù)較治理前下降約30%。依托“智慧公交平臺(tái)”開(kāi)展動(dòng)態(tài)潮汐調(diào)度，創(chuàng)新推出“5分鐘地鐵接駁巴士”、公交“六進(jìn)”等新模式，公交日均客流較2022年增長(zhǎng)25%，地鐵保障線網(wǎng)日均出行超400萬(wàn)人次。構(gòu)建杭州東站樞紐數(shù)字孿生系統(tǒng)，在全國(guó)率先引入“室內(nèi)北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)，旅客進(jìn)出站時(shí)間縮短30%。

三是賦能交通創(chuàng)新發(fā)展。采用“港—閘—船”信息協(xié)同服務(wù)，方便“一鍵過(guò)閘”、實(shí)現(xiàn)“一路綠波”，減少海河聯(lián)運(yùn)船舶待閘時(shí)間約30%。搭建低空綜合管理數(shù)字服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)通導(dǎo)監(jiān)數(shù)字基建測(cè)試，日均監(jiān)管近7000架次飛行。

交通運(yùn)輸部海事局

把握趨勢(shì) 系統(tǒng)謀劃

服務(wù)航運(yùn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型發(fā)展

航運(yùn)業(yè)當(dāng)前正經(jīng)歷深刻變革，綠色低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，智能航運(yùn)蓬勃興起。在部黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，部海事局認(rèn)真貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確的科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展的任務(wù)要求，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持系統(tǒng)謀劃，全力服務(wù)航運(yùn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型發(fā)展。

創(chuàng)新發(fā)展思路，

構(gòu)建航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型新格局

一是構(gòu)建高效協(xié)同工作機(jī)制。通過(guò)建立節(jié)能減排、科技創(chuàng)新等協(xié)同工作機(jī)制，多渠道與相關(guān)部委、科研院所和涉海企業(yè)開(kāi)展對(duì)接合作，統(tǒng)籌推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、監(jiān)管模式變革、服務(wù)舉措創(chuàng)新。

二是推出促進(jìn)轉(zhuǎn)型有力舉措。緊密對(duì)接交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)等國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，推出包括制定《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》、設(shè)立船舶能效管理中心、發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》等在內(nèi)的一系列工作舉措。

三是依托強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)探索路徑。組織申報(bào)并落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)24項(xiàng)，2項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)獲部表?yè)P(yáng)，5項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)被納入典型案例，依托強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)探索航運(yùn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型發(fā)展成效明顯。

加強(qiáng)全鏈保障，

培育航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型新動(dòng)能

一是系統(tǒng)化構(gòu)建規(guī)范體系。發(fā)布實(shí)施液化天然氣、醇燃料和純電池等動(dòng)力船舶技術(shù)規(guī)范、指南15部，在全球率先建成“全覆蓋”的綠色船舶技術(shù)規(guī)范體系，正在搶抓國(guó)際綠色船舶技術(shù)規(guī)則制修訂窗口期，推動(dòng)我國(guó)綠色船舶技術(shù)規(guī)范“走出去”。

二是強(qiáng)有力護(hù)航加注實(shí)踐。制定船用綠色燃料加注監(jiān)管和服務(wù)保障舉措，服務(wù)綠色燃料岸對(duì)船、船對(duì)船多方式及碼頭、錨地多場(chǎng)景加注，在全球率先實(shí)現(xiàn)LNG、氫、氨、醇、生物燃油“全品類”綠色燃料加注使用。

三是針對(duì)性培養(yǎng)專業(yè)船員。出臺(tái)新能源清潔能源船舶船員培訓(xùn)管理措施，加強(qiáng)校企合作，開(kāi)展船員訂單式培養(yǎng)，優(yōu)化船員見(jiàn)習(xí)模式，提升船員培養(yǎng)效率。我國(guó)新能源清潔能源船舶數(shù)量由2019年印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》時(shí)的338艘增長(zhǎng)至目前的1163艘，增長(zhǎng)了2.5倍；國(guó)際航行船舶營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)合格級(jí)（C級(jí)）及以上占比較2022年開(kāi)始評(píng)級(jí)時(shí)提高31%。我國(guó)船舶綠色化水平顯著提升。

優(yōu)化政策供給，打造航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型新生態(tài)

一是科學(xué)引領(lǐng)智能化發(fā)展方向。編制《中國(guó)智能航運(yùn)2030行動(dòng)計(jì)劃》，圍繞科技創(chuàng)新、安全可控等關(guān)鍵問(wèn)題，系統(tǒng)謀劃重點(diǎn)工作任務(wù)，加快人工智能等新技術(shù)與航運(yùn)要素廣泛深度融合。

二是全力助推多要素協(xié)同共進(jìn)。協(xié)同推進(jìn)智能航運(yùn)示范航線和示范區(qū)建設(shè)，豐富智能航運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景，強(qiáng)化智慧航道、智慧港口和智能船舶等要素融合發(fā)展。實(shí)現(xiàn)沿海電子海圖與長(zhǎng)江干線電子航道圖融合覆蓋，在天津港、長(zhǎng)江口、珠江口三大重點(diǎn)海域基本建成智慧航保示范區(qū)。

