面對(duì)高等級(jí)公路新建與改擴(kuò)建項(xiàng)目，徐工采用增程式混動(dòng)和純電雙重技術(shù)路線(xiàn)，推出成套道路施工混動(dòng)裝備組合，凸顯節(jié)能、低噪聲和強(qiáng)勁動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，較傳統(tǒng)柴油設(shè)備具有顯著差異化優(yōu)勢(shì)；同時(shí)推出的純電組合，滿(mǎn)足越來(lái)越多的零碳道路施工的剛性需求，為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)裝備支撐。

XP305HEV

混動(dòng)輪胎壓路機(jī)

混合動(dòng)力技術(shù)高效節(jié)油

電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)高效作業(yè)

極致均壓提升作業(yè)質(zhì)量

XS265HEV

混動(dòng)壓路機(jī)

增程式動(dòng)力高效節(jié)油

超強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)和振動(dòng)性能

長(zhǎng)壽命倍率型電池動(dòng)力強(qiáng)勁

RP905HEV

混動(dòng)攤鋪機(jī)

150KW增程式發(fā)動(dòng)機(jī)

油耗低15%噪音低至85db內(nèi)

XM2005HEV

混動(dòng)銑刨機(jī)

領(lǐng)先的能量管理技術(shù)

低噪音、低油耗

獨(dú)創(chuàng)的銑刨鼓電直驅(qū)技術(shù)

XS265EP

純電壓路機(jī)

電池容量466kWh

綜合續(xù)航時(shí)間大于8小時(shí)

雙槍充電續(xù)航長(zhǎng)

• 解決環(huán)保與續(xù)航難題：針對(duì)施工噪音污染及新能源設(shè)備續(xù)航焦慮，徐工道路新能源產(chǎn)品噪音低至85db 內(nèi)，減少環(huán)境干擾；大容量電池實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，適配長(zhǎng)時(shí)間施工需求

• 破解動(dòng)力與節(jié)油矛盾：針對(duì)施工中動(dòng)力需求大與燃油成本高的難點(diǎn)，徐工新能源設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)與低油耗兼顧，減少施工能耗成本

• 提升作業(yè)質(zhì)量與適配性：針對(duì)新建路趕工周期緊、對(duì)路面平整度要求高的難點(diǎn)，新能源攤鋪機(jī)可遠(yuǎn)程預(yù)約加熱熨平板，提前完成預(yù)熱，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，保障攤鋪連續(xù)性；針對(duì)改擴(kuò)建路存在裂縫、沉降等多樣病害，新能源壓路機(jī)憑借極致均壓與超強(qiáng)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)性能，適配不同修復(fù)路段的壓實(shí)需求。

滬昆高速梨東改道項(xiàng)目運(yùn)用XS265HEV壓路機(jī)和RP905HEV攤鋪機(jī)的組合，降低了工作過(guò)程中的噪音?；靹?dòng)方案整體施工過(guò)程中油耗大幅降低，綜合節(jié)油率可達(dá)35%，靜碾工況節(jié)油率51.1%，小振工況節(jié)油率37.8%，大振工況節(jié)油率31.4%。

單日連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)最長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)達(dá)15.5h；設(shè)備在持續(xù)高溫環(huán)境下依然保持穩(wěn)定工作，性能毫不衰減；新能源混動(dòng)方案整體施工油耗較低，雙機(jī)并鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪寬度9m，厚度130mm的瀝青工況，攤鋪速度6m/min，較常規(guī)攤鋪機(jī)節(jié)油30%

不再為續(xù)航焦慮，

不用為高能耗買(mǎi)單，

不必受噪音困擾！

徐工道路新能源設(shè)備，助力“零碳施工”

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。