“變燈！變燈！

那輛支架搬運車

要上一水平中部輔運大巷了”

神東布爾臺煤礦

車輛管理組組長賀小平

指著井下紅綠燈遠程控制系統(tǒng)的

實時監(jiān)控畫面說

在神東布爾臺煤礦車隊調(diào)度室

工作人員只用動動手指

就能通過調(diào)整井下的

為特種車“換燈讓道”

自主研發(fā) · 智能調(diào)度

布爾臺煤礦

井田面積193平方公里

井下輔助運輸路線

總長約120公里

在這片地下交通網(wǎng)中

紅綠燈是必不可少的“指揮棒”

“這是咱公司自主研發(fā)的井下紅綠燈精準遠程操控系統(tǒng)。以前，我們無法及時調(diào)整紅綠燈，一旦遇上搬家倒面這種密集運輸場景，本礦車輛和特種車在同一巷道內(nèi)會車困難，從而影響運輸效率。

如今，地面控制人員通過查看特種車井下實時定位，再結(jié)合紅綠燈遠控系統(tǒng)，就能做到車輛‘一鍵統(tǒng)籌’，運輸效率大幅提升。”賀小平告訴記者。

智能運維 · 故障秒響應(yīng)

“滴滴滴！紅燈報警！”

系統(tǒng)發(fā)出故障警報

智能運維隊礦山數(shù)據(jù)班班長

孟凡勝立即緊盯實時監(jiān)控

“42煤與22煤聯(lián)絡(luò)巷上口

的紅綠燈怎么突然三面紅燈了

是不是信號出了問題”

孟凡勝迅速到達故障處

檢測瓦斯?jié)舛?、打開網(wǎng)絡(luò)信號基站

很快解決了相關(guān)故障

18分鐘 · 黃金救援時間

井下紅綠燈遠程操控系統(tǒng)的升級

不僅讓輔助運輸車輛一路暢行

更為應(yīng)急救援亮起“綠燈”

以距離井口最遠的

綜采二隊12202工作面為例

井口來回約38公里

單程需途經(jīng)紅綠燈26處

按照每處提前減速約20秒計算

應(yīng)急救援時間

總計能減少18分鐘左右

這18分鐘

不僅是救援的黃金時間

更是神東布爾臺煤礦

對安全生產(chǎn)的生動實踐

“今后，我們將在井下事故演練中進一步掌握救援綠燈的使用方法，讓布爾臺煤礦走在運輸效率、運輸安全的前列?！辈紶柵_煤礦車輛管理組組長賀小平說道。

來源圖說神東（ID：tushuoshendong）

作者神東全媒體記者 王月姮

通訊員| 神東設(shè)備管理中心 韓玉明 布爾臺煤礦 聶琛愷 楊清保

編輯| 宋小圖

校對| 喵小圖

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