11月6日上午

世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋

銅陵長(zhǎng)江三橋正式通車

這也是長(zhǎng)江安徽段第11座跨江大橋

銅陵長(zhǎng)江三橋路線全長(zhǎng)11.9公里。其中，公鐵合建段長(zhǎng)2.7公里，江北公路接線長(zhǎng)5.8公里，江南公路接線長(zhǎng)3.4公里，南北順接既有G3京臺(tái)高速公路，集高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路于一體，并兼顧鐵水聯(lián)運(yùn)功能，其中公路部分率先建成通車。

大橋穿越銅陵淡水豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)，生態(tài)要求極高。施工方采用“一跨過(guò)江”設(shè)計(jì)，減少對(duì)水生生物及水源地干擾；主橋墩棄用打入樁，選用鉆孔樁降低振動(dòng)噪聲；建立完善污水處理系統(tǒng)，保護(hù)長(zhǎng)江水質(zhì)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)淡水豚活動(dòng)，守護(hù)生物多樣性。

據(jù)了解，項(xiàng)目采用的“斜拉—懸索協(xié)作體系”既有效利用了懸索橋“一跨過(guò)江”的優(yōu)點(diǎn)，降低了對(duì)通航的影響，同時(shí)有效利用斜拉橋承重強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，將主塔建在岸邊避開(kāi)防洪堤壩，保障防洪安全。大橋比原計(jì)劃提前半年建成，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

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編輯：馬紫璇

校對(duì)：程子研

審核：謝博識(shí) 苗挺節(jié)

來(lái)源：安徽公路

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