電池產(chǎn)能爭(zhēng)奪戰(zhàn)背后，是新能源行業(yè)新一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)的人才機(jī)遇

近期，多家中國(guó)車(chē)企的采購(gòu)人員集中前往寧德時(shí)代總部的銷(xiāo)售辦公室“堵門(mén)”，希望在新能源車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡前的最后一個(gè)銷(xiāo)售季度，鎖定寧德時(shí)代的電池產(chǎn)能。

這一場(chǎng)景猶如2021-2022年電池全線(xiàn)短缺時(shí)的重現(xiàn)，但此次供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，主要應(yīng)用于售價(jià)30萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)——2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)每賣(mài)出10輛新車(chē)中就有超過(guò)4輛是新能源汽車(chē)。

這場(chǎng)“堵門(mén)”事件的直接導(dǎo)火索是2026年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策的調(diào)整。從明年1月1日起，購(gòu)置稅將從“免征”調(diào)整為“減半征收”，每輛車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

以售價(jià)30萬(wàn)元的車(chē)型為例，在現(xiàn)行政策下消費(fèi)者可節(jié)省約2.65萬(wàn)元購(gòu)置稅，而新政實(shí)施后，購(gòu)車(chē)成本將增加1萬(wàn)多元。這一政策變化引發(fā)了終端市場(chǎng)的“末班車(chē)效應(yīng)”，10月新能源汽車(chē)訂單量大幅攀升。

車(chē)企面臨著一個(gè)簡(jiǎn)單算術(shù)題：“多交一臺(tái)車(chē)四季度就多一份收入”。但高端電池產(chǎn)能已成為制約交付的關(guān)鍵瓶頸。

與幾年前不同，當(dāng)前動(dòng)力電池供應(yīng)緊張是結(jié)構(gòu)性短缺。寧德時(shí)代上半年電池系統(tǒng)產(chǎn)能利用率已接近90%，10月進(jìn)一步攀升。

此次供應(yīng)緊張主要集中在應(yīng)用于30萬(wàn)元以上車(chē)型的高鎳三元鋰電池，如蔚來(lái)ES8、理想i8、小米SU7 Ultra/Max版、問(wèn)界M7/M8/M9純電版等。

儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)是擠壓動(dòng)力電池產(chǎn)能的重要因素。寧德時(shí)代10月儲(chǔ)能電池出貨占比超過(guò)20%，海外訂單已排至2026年二季度。

電池廠商的原材料采購(gòu)?fù)ǔＷ裱癟+3”模式（提前3個(gè)月鎖定材料和訂單）。寧德時(shí)代年中預(yù)判到儲(chǔ)能需求增長(zhǎng)，加大了用于儲(chǔ)能的磷酸鐵鋰材料采購(gòu)，這間接影響了一些采用磷酸鐵鋰電池的爆款車(chē)型的產(chǎn)能擴(kuò)張。

寧德時(shí)代正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)產(chǎn)，除國(guó)內(nèi)山東濟(jì)寧、廣東肇慶、江西宜春、福建廈門(mén)等基地外，匈牙利工廠一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年底建成，印尼電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年上半年投產(chǎn)。

行業(yè)高景氣度直接帶動(dòng)了人才需求。2025年新能源電池行業(yè)人才需求預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)十萬(wàn)人，人才流動(dòng)頻繁且薪酬水平持續(xù)攀升。

儲(chǔ)能領(lǐng)域成為人才爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。2025年上半年，儲(chǔ)能企業(yè)新增海外訂單規(guī)模達(dá)163GWh，同比增長(zhǎng)246%，覆蓋超50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。陽(yáng)光電源、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)在歐洲、東南亞等地?cái)孬@重大項(xiàng)目訂單，帶動(dòng)了大量人才需求。

