在基建領(lǐng)域，設(shè)備的能力往往決定著工程的邊界。今天，我們?yōu)榇蠹規(guī)砹艘豢钪匦露x行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品——全球首款四橋八節(jié)臂130噸汽車起重機(jī)XCT130G8-1，它不僅是一款產(chǎn)品，更是針對(duì)特殊工況的完美解決方案。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年，深入西北、西南等地區(qū)，走訪調(diào)研數(shù)百名客戶，經(jīng)過充分研討和打磨，最終打造出這款在15米車長(zhǎng)下實(shí)現(xiàn)四橋八節(jié)臂產(chǎn)品。

其主臂長(zhǎng)度達(dá)到78米，最長(zhǎng)臂架更是高達(dá)103.5米，這一長(zhǎng)度足以覆蓋500~1000千伏高壓線塔工況，滿足最大高度100米以上的地線橫擔(dān)吊裝作業(yè)需求，堪稱線塔吊裝的臂長(zhǎng)王者。

XCT130G8-1（四橋）廣泛適用于廠房?jī)?nèi)部、線塔、城建、地鐵建設(shè)等場(chǎng)景。尤其在山區(qū)、新農(nóng)村等道路狹窄、路況差的環(huán)境下需要產(chǎn)品具備極強(qiáng)的通過性。

XCT130G8-1擁有15米緊致車長(zhǎng)，車寬僅有2.8米，能夠完美適應(yīng)各種狹窄場(chǎng)合行駛，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

相比于五橋八節(jié)臂上高速需要拆臂的繁瑣，四橋八節(jié)臂顯示出極大優(yōu)勢(shì)。它不僅上高速不需要拆臂，而且短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)還能攜帶30噸配重行駛，這一能力覆蓋了85%以上的作業(yè)工況。

這解決了用戶在城建、橋梁等施工場(chǎng)景下挪車換位頻繁的難題，大大提升了工作效率。

對(duì)于地鐵建設(shè)、基坑支護(hù)這種長(zhǎng)臂遠(yuǎn)幅度作業(yè)，作業(yè)精準(zhǔn)度至關(guān)重要。XCT130G8-1升級(jí)為雙回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并且搭載了吊鉤防擺、速度分級(jí)控制等G2黑科技。

這些技術(shù)使得設(shè)備在輕載時(shí)快速高效、重載時(shí)平穩(wěn)安全，實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)驗(yàn)吊裝到智能吊裝的突破，即使新手也能快速上手操作。

廣大吊裝用戶最為關(guān)注的經(jīng)濟(jì)性問題上，XCT130G8-1表現(xiàn)同樣出色。它延續(xù)采用了G2新一代電液節(jié)能控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在最佳功率輸出狀態(tài)，系統(tǒng)匹配大通徑主閥，能量損耗非常低。

再加上ECO、臺(tái)班、自動(dòng)油門三種節(jié)能作業(yè)模式，燃油費(fèi)可節(jié)省30%以上。有重慶用戶反饋，G2的百噸級(jí)產(chǎn)品甚至比以往的50噸產(chǎn)品還要省油。

XCT130G8-1不僅僅是一款產(chǎn)品，更是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)創(chuàng)新的縮影。卓越的性能和智能化技術(shù)，重新定義了四橋起重機(jī)的能力邊界，為高壓線塔建設(shè)、城市基建等各類工程提供了更加高效的解決方案。

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