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近日，福建一批公路工程項(xiàng)目進(jìn)度刷新，一起來看看~

尤溪鄭洋隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通

10月30日，隨著最后一道隧道掌子面成功破壁，沙廈高速尤溪西互通及接線工程鄭洋隧道左洞順利貫通。至此，該隧道實(shí)現(xiàn)雙洞全面貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入下一階段，為工程建設(shè)提速提供了有力支撐。鄭洋隧道為分離式隧道，其中左線長(zhǎng)935米、右線長(zhǎng)910米，既是沙廈高速尤溪西互通及接線工程項(xiàng)目建設(shè)的控制性節(jié)點(diǎn)，也是國省干線省道308線橫五尤溪下村至玉池公路B標(biāo)段的重要控制性工程。

該隧道進(jìn)洞口、出洞口圍巖穩(wěn)定性差，施工難度較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道開工前開展充分的技術(shù)研討與專家論證，全面筑牢安全作業(yè)基礎(chǔ)，采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)、左右洞平行施工的作業(yè)模式，最終歷時(shí)11個(gè)月按計(jì)劃完成雙洞貫通目標(biāo)，為項(xiàng)目全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國道228線長(zhǎng)樂松下至福清元洪公路工程迎來新進(jìn)展

近日，國道228線長(zhǎng)樂松下至福清元洪公路（二、三期工程）首片預(yù)制小箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目迎來里程碑式節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)建設(shè)按下“加速鍵”。

在大東海高架橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，巨型架橋機(jī)的鋼鐵桁架凌空舒展，藍(lán)色吊具牢牢“抓”住預(yù)制箱梁。機(jī)械轟鳴聲中，箱梁在空中精準(zhǔn)平移、平穩(wěn)下降，首片預(yù)制小箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官。據(jù)介紹，本次架設(shè)的梁片須從預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)往大東海高架橋，兩地距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸路線須穿越人流密集村口、繁忙交叉路口，存在人車混行、道路狹窄等問題。

為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次實(shí)地勘察運(yùn)輸沿線路況，對(duì)梁片運(yùn)輸、架設(shè)的全流程工序進(jìn)行逐項(xiàng)拆解梳理，通過反復(fù)推演論證優(yōu)化運(yùn)輸路線，安排專人在關(guān)鍵點(diǎn)位全程盯守以強(qiáng)化安全管控，統(tǒng)籌多部門力量開展協(xié)同指揮，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)度，最終確保大東海高架橋首片預(yù)制小箱梁一次吊裝成功。

國道228線長(zhǎng)樂松下至福清元洪公路（二、三期工程）起于國道228線疏港公路交叉口，終點(diǎn)順接國道228線元洪段項(xiàng)目一期工程，線路全長(zhǎng)8.134公里。該項(xiàng)目是區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域互聯(lián)互通、推動(dòng)旅游資源開發(fā)等具有極為重要的意義。

屏南山梨洋隧道智慧照明系統(tǒng)投入運(yùn)行

近日，山梨洋隧道智慧照明系統(tǒng)改造試點(diǎn)項(xiàng)目已全面完工并投入試運(yùn)行。該工程通過引入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)隧道照明從傳統(tǒng)時(shí)序控制向動(dòng)態(tài)按需照明升級(jí)，實(shí)現(xiàn)安全與能效的雙重優(yōu)化。

山梨洋隧道全長(zhǎng)918米，原有照明系統(tǒng)采用手動(dòng)或時(shí)序回路控制模式，隧道出入口“黑洞”“白洞”效應(yīng)顯著，安全隱患突出、運(yùn)維效率低等問題。

新系統(tǒng)采用“云—網(wǎng)端”四級(jí)架構(gòu)，通過多類智能設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全程自適應(yīng)照明。在隧道入口布設(shè)雷達(dá)型調(diào)光控制器、洞外亮度檢測(cè)器及環(huán)保型卡口攝像機(jī)，實(shí)時(shí)采集車輛軌跡、車速與洞外光環(huán)境數(shù)據(jù)；依托邊緣計(jì)算主機(jī)分析數(shù)據(jù)，控制燈具按“車來燈亮、車走燈暗”模式分段調(diào)節(jié)，消除無效照明；

采用車輛探測(cè)器三重冗余布設(shè)、無線通信抗損毀設(shè)計(jì)，確保系統(tǒng)在極端故障下仍可安全運(yùn)行。

照明系統(tǒng)投入使用后，不僅能夠顯著削減視覺適應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，提升應(yīng)急響應(yīng)能力，通過動(dòng)態(tài)調(diào)光，還能減少能耗，預(yù)計(jì)年均電量使用節(jié)約65%；同時(shí)，為降低項(xiàng)目建設(shè)一次性投入，項(xiàng)目創(chuàng)新采用能源合作管理模式：設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)初期設(shè)備費(fèi)用，并通過7年內(nèi)節(jié)能收益分成回收成本，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。

連江國道104線安全設(shè)施精細(xì)化提升二期工程開工

10月28日，由連江公路中心負(fù)責(zé)的國道104線丹陽鎮(zhèn)下樓村至花園村及丹陽鎮(zhèn)朱山村至琯頭鎮(zhèn)竹岐村安全設(shè)施精細(xì)化提升工程（二期）正式開工，該項(xiàng)目途經(jīng)東湖鎮(zhèn)、鳳城鎮(zhèn)、敖江鎮(zhèn)和琯頭鎮(zhèn)等多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約35公里

此次提升工程涉及的上述兩路段沿線防撞墻上誘導(dǎo)標(biāo)志出現(xiàn)磨損、缺失等病害，特別是琯頭鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)機(jī)非隔離欄桿出現(xiàn)老化和破損情況，嚴(yán)重影響行車的安全性。為改善這一狀況，連江公路中心積極籌備，推動(dòng)此次安全設(shè)施精細(xì)化提升工程的順利開展。

該工程計(jì)劃于12月5日完工，工程主要建設(shè)包含：對(duì)施工路段的混凝土防撞墻上的誘導(dǎo)標(biāo)志以及琯頭段兩側(cè)機(jī)非隔離欄桿進(jìn)行拆除更新。該工程完成后，有助于提高行車安全性，減少交通事故發(fā)生率。同時(shí)，也提醒過往車輛及行人，施工期間注意按照交通警示標(biāo)志減速慢行，確保交通安全暢通。

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來源：福建公路

責(zé)編：程子研

校對(duì)：李貝貝

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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