三是積極推動(dòng)智能化水平提升。制定智能船舶試點(diǎn)運(yùn)行配套監(jiān)管和服務(wù)方案，為智能船舶下水投用提供安全保障。截至目前，已有195艘具備基礎(chǔ)智能系統(tǒng)、近10艘具備高級(jí)別智能系統(tǒng)的船舶投入運(yùn)營(yíng)。我國(guó)智能航運(yùn)總體發(fā)展水平與世界主要航運(yùn)和造船大國(guó)相較實(shí)現(xiàn)“局部領(lǐng)跑、整體并跑”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)

加強(qiáng)全球交通合作

服務(wù)構(gòu)建“一帶一路”互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

近年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于構(gòu)建立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要指示精神，在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，按照交通運(yùn)輸部加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的統(tǒng)籌部署，推動(dòng)全球通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以“航運(yùn)+港口+物流”一體化為方向，通過(guò)“投資+建設(shè)+運(yùn)營(yíng)”模式，推進(jìn)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，深耕“一帶一路”，講好中國(guó)故事。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)企業(yè)。自試點(diǎn)批復(fù)以來(lái)，積極推進(jìn)各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)落地見(jiàn)效。目前，全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（GSBN）等10項(xiàng)試點(diǎn)成果已在“一帶一路”沿線區(qū)域廣泛應(yīng)用。在試點(diǎn)推進(jìn)過(guò)程中，堅(jiān)持以“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通”為抓手，用實(shí)際行動(dòng)服務(wù)好高質(zhì)量共建“一帶一路”。

堅(jiān)持“硬聯(lián)通”，積極推進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展

充分發(fā)揮重要通道建設(shè)作用，在共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)深化航線、港口及綜合物流領(lǐng)域的投資與運(yùn)營(yíng)。今年前8個(gè)月，在“一帶一路”沿線完成運(yùn)輸集裝箱885萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、干散貨6953萬(wàn)噸、油品7495萬(wàn)噸、雜貨特種貨1516萬(wàn)計(jì)費(fèi)噸，同比分別增長(zhǎng)5.6%、30.3%、17.4%、50.9%。

2024年習(xí)近平總書(shū)記親自見(jiàn)證開(kāi)港的秘魯錢凱港，正在加速融入全球供應(yīng)鏈體系，引領(lǐng)新時(shí)代亞拉陸海新通道的開(kāi)啟。希臘比雷埃夫斯港和以比雷埃夫斯港為樞紐的中歐陸?？炀€，已輻射中東歐9個(gè)國(guó)家7100萬(wàn)人口，成為中歐貿(mào)易的第三條大通道。

堅(jiān)持“軟聯(lián)通”，主動(dòng)順應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

積極打造以“貨”為中心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)、以“船”為中心的全生命周期數(shù)字智能船舶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、以“人”為中心的人才發(fā)展平臺(tái)，全力發(fā)展“貨、船、人”三位一體的航運(yùn)新質(zhì)生產(chǎn)力。與大連海事大學(xué)攜手打造的全球首艘智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅?！陛啠瑢?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控和自主航行的能力，搭載自主研發(fā)的電子海圖機(jī)和氣象導(dǎo)航設(shè)備。發(fā)起成立GSBN，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈電子提單的簽發(fā)，促進(jìn)貿(mào)易、物流、金融的深度融合，成員單位運(yùn)力總量超過(guò)全球集裝箱運(yùn)力總量的三分之一，累計(jì)簽發(fā)電子提單65萬(wàn)票。推出國(guó)內(nèi)首個(gè)航運(yùn)大模型Hi-Dolphin，榮獲2025數(shù)字中國(guó)創(chuàng)新大賽人工智能賽道一等獎(jiǎng)。

堅(jiān)持“心聯(lián)通”，加快助力海外社區(qū)發(fā)展和全球航運(yùn)治理

從“走出去”到“走進(jìn)去”，積極開(kāi)展“小而美”項(xiàng)目。希臘比雷埃夫斯港項(xiàng)目創(chuàng)造超1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，在改善兒童、運(yùn)動(dòng)員、殘疾學(xué)生的基礎(chǔ)設(shè)施和教育資源方面提供援助。秘魯錢凱港項(xiàng)目創(chuàng)造7000多個(gè)就業(yè)崗位，積極參與學(xué)校和社區(qū)公共設(shè)施建設(shè)。在幾內(nèi)亞創(chuàng)造500多個(gè)就業(yè)崗位，舉行各類捐贈(zèng)活動(dòng)30余次。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還積極參與全球航運(yùn)治理，成功推動(dòng)在國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同中加入香港仲裁條款，將香港列為仲裁地之一。兩項(xiàng)提案通過(guò)世界海事組織（IMO）規(guī)則修訂，牽頭制定的新能源汽車海運(yùn)安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也已獲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）立項(xiàng)。

