中國(guó)國(guó)際礦業(yè)大會(huì)期間，由華為主辦的“礦山智能微網(wǎng)發(fā)展論壇”于10月23日在天津梅江會(huì)展中心舉行。本次論壇上，華為正式發(fā)布了《智能微網(wǎng)解決方案技術(shù)白皮書（礦山場(chǎng)景）》。該白皮書聚焦構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)在礦山領(lǐng)域的系統(tǒng)化應(yīng)用路徑。博雷頓董事長(zhǎng)陳方明為白皮書撰寫序言，并出席白皮書發(fā)布儀式。

圖片｜發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)

論壇現(xiàn)場(chǎng)，陳方明發(fā)表了主題演講《礦山之變——顛覆式創(chuàng)新浪潮下的中國(guó)機(jī)會(huì)》，結(jié)合博雷頓在非洲落地的微網(wǎng)案例，礦山電動(dòng)化趨勢(shì)、場(chǎng)景系統(tǒng)化路徑與未來(lái)能源模型給出了系統(tǒng)性判斷

01

礦業(yè)進(jìn)入能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段

陳方明指出，全球能源結(jié)構(gòu)正在從化石能源向新能源逐步過(guò)渡，電動(dòng)化、儲(chǔ)能與人工智能的融合正在改變能源供給與使用方式。不同于乘用車場(chǎng)景，礦山是高功率、高運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的生產(chǎn)系統(tǒng)，其能源使用效率對(duì)企業(yè)盈利具有直接影響。

與此同時(shí)，銅、鎳、鋰、鈷等資源在新能源車、儲(chǔ)能、電網(wǎng)升級(jí)中的需求增長(zhǎng)，使礦業(yè)自身面臨擴(kuò)產(chǎn)壓力。在成本壓力與技術(shù)進(jìn)步的共同作用下，礦山成為新能源替代與技術(shù)落地的重要場(chǎng)景。

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成本驅(qū)動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)選擇

在電動(dòng)化初級(jí)階段，礦業(yè)電動(dòng)化的判斷不再取決于技術(shù)可行性，而是經(jīng)濟(jì)性。以新疆某礦山為例，引入博雷頓純電礦卡后，傳統(tǒng)燃油車全面停運(yùn)。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，在重載上坡工況下，電動(dòng)礦卡單次循環(huán)可滿足約5至5.5小時(shí)持續(xù)運(yùn)行，單車年節(jié)約燃料成本超過(guò)70萬(wàn)元，并顯著降低制動(dòng)系統(tǒng)磨損和維護(hù)支出。

在哈密某煤礦，博雷頓為日立890挖掘機(jī)實(shí)施“油改電”項(xiàng)目，將傳統(tǒng)柴油機(jī)替換為電機(jī)系統(tǒng)。改造后的設(shè)備能耗成本由約455元/小時(shí)降至約120元/小時(shí)，年綜合降本超200萬(wàn)元。礦方反饋，設(shè)備在高阻力工況下動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，維護(hù)成本更低。

越來(lái)越多客戶主動(dòng)選擇電動(dòng)化表明，礦山電動(dòng)化已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，行業(yè)進(jìn)入了從政策導(dǎo)向邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段

03

電動(dòng)化與智能化疊加放大價(jià)值

陳方明強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化不是終點(diǎn)，而是系統(tǒng)化升級(jí)的起點(diǎn)。在電驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，若配合自動(dòng)駕駛與智能調(diào)度，可以改變車輛出勤節(jié)奏與補(bǔ)能安排，使效率最大化。

在運(yùn)輸系統(tǒng)層面，博雷頓純電動(dòng)礦卡整車智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軟件定義性能，可根據(jù)不同工況針對(duì)性調(diào)校，整車資源智能化調(diào)配、動(dòng)力輸出可控、動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率智能優(yōu)化、與無(wú)人駕駛技術(shù)更易融合，可根據(jù)實(shí)時(shí)工況自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行節(jié)奏，降低空駛、等候與排隊(duì)損耗。

這意味著礦山生產(chǎn)將從“能源替代”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)效率提升”，進(jìn)入“電動(dòng)化+智能化”的新階段

04

光儲(chǔ)充運(yùn)一體化推動(dòng)礦山擺脫單一能源依賴

在論壇中，博雷頓與華為共同提出的“構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)+電動(dòng)礦卡+自動(dòng)駕駛”零碳礦山路徑引起關(guān)注。