薪資競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)走強(qiáng)。全國(guó)范圍內(nèi)，59.2%的崗位月薪為20-50K（年薪24-60W），資深工程師年薪可達(dá)40萬(wàn)元以上。上海等一線(xiàn)城市薪資漲幅顯著，2025年儲(chǔ)能系統(tǒng)電氣工程師平均月薪達(dá)32.5K，同比增長(zhǎng)66%。

面對(duì)行業(yè)高光時(shí)刻，新能源從業(yè)者應(yīng)如何規(guī)劃職業(yè)發(fā)展？

選擇前景良好的細(xì)分領(lǐng)域。電池研發(fā)、智能駕駛、儲(chǔ)能技術(shù)等領(lǐng)域仍有較大發(fā)展空間。特別是掌握跨學(xué)科技能的人才，如既懂新能源技術(shù)又掌握數(shù)據(jù)分析能力，薪資溢價(jià)明顯。

關(guān)注海外市場(chǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)新能源企業(yè)出海業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張，帶動(dòng)海外人才招聘需求激增。北美、歐洲LFP電池工廠從零到一突破，特斯拉、Stellantis等企業(yè)急需本地化技術(shù)人才，美國(guó)工廠研發(fā)崗年薪普遍在15-25萬(wàn)美元。

構(gòu)建“技術(shù)+管理”雙軌晉升路徑。職業(yè)發(fā)展可分三階段規(guī)劃：0-3年技術(shù)深耕期，選擇龍頭企業(yè)積累核心經(jīng)驗(yàn)；3-5年能力拓展期，向項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)主管轉(zhuǎn)型；5年以上生態(tài)布局期，聚焦細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)，爭(zhēng)取股權(quán)激勵(lì)。

把握地域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)三角地區(qū)以上海、常州、寧波為核心，形成“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，技術(shù)崗位平均年薪比二三線(xiàn)城市高25%-40%。珠三角地區(qū)市場(chǎng)化機(jī)制成熟，銷(xiāo)售管理崗年薪可達(dá)60-120萬(wàn)元。

盡管行業(yè)處于高光時(shí)刻，從業(yè)者也需理性看待機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

新能源行業(yè)工作強(qiáng)度普遍較大，尤其是頭部企業(yè)。跳槽前應(yīng)了解目標(biāo)公司的加班情況和工作壓力，評(píng)估自身適應(yīng)能力。

技術(shù)迭代快速，需持續(xù)學(xué)習(xí)更新知識(shí)。固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術(shù)路線(xiàn)不斷涌現(xiàn)，從業(yè)者需保持技術(shù)敏感度。參與校企合作項(xiàng)目或加入行業(yè)協(xié)會(huì)，有助于獲取技術(shù)趨勢(shì)與人才需求信息。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)格局仍在演變。雖然寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)占據(jù)全球60%以上市場(chǎng)份額，但固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術(shù)路線(xiàn)催生新入局者。選擇處于上升期的企業(yè)和細(xì)分領(lǐng)域至關(guān)重要。

薪酬福利需綜合考量。跳槽時(shí)不能只看月薪，還要綜合考慮年終獎(jiǎng)、股權(quán)激勵(lì)、五險(xiǎn)一金繳納比例等因素。有些公司可能月薪較高但年終獎(jiǎng)不穩(wěn)定，需全面評(píng)估整體薪酬包。

寧德時(shí)代被“堵門(mén)”事件，映射出新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展活力。中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，如今每賣(mài)出10輛新車(chē)中就有超過(guò)4輛是新能源汽車(chē)，這一趨勢(shì)仍在加強(qiáng)。

對(duì)于新能源從業(yè)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇的時(shí)代。但如何在行業(yè)浪潮中找準(zhǔn)自己的定位，需要兼顧短期收益與長(zhǎng)期發(fā)展，理性規(guī)劃職業(yè)路徑。

無(wú)論是選擇堅(jiān)守還是跳槽，最重要的是明確自己的職業(yè)目標(biāo)和發(fā)展方向，把握行業(yè)大勢(shì)，順應(yīng)時(shí)代潮流。

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