每一小時(shí)的非計(jì)劃停機(jī)都可能造成數(shù)千美元的損失——在采礦或骨料等行業(yè)，即使是短暫中斷也可能引發(fā)難以挽回的損失。雖然大多數(shù)操作人員關(guān)注的是機(jī)械維護(hù)，但一個(gè)經(jīng)常被忽視的因素是燃油質(zhì)量

任何低于標(biāo)準(zhǔn)的柴油都可能對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)造成災(zāi)難性后果。尤其是高壓共軌（HPCR發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)微小污染物的敏感度空前提高，也更容易受到損害

為什么潔凈柴油比以往更重要

HPCR 統(tǒng)在性能和排放方面表現(xiàn)出色，但其運(yùn)行環(huán)境極端，公差極小。這意味著

• 即使是極小的顆粒也能造成重大損害——尺寸介于細(xì)菌和紅細(xì)胞之間的污染物就足以導(dǎo)致噴油器不可逆損壞

• 目測(cè)檢查已無(wú)法判斷——過(guò)去清澈透明曾是標(biāo)準(zhǔn)，但如今的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被肉眼看不見(jiàn)的顆粒摧毀

• 污染物會(huì)引發(fā)連鎖問(wèn)題——如燃油經(jīng)濟(jì)性下降、性能喪失、難以啟動(dòng)、功率不足（濾清器堵塞）、柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）故障，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)徹底損壞

柴油污染可能發(fā)生在哪些環(huán)節(jié)

柴油在進(jìn)入設(shè)備之前要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的路徑，污染可能在任何環(huán)節(jié)發(fā)生

• 煉油廠階段：柴油可能通過(guò)卡車、鐵路或管道運(yùn)輸，每一步都增加風(fēng)險(xiǎn)

• 批發(fā)終端：轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)更容易引入水分和水侵入

• 運(yùn)輸過(guò)程：油罐之間的每一次進(jìn)出都增加了接觸空氣中污染物的機(jī)會(huì)

• 使用現(xiàn)場(chǎng)：老舊或維護(hù)不良的存儲(chǔ)罐、日用罐或移動(dòng)罐都是高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域

簡(jiǎn)而言之，許多散裝油罐和現(xiàn)場(chǎng)操作方式并不符合現(xiàn)代HPCR 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油潔凈度的要求

散裝油罐中的隱藏危

如果管理不當(dāng)，你的散裝油罐可能弊大于利。見(jiàn)問(wèn)題包括

• 沒(méi)有防護(hù)通氣口導(dǎo)致灰塵和污物進(jìn)入

• 新燃油高速注入時(shí)攪動(dòng)底部沉積物和污泥

• 潮氣加速生銹、滋生細(xì)菌（柴油蟲）、添加劑穩(wěn)定性下降以及生物柴油中的甘油析出

• 游離水還會(huì)造成噴油嘴尖端的災(zāi)難性故障

過(guò)濾：最關(guān)鍵的第一道防線

雖然沒(méi)有單一的完美解決方案，但明智的過(guò)濾策略是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分

唐納森

• 高效車載過(guò)濾——高質(zhì)量濾清器是性價(jià)比極高的投資

• 合理的外部油罐過(guò)濾措施，包括：

• 進(jìn)油濾清器：在燃油進(jìn)入儲(chǔ)罐前攔截污染物

• 呼吸濾清器：減少空氣中的灰塵和濕氣

• 分發(fā)端串聯(lián)高效除塵濾清器和吸水濾清器

請(qǐng)記住——并非所有濾清器都一樣。有些只能攔截少量大顆粒；而高品質(zhì)濾清器可清除并保留超過(guò) 99.95% 的有害顆粒。務(wù)必確保所用濾清器符合或超出發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度標(biāo)準(zhǔn)

總 結(jié)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)柴油潔凈度的要求極高。過(guò)去還算不錯(cuò)的燃油如今已嚴(yán)重威脅設(shè)備可靠性和運(yùn)行時(shí)間。了解污染來(lái)源并投資高性能過(guò)濾系統(tǒng)，是保護(hù)車隊(duì)、避免昂貴維修和保障持續(xù)運(yùn)行的更好的方式

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。