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編者的話：

有一條路，從北京德勝門出發(fā)，止于寧夏回族自治區(qū)吳忠市青銅峽市，全程1426公里，它就是國(guó)道110線，一條連接華北與西北的重要交通干線。國(guó)道110線途經(jīng)北京市、河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)4個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。其中，國(guó)道110線畢克齊至協(xié)力氣段項(xiàng)目起于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市土默特左旗畢克齊鎮(zhèn)東北，順接已建成的國(guó)道110線呼和浩特至畢克齊段公路終點(diǎn)，終于呼和浩特與包頭交界處協(xié)力氣（以下簡(jiǎn)稱“畢協(xié)項(xiàng)目”），接國(guó)道110線協(xié)力氣至西北門一級(jí)公路起點(diǎn)，路線全長(zhǎng)50.766公里。畢協(xié)項(xiàng)目的建成，將打通呼和浩特與包頭交界區(qū)域的交通瓶頸，徹底解決困擾沿線公眾多年的“斷頭路”問(wèn)題，緩解呼和浩特周邊的城區(qū)交通壓力，提升公眾生活品質(zhì)、保障出行安全，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，推動(dòng)“呼包鄂烏”城市一體化進(jìn)程。而在畢協(xié)項(xiàng)目上，有這樣一個(gè)人，他從“千湖之省”的湖北回到“天之綠毯”“云之牧場(chǎng)”的內(nèi)蒙古自治區(qū)，為家鄉(xiāng)人民修筑伸向云端的坦途。不論在哪里，他始終如一堅(jiān)持夢(mèng)想，愛崗敬業(yè)，不怕困難和問(wèn)題，用自己的執(zhí)著與奮進(jìn)，描繪著美麗的人生藍(lán)圖，他就是蒙古交通集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理分公司畢協(xié)項(xiàng)目辦主任田雨君。

▲畢協(xié)項(xiàng)目一分部混凝土拌和站

▲畢協(xié)項(xiàng)目二分部混凝土拌和站

▲田雨君工作照

人物介紹：

田雨君，1984年出生，2008年畢業(yè)于長(zhǎng)沙理工大學(xué)土木工程專業(yè)，高級(jí)工程師。同年，他進(jìn)入湖北交投集團(tuán)長(zhǎng)江路橋有限公司工作，先后參加了隨岳高速、國(guó)道318線等項(xiàng)目的建設(shè)，其間擔(dān)任過(guò)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、工區(qū)長(zhǎng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。后來(lái)，他回到內(nèi)蒙古自治區(qū)工作，一路孜孜以求，積極向上。他有4年在內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司公路建設(shè)項(xiàng)目管理第八分公司質(zhì)量管理部工作的經(jīng)歷，擔(dān)任過(guò)5年內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司第二公路建設(shè)管理分公司工程管理科工程師，同時(shí)兼任內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責(zé)任公司3年質(zhì)量管理部部長(zhǎng)，擔(dān)任18個(gè)月遺留項(xiàng)目管理辦公室副主任，同時(shí)兼任1年國(guó)道210線添漫梁北至越家壕（查干）段公路工程項(xiàng)目辦副主任、11個(gè)月國(guó)道110線哈業(yè)胡同至天吉泰（臨河）段公路工程項(xiàng)目辦總工程師，擔(dān)任1年G5511二廣高速集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線白音查干至安業(yè)段公路工程及二廣高速公路蘇尼特右旗至張家口聯(lián)絡(luò)線蘇尼特右旗至化德（蒙冀界）公路舊路恢復(fù)工程項(xiàng)目辦主任……17年春華秋實(shí)，田雨君已淬煉成專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，具有擔(dān)當(dāng)和責(zé)任精神的一線項(xiàng)目建設(shè)管理者。田雨君參與起草了兩項(xiàng)內(nèi)蒙古項(xiàng)自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)和1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、5項(xiàng)課題，獲得發(fā)明專利兩項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)，參編了《經(jīng)烏高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建理念與實(shí)踐》著作、《交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化水平評(píng)價(jià)導(dǎo)則》。田雨君先后獲得內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司先進(jìn)個(gè)人1次，湖北交投集團(tuán)長(zhǎng)江路橋先進(jìn)個(gè)人1次，內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司先進(jìn)個(gè)人3次，內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司優(yōu)秀員工1次、優(yōu)秀黨員兩次。

▲田雨君被評(píng)為內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司2022年度“先進(jìn)個(gè)人”

▲田雨君參與的項(xiàng)目被授予2023年度第二批內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)

田雨君所在的畢協(xié)項(xiàng)目辦于2025年9月獲得土默特左旗人民政府的感謝信一封

座右銘：

精工筑坦途，以堅(jiān)守赴初心！——田雨君

有口皆碑：

為了讓大家全面了解田雨君的事跡，作者聆聽了他3位同事的講述：

畢協(xié)項(xiàng)目管理辦公室副主任 黃守良

畢協(xié)項(xiàng)目管理辦公室工程管理部部長(zhǎng) 米學(xué)偉

畢協(xié)項(xiàng)目管理辦公室安全管理部安全內(nèi)業(yè) 侯軒

▲田雨君（左二）視察箱梁鋼筋綁扎情況

心域無(wú)界·志之所趨

『夢(mèng)想的疆域，從不囿于地理的坐標(biāo)。不管是在“千湖之省”的湖北，還是在“風(fēng)吹草低見牛羊”的內(nèi)蒙古大草原上，田雨君內(nèi)心的航向從未迷失。他將自己所學(xué)，用于項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐，又從實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，讓自己的綜合能力“更上一層樓”。他的身后，是參與建設(shè)的一條條公路、一座座橋隧，一項(xiàng)項(xiàng)科研創(chuàng)新……』

成功開始的地方，是夢(mèng)想，是初心。田雨君在上高中時(shí)，從鎮(zhèn)上回家走的是泥濘的土路，那時(shí)候他就盼著能有一條暢通的大道。他認(rèn)為“修路架橋能造福于人，是件特別有意義的事”，所以大學(xué)填報(bào)了土木工程專業(yè)。這專業(yè)，便成了田雨君實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的鑰匙。大學(xué)4年，田雨君埋頭苦讀，掌握了豐富的專業(yè)知識(shí)，工程測(cè)量、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)工程等課程還讓他養(yǎng)成了“用數(shù)據(jù)說(shuō)話，用科學(xué)施策”的思維模式。田雨君告訴筆者，如今他在公路建設(shè)項(xiàng)目管理中，面對(duì)質(zhì)量管控的關(guān)鍵點(diǎn)與技術(shù)方案核心論證，都是他當(dāng)年專業(yè)知識(shí)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，這些知識(shí)，是他解決實(shí)際問(wèn)題的基礎(chǔ)和硬實(shí)力，讓他在一線項(xiàng)目建設(shè)管理中少走了許多彎路。

一句囑托，一生踐行。田雨君的父親是他人生路上的導(dǎo)師，父親教給了他要“踏實(shí)做事，誠(chéng)懇待人”。在田雨君的記憶中，剛?cè)ズ鄙习鄷r(shí)，父親塞給他一個(gè)筆記本，扉頁(yè)上寫著“做事要實(shí)打?qū)?，做人要心向善”。那本筆記本一直放在田雨君的抽屜里，他走到哪兒帶到哪兒。每當(dāng)工作上遇到難題，想要打退堂鼓時(shí)，他便拿出筆記本看看，再念上幾遍。尤其是他任內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司遺留項(xiàng)目管理辦公室副主任的時(shí)候，在處理遺留問(wèn)題遇到困難和壓力時(shí)，他就會(huì)拿出筆記本念念父親寫給他