該模式通過(guò)在礦區(qū)內(nèi)部建立構(gòu)網(wǎng)型光儲(chǔ)系統(tǒng)，使礦山可在弱網(wǎng)甚至無(wú)公共電網(wǎng)環(huán)境下獨(dú)立運(yùn)行。在供給側(cè)形成相對(duì)穩(wěn)定的電能輸出后，再通過(guò)電動(dòng)礦卡完成運(yùn)輸作業(yè)，并由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)營(yíng)。

這種結(jié)構(gòu)能夠降低對(duì)公用電網(wǎng)與超大型設(shè)備的依賴，使中小型礦山也獲得新能源轉(zhuǎn)型的可能性，同時(shí)提升能源利用效率。

當(dāng)構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)與電動(dòng)設(shè)備、自動(dòng)調(diào)度組合運(yùn)行時(shí)，形成了具備跨地域、跨規(guī)模適應(yīng)能力的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

在資源分布廣、公共電力設(shè)施不足的區(qū)域，可通過(guò)光儲(chǔ)構(gòu)網(wǎng)運(yùn)行； 在道路條件受限的中小型礦區(qū)，可以由中等功率礦卡組成車隊(duì)自動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中小型車隊(duì)媲美超大型礦卡的運(yùn)輸效率。

構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)在礦山中的應(yīng)用已不再停留在理論層面，而是進(jìn)入工程落地階段。目前博雷頓已經(jīng)在非洲落地4個(gè)光儲(chǔ)項(xiàng)目，成為綠色礦山方案整體輸出的重要組成部分在非洲部分礦區(qū)，柴油發(fā)電成本高達(dá)0.35-0.50美元/kWh。通過(guò)博雷頓建設(shè)的構(gòu)網(wǎng)型光儲(chǔ)供能，客戶運(yùn)維成本下降約30%-50%，電動(dòng)礦卡運(yùn)行及零碳礦山建設(shè)成為可行方案。

05

能源系統(tǒng)將成為下一階段礦業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心

陳方明認(rèn)為，礦業(yè)生產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素正從“車輛性能競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“能源效率競(jìng)爭(zhēng)”。構(gòu)網(wǎng)型微網(wǎng)、電動(dòng)礦卡與智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合，使能源系統(tǒng)可管理、可預(yù)測(cè)、可優(yōu)化。

隨著更多礦區(qū)進(jìn)入“多設(shè)備+多工況+動(dòng)態(tài)能源場(chǎng)景”的階段，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、低成本、高效率的能源運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)就會(huì)在礦業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

也正是基于這種判斷，博雷頓與華為不僅合作打造能源系統(tǒng)，也著手聯(lián)合開發(fā)與零碳能源系統(tǒng)更適配的新車型

陳方明在演講中提到，礦山零碳能源系統(tǒng)將沿兩個(gè)方向演進(jìn)：

提升效率、降低使用成本：

光伏效率提升與儲(chǔ)能成本下降，將推動(dòng)零碳礦山規(guī)?；瘡?fù)制；

增強(qiáng)能源系統(tǒng)穩(wěn)定性：

構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能與長(zhǎng)周期能量存儲(chǔ)技術(shù)將提高高負(fù)荷生產(chǎn)場(chǎng)景下的能源保障能力。

他表示，技術(shù)進(jìn)階的過(guò)程中，工程驗(yàn)證與場(chǎng)景優(yōu)化將成為推動(dòng)方案成熟的關(guān)鍵因素。

隨著光儲(chǔ)技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)在礦業(yè)場(chǎng)景不斷融合，零碳礦山模式正形成具有工程可復(fù)制性的運(yùn)營(yíng)方案。陳方明表示，這不是對(duì)單臺(tái)設(shè)備的改造，而是對(duì)礦業(yè)生產(chǎn)方式的重新定義。誰(shuí)能基于真實(shí)工況構(gòu)建高效、可擴(kuò)展的能源運(yùn)營(yíng)模型，誰(shuí)就能在新一輪礦業(yè)變革中掌握主動(dòng)權(quán)。以博雷頓為代表的中國(guó)企業(yè)正在國(guó)際礦業(yè)舞臺(tái)上發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

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