1027日，中央電視臺《焦點(diǎn)訪談》欄目聚焦馬鋼車輪。在這期題為《大國重器再攀高——風(fēng)馳電掣啟新程》的節(jié)目中，寶武總法律顧問，馬鋼集團(tuán)、馬鋼股份黨委書記、董事長蔣育翔介紹了馬鋼胸懷“國之大者”，在高速車輪領(lǐng)域矢志自主攻堅，破解瓶頸難題的情況。

黨的二十屆四中全會指出，要加強(qiáng)原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。中國高鐵正是我國科技創(chuàng)新的一張靚麗名片?！笆奈濉逼陂g，以CR450動車組為代表的一項項重大技術(shù)裝備項目取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)新突破。目前正在運(yùn)行考核的CR450動車組樣車就在今年上半年跑出了單列時速453公里，相對交會時速896公里的最新紀(jì)錄。

而這列全球最快的高鐵上，裝載的正是馬鋼車輪。

蔣育翔在接受采訪時說，輪軸是高鐵列車最重要的安全部件之一，過去一直依賴進(jìn)口。馬鋼舉全集團(tuán)之力，自主創(chuàng)新研制的CR400高鐵車輪，通過了高鐵各類運(yùn)行條件的全面檢驗(yàn)，性能優(yōu)良，完全滿足中國高鐵的運(yùn)行需求。CR450高鐵車輪與CR400相比，設(shè)計運(yùn)行速度提高了50公里，受力提高了20%以上，工況更加復(fù)雜。從裝車試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，CR450車輪的各項指標(biāo)性能良好，都達(dá)到了設(shè)計的要求。我們開發(fā)的高鐵車輪，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，形成了中國標(biāo)準(zhǔn)。習(xí)近平總書記考察安徽，視察了馬鋼高鐵車輪并寄予期望。蔣育翔表示，我們有信心有決心把高端制造牢牢掌握在自己手上，發(fā)揮好國有企業(yè)中流砥柱和科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐的作用。

從時速200250公里，到時速350公里，再到如今的時速400公里以上，馬鋼車輪助力中國高鐵從“追趕”到“領(lǐng)跑”，跑出新時代的“中國速度”。每一次速度的提升都是技術(shù)的飛躍，都是對材料、工藝、智慧的極限挑戰(zhàn)。在CR450動車組項目中，馬鋼配合國鐵集團(tuán)、中國中車、鐵科院等單位，共同攻克了一系列技術(shù)難題。

近年來，馬鋼對車輪生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模智慧化改造，大幅提升了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性，為中國鐵路的安全、高速運(yùn)行提供了有力保障。同時，馬鋼始終心懷“國之大者”，秉持創(chuàng)新理念，不斷探索、研究車輪關(guān)鍵核心技術(shù)，為我國鐵路技術(shù)的發(fā)展注入了源源不斷的動力。

來源丨中國寶武

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