在茫茫的沙漠里，要把一個(gè)相當(dāng)于100多輛小轎車重量的機(jī)艙，送至130米高空——差不多40層樓那么高，是怎樣的挑戰(zhàn)？但它不僅做到了，而且干凈利落！日前，三一首臺(tái)3000t全地面起重機(jī)SAC30000T，順利將重187.6噸的10MW風(fēng)機(jī)機(jī)艙精準(zhǔn)送達(dá)130米高空。

SAC30000T的部件被二十多臺(tái)重型卡車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，在蒼茫的沙海中，像一艘即將組裝的星際戰(zhàn)艦的零件。腳下盡是松軟的沙地，頭頂是變幻莫測(cè)的天空，在沙漠里組裝這么一個(gè)龐然大物，本身就是一門學(xué)問(wèn)。

雖然是3000t，但它繼承了4000t的許多關(guān)重部件和配置，單邊超起安裝不到15分鐘，超起加風(fēng)火輪完全安裝小時(shí)10分；優(yōu)化設(shè)計(jì)后的風(fēng)電副臂，臂銷安裝輕松快捷。

此次吊裝的單機(jī)容量10MW風(fēng)機(jī)，輪轂中心高度130米，機(jī)艙重量187.6噸，含吊具總重205噸。青島君盛操作手劉彬師傅介紹說(shuō)：這是力量與精度之間的連接，它要做的，不是簡(jiǎn)單的吊起來(lái)，而是在百米高空，完成一次‘穿針引線’——將機(jī)艙底部密密麻麻的螺栓孔，與塔筒頂端同樣密集的螺栓進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)位，這需要的不只是配合，更是對(duì)經(jīng)驗(yàn)和車輛的操控性能的考驗(yàn)

劉彬是青島君盛的骨干操作手，對(duì)吊裝行業(yè)的發(fā)展，他分享說(shuō)：從現(xiàn)在的吊裝行情來(lái)看，市場(chǎng)更需要的是適用性。

九橋設(shè)計(jì)，靈活性很高，汽車吊比履帶吊最大的優(yōu)勢(shì)就是轉(zhuǎn)場(chǎng)。這個(gè)項(xiàng)目處在沙漠腹地，到處都是松軟的黃沙，剛到現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)機(jī)位的地基只做了很小一部分，現(xiàn)場(chǎng)又要隨時(shí)都有配件板車到場(chǎng)，組車過(guò)程中要隨時(shí)挪車，但我挪車都是一把很輕松，包括我們家4000噸在甘肅山地風(fēng)場(chǎng)也一樣，九橋的優(yōu)勢(shì)非常明顯，大家都說(shuō)這是個(gè)‘靈活的胖子’”。

效率和設(shè)計(jì)是緊密相關(guān)的。要想車輛組裝效率高，那就得在各個(gè)部件的連接處下功夫，三一現(xiàn)在的超起設(shè)計(jì)很好，可以加長(zhǎng)而且很方便。再就是超起安裝簡(jiǎn)單便捷，基本上半個(gè)小時(shí)就能搞得定。還有接副臂，雖然這輛車沒(méi)有配備拔銷器，但是工人基本上都是兩錘子搞定，這效率高了業(yè)主高興，我們也賺口碑。

一腳油干到底。風(fēng)電吊裝最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自風(fēng)，所有的風(fēng)電場(chǎng)都選在風(fēng)能資源比較豐富的地方，加之這里又處在沙漠里，風(fēng)更大更猛。吊裝過(guò)程中不能有絲毫的大意，只有盡快的吊裝就位，才能降低風(fēng)險(xiǎn)。130米高、200噸重，二十來(lái)分鐘對(duì)日常生活很短，但對(duì)我們來(lái)講每一秒鐘都是煎熬，這款車采用和4000噸同樣的上車動(dòng)力系統(tǒng)，效率上很不錯(cuò)。

當(dāng)最后一顆螺栓緊固完畢，屬于首臺(tái)SAC3000T的表演也落下帷幕。這臺(tái)矗立在沙漠中的10MW風(fēng)機(jī)，將成為承載中國(guó)清潔能源轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)之一。 SAC30000T的這場(chǎng)精彩表演，也向我們展示了中國(guó)技術(shù)和制造的實(shí)力進(jìn)化。

拍攝：賀海龍

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