日前，在南非開普敦舉辦的國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC，簡稱菲迪克）全球基礎(chǔ)設(shè)施大會上，2025年度菲迪克獎項獲獎名單隆重揭曉。由鐵四院設(shè)計的“廣州白云站綜合交通樞紐”榮獲菲迪克杰出獎，這是中國鐵建第11次榮膺菲迪克全球大獎，更成為本屆大會唯一獲此殊榮的鐵路設(shè)計院。

FIDIC（國際咨詢工程師聯(lián)合會）

FIDIC是全球工程咨詢業(yè)的權(quán)威非政府組織，代表該領(lǐng)域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質(zhì)量、廉潔、可持續(xù)發(fā)展”的核心原則首次評選工程項目獎，此后每年在全球范圍內(nèi)評選對世界經(jīng)濟社會發(fā)展做出突出貢獻的工程項目，素有國際工程界“諾貝爾獎”之稱。今年，來自10個國家和地區(qū)的14個項目獲獎，中國的3個項目獲得“菲迪克工程項目獎”。

廣州白云站綜合交通樞紐位于廣州市老城區(qū)邊緣。項目以鐵路站房為功能核心，以“云山珠水，盛世花開”為設(shè)計理念，打造國內(nèi)首個國鐵站場大規(guī)模上蓋開發(fā)綜合交通樞紐工程，是推動廣州鐵路樞紐能級提升建設(shè)發(fā)展的支撐節(jié)點工程，也是我國以鐵路客站引領(lǐng)城市更新的示范工程。

車站主體地上三層、局部設(shè)置夾層，地下四層，為線正上式站型，旅客流線采用上進下出與下進下出結(jié)合的進出站流線。

廣州白云站綜合交通樞紐項目建設(shè)猶如“窄巷里舞龍燈”，設(shè)計面臨用地緊張、城中村環(huán)繞、溶洞地質(zhì)超大規(guī)模深基坑施工、既有線倒邊、地鐵下穿和城市道路橫穿站房、多交叉作業(yè)等挑戰(zhàn)，以及大跨結(jié)構(gòu)、仿生結(jié)構(gòu)、上蓋開發(fā)等技術(shù)難題，其交通組織、多功能集成、共建結(jié)構(gòu)、施工組織等復(fù)雜程度均居國內(nèi)外前列。

樞紐工程創(chuàng)新設(shè)計了“方圓方”平面布局，與城市規(guī)劃和周邊環(huán)境自然融合，開創(chuàng)性地設(shè)置了立體洄游環(huán)道、呼吸廣場、聯(lián)系通廊等公共空間，實現(xiàn)了綜合交通與城市開發(fā)的一體化開創(chuàng)性地設(shè)置四角進站廣廳、銜接平臺、光谷交通核、線下進站廳等方式，構(gòu)建了高效的站城交通換乘體系。建筑造型采用超大幅面裝配式彩色膜結(jié)構(gòu)，形成“云山珠水、盛世花開”的形態(tài)，完美詮釋了地域文化，極具時代特色。結(jié)構(gòu)主體綜合采用鐵路、公路、地鐵多類型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換和疊合柱等共建模式，實現(xiàn)了不同建筑功能的完美融合。樞紐還綜合應(yīng)用了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、機電及客運系統(tǒng)集成管控、裝配式自遮陽、智能通風(fēng)、高效機房等多項智能綠色低碳技術(shù)。

樞紐作為廣州新的地標(biāo)建筑，具有良好的建筑韌性、高效的運行效率，對于融入了粵港澳大灣區(qū)1小時通勤圈，提升廣州鐵路樞紐運能，完善大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。

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