編者薦語：

Leader老師作為新能源行業(yè)的前輩，是筆者職業(yè)生涯的良師益友，借此推薦下Leader老師的幾套課程，需要的話可以直接聯(lián)系。

最近幾天，Leader老師Starccm+直冷電池包設(shè)計與仿真視頻課程又上線了。Leader老師在新能源熱管理行業(yè)深耕多年，不愧為新能源領(lǐng)域的集大成者。

應(yīng)用冷媒直冷技術(shù)的初衷和出發(fā)點

因為電池如果需要大倍率充放電需要高效冷卻，或考慮到液體泄漏造成的風(fēng)險等等因素，小編歸納以下直冷技術(shù)的好處：

-->冷卻速度快，冷媒蒸發(fā)溫度低，少了chiller的液冷轉(zhuǎn)換；

-->冷卻效率高和能耗低，少了chiller冷凍液和冷媒的交互；

-->安全性高，不會像液冷造成短路；

-->能夠降低整車重量，節(jié)省一部分零件和冷凍液的重量；

-->降低成本，節(jié)省一部分零件；

通過對比直冷和液冷的熱管理架構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)直冷系統(tǒng)可以去掉電池側(cè)水泵（200元），電池側(cè)副水壺（40元），電池chiller（300元，含EXV和PT傳感器），還有一些水管。考慮到鋁管比塑料管貴一些，這樣大致算下來，單車可以節(jié)省500多元

不但價格降低了，關(guān)鍵整車重量也降低了（起碼冷凍液比冷媒重很多），降低7Kg重量應(yīng)該不成問題。

具體和常規(guī)液冷系統(tǒng)的差異可以看下視頻介紹：

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