順豐

培育交通新型物流集成供應(yīng)商

順豐控股股份有限公司

習(xí)近平總書(shū)記指出，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)現(xiàn)代物流體系的降本提質(zhì)增效提出了要求。順豐不斷夯實(shí)和升級(jí)“天網(wǎng)＋地網(wǎng)＋信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、模式、科技等系列集成創(chuàng)新，從快遞服務(wù)發(fā)展到端到端多元化數(shù)智物流解決方案服務(wù)商。

創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)集成，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)韌性

以“內(nèi)外聯(lián)通、安全高效”為原則，已經(jīng)構(gòu)建起立足中國(guó)、輻射亞洲、連接世界的物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。以交通強(qiáng)國(guó)郵政專項(xiàng)試點(diǎn)順豐鄂州樞紐建設(shè)項(xiàng)目為例，作為亞洲首個(gè)、全球第四個(gè)國(guó)際航空物流樞紐，在規(guī)劃初期便明確要建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外物流核心樞紐、高效協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)中心。目前，順豐以花湖機(jī)場(chǎng)為核心，構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的“軸輻式”國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，并初步形成輻射五大洲、服務(wù)全球的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；該樞紐全面整合航空、高鐵、公路和水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)輸方式在單一節(jié)點(diǎn)的無(wú)縫銜接，顯著縮短了中轉(zhuǎn)和在途時(shí)間，大幅提升了時(shí)效與網(wǎng)絡(luò)韌性。

創(chuàng)新模式集成，提升服務(wù)質(zhì)效

致力于模式創(chuàng)新，通過(guò)整合優(yōu)化運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)和場(chǎng)景，突破運(yùn)營(yíng)瓶頸，推動(dòng)服務(wù)多元化發(fā)展。以“福田—碧海灣空鐵聯(lián)運(yùn)示范線”為例，順豐聯(lián)合深圳地鐵，構(gòu)建“無(wú)人機(jī)＋地面驛站＋地下無(wú)人車＋地鐵”無(wú)縫銜接網(wǎng)絡(luò)，搭建全國(guó)首個(gè)軌道物流驛站，建立了現(xiàn)代軌道交通與物流設(shè)施空間融合一體的新型樞紐物流場(chǎng)站。該模式創(chuàng)新解決了城市核心區(qū)域點(diǎn)位尋址難、租金成本高、道路運(yùn)輸壓力大及限行擁堵等問(wèn)題。無(wú)人運(yùn)輸方面，順豐已投入上千臺(tái)無(wú)人車用于支線、接駁及園區(qū)短途等場(chǎng)景，業(yè)務(wù)場(chǎng)景延伸至農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸、醫(yī)療急救、文旅服務(wù)及應(yīng)急救援等領(lǐng)域，在全國(guó)20多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人機(jī)的低空常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

創(chuàng)新科技集成，提升服務(wù)能力

將數(shù)智科技應(yīng)用貫穿從末端服務(wù)、場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)到頂層設(shè)計(jì)的全鏈路物流體系。通過(guò)自研自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，集成多類自動(dòng)化設(shè)備，并融合智能調(diào)度、任務(wù)分配和可視化等功能，為客戶提供定制化的全流程自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。順豐全自主研發(fā)的數(shù)字孿生技術(shù)能夠在虛擬世界構(gòu)建高度真實(shí)的數(shù)字孿生體，利用其預(yù)測(cè)和決策能力持續(xù)賦能真實(shí)世界中的調(diào)度、管理與運(yùn)營(yíng)。該技術(shù)應(yīng)用于鄂州花湖機(jī)場(chǎng)“設(shè)計(jì)—建設(shè)—運(yùn)營(yíng)”全周期，已服務(wù)機(jī)場(chǎng)數(shù)萬(wàn)架次的航班運(yùn)行，為機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)節(jié)省過(guò)億成本，核心環(huán)節(jié)如停機(jī)位分配工作效率提升90%以上。順豐自研的“物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃智能解決方案”，榮獲“工業(yè)工程界的諾貝爾獎(jiǎng)”弗蘭茲·厄德曼獎(jiǎng)中的“全球決賽獎(jiǎng)”，成為今年中國(guó)唯一獲獎(jiǎng)企業(yè)，該項(xiàng)目已累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超10億美元，減少二氧化碳排放數(shù)百萬(wàn)噸。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)集成，賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)

圍繞物流行業(yè)生態(tài)，持續(xù)完善產(chǎn)品體系，提供國(guó)內(nèi)及國(guó)際端到端供應(yīng)鏈服務(wù)。在汽車制造、通信高科技、醫(yī)藥等行業(yè)深入供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)，深度參與原材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃安排、成品配送等流程，并從前端倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸向末端近場(chǎng)物流場(chǎng)景拓展，為客戶提供一體化、自主可控的綜合供應(yīng)鏈解決方案，助力中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)。

圖片來(lái)源丨浙江交通 山東省交通運(yùn)輸廳 遼寧交通 陜西交通 杭州交通 中國(guó)海事 中遠(yuǎn)海運(yùn) 順豐集團(tuán)公眾號(hào) 山東高速濟(jì)濰高速公路有限公司

責(zé)編丨樊梓嘉

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