2025年10月30日，第七屆“金輯獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典在上海圓滿落幕。作為聚焦中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)，致力于推廣先進(jìn)技術(shù)與推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的行業(yè)盛會(huì)，在本屆頒獎(jiǎng)禮上，斯凱孚憑借創(chuàng)新技術(shù)成果——斯凱孚低摩擦Pro錐軸承（SKF Low Friction TRB Pro）成功斬獲金輯獎(jiǎng)“2025最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)”，彰顯了其在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技術(shù)硬實(shí)力。

三大技術(shù)（設(shè)計(jì))升級(jí)

引領(lǐng)電驅(qū)系統(tǒng)高效化

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，主機(jī)廠對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)高效化的需求日益迫切，尤其關(guān)注高速工況下的效率表現(xiàn)，而圓錐滾子軸承的摩擦優(yōu)化直接決定減速箱效率高低。

斯凱孚低摩擦Pro錐軸承通過多維度設(shè)計(jì)升級(jí)，精準(zhǔn)解決行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全工況低能耗運(yùn)行。其核心升級(jí)亮點(diǎn)集中體現(xiàn)在三大維度：

一是對(duì)軸承內(nèi)部設(shè)計(jì)及保持架進(jìn)行深度優(yōu)化，在70-110km/h核心速度段，相比普通TRB軸承摩擦扭矩降低60%；

二是具備優(yōu)異的環(huán)境適應(yīng)性，可匹配低粘度潤滑油，即便在苛刻潤滑條件下仍能可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)將使用壽命延長10%；

三是采用輕量化設(shè)計(jì)，直接助力新能源車減重增效，減少機(jī)械損耗的同時(shí)有效提升續(xù)航里程。

02 性能再進(jìn)階

釋放更高能效潛力

相較于上一代低摩擦產(chǎn)品，此次獲獎(jiǎng)的Pro版本進(jìn)一步升級(jí)——通過對(duì)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)、保持架等關(guān)鍵部件的額外優(yōu)化，在70-110km/h速度段可在前代基礎(chǔ)上額外降低30%能耗，最終實(shí)現(xiàn)相對(duì)普通TRB軸承60%的能耗降幅。這一突破不僅解決了低粘度潤滑油可能導(dǎo)致的軸承油膜不良、耐受性低等問題，更實(shí)現(xiàn)了“高效能”“長壽命”的雙重提升，完美契合當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)整車效率的核心訴求。

低摩擦Pro錐軸承是斯凱孚為電驅(qū)時(shí)代量身打造的核心技術(shù)成果，基于傳統(tǒng)軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行多項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新，通過顯著降低摩擦損失提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，最終幫助整車實(shí)現(xiàn)更低能耗與更長續(xù)航，為汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵支撐。

技術(shù)的偉大，在于其穿越市場鴻溝，轉(zhuǎn)化為用戶可感知、市場可驗(yàn)證的真實(shí)價(jià)值。2025年，受內(nèi)部競爭格局白熱化與全球化進(jìn)程提速的雙重催化，中國汽車市場全面按下“變革快進(jìn)鍵”，“最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)”是為表彰成功將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為規(guī)?；慨a(chǎn)能力，憑借穩(wěn)定交付和可靠質(zhì)量贏得市場認(rèn)可的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)而設(shè)。

此次斯凱孚獲獎(jiǎng)，不僅是行業(yè)對(duì)斯凱孚技術(shù)創(chuàng)新能力的高度認(rèn)可，更凸顯了斯凱孚在汽車新供應(yīng)鏈中作為頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用，將進(jìn)一步推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向高效化、低碳化方向升級(jí)。

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