平整筆直的軌道，間隔均衡的指示燈，醒目的標(biāo)識牌板，錯落有致；封閉護(hù)欄內(nèi)，滿載物料、矸石的礦車在軌道上暢通無阻……這樣的工作場景，源于皖北煤電集團(tuán)恒源煤礦實施的北部井地面運(yùn)輸系統(tǒng)改造。

“北部井地面運(yùn)輸系統(tǒng)全長2000米，路線更簡單、運(yùn)行更暢通安全，在每天增加300噸排矸量的同時，節(jié)約167輛礦車、減少3名操作人員，效率顯著提升?！痹摰V運(yùn)輸區(qū)副區(qū)長呂志偉介紹。

找準(zhǔn)癥結(jié)，改造北部井地面運(yùn)輸系統(tǒng)

恒源煤礦北部井建井之初規(guī)劃的地面軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，線路復(fù)雜、道岔多。經(jīng)過長期運(yùn)行，多處出現(xiàn)軌道磨損、道床變形，道基和行人通道表面破損。

“隨著生產(chǎn)布局逐步向北部井延伸，巖巷盾構(gòu)機(jī)和橫軸式硬巖掘進(jìn)機(jī)等設(shè)備陸續(xù)投用，掘進(jìn)提速，排矸量也隨之增加?！眳沃緜ソ榻B。

之前，軌道設(shè)置不合理，電機(jī)車司機(jī)將矸石車列牽引至高位翻車機(jī)房東側(cè)的輔道后，需要駕駛電機(jī)車將車列牽引至翻罐籠西側(cè)，然后摘除車鏈，再駕車至翻罐籠東側(cè)準(zhǔn)備接車。中途道岔多，部分軌道彎度大，易造成車輛脫軌，費(fèi)力又費(fèi)時，工作效率低，嚴(yán)重制約了掘進(jìn)生產(chǎn)。

為此，恒源煤礦通過現(xiàn)場調(diào)研，全方位梳理存在的問題，精心制定改造方案。該礦拆除原有運(yùn)輸路線軌道，鋪設(shè)新軌道，增加彎道半徑，將線路取直，延長直行段軌道。該礦在地面軌道運(yùn)輸路線布置了11臺推車機(jī)，實現(xiàn)連續(xù)自動推車作業(yè)。

改造后，恒源煤礦北部井地面運(yùn)輸系統(tǒng)道岔減少15副，線路更加平直、順暢?！袄眯逻\(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)，單次矸石車列排矸往返時間由原來的1個多小時縮短至不到30分鐘。”呂志偉說。

該礦拆除沿途的2座行人天橋，安裝電動推拉門、閘機(jī)柵欄門等，明確行人路線；引入350輛新式礦車，每輛礦車的矸石裝載量由1.8噸增加到2.55噸，顯著提升矸石運(yùn)輸能力。

智能升級，提高生產(chǎn)效率和安全水平

走進(jìn)恒源煤礦北部井地面排矸系統(tǒng)集控室，筆者看到，一鍵翻矸操作臺整齊布置在集控室中部位置，操作臺對面墻上的監(jiān)控設(shè)備實時顯示著排矸運(yùn)輸過程。利用視頻與現(xiàn)場確認(rèn)，恒源煤礦運(yùn)輸區(qū)班長簡向陽按下啟動鍵。

伴隨著安全警示語音播報，一列滿載矸石的礦車有序駛?cè)肱彭奋囬g，依次完成車輛定位、翻轉(zhuǎn)、復(fù)位等排矸流程后駛出。

“整個系統(tǒng)就像一條流水作業(yè)線。職工坐在集控室里，就能操作、觀測到整個排矸過程，發(fā)現(xiàn)問題能立即處理?！焙喯蜿栒f。

恒源煤礦新建了地面軌道運(yùn)輸集控中心，職工在集控中心就能控制各處平移道岔及礦車運(yùn)輸，地面運(yùn)輸系統(tǒng)實現(xiàn)少人化、無人化。

“新運(yùn)輸系統(tǒng)具備自動閉鎖功能。車輛運(yùn)行過程中，推車機(jī)行程兩邊限位器動作時，新運(yùn)輸系統(tǒng)會發(fā)出報警音并停止工作，消除了人為操作帶來的誤差和安全隱患?！痹摰V運(yùn)輸區(qū)技術(shù)員趙磊說。

該礦配套安裝了人工智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)地面運(yùn)輸系統(tǒng)全覆蓋。

同時，恒源煤礦新建了高位翻車機(jī)排矸系統(tǒng)及儲矸底倉、環(huán)形車場，建成快速排矸作業(yè)線，利用銷齒推車機(jī)進(jìn)行翻矸作業(yè)，每小時可翻轉(zhuǎn)矸石50車以上；改造翻罐籠排矸系統(tǒng)，確保生產(chǎn)連續(xù)，提高作業(yè)安全系數(shù)。

“目前，整個地面運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行。我們將繼續(xù)做好封閉區(qū)域安全系統(tǒng)測試，提升運(yùn)輸系統(tǒng)智能化水平，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和安全水平?！焙阍疵旱V機(jī)電副礦長徐濤表示。

作者：夏偉 版面編輯：鄢麗娜

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來源：中國煤炭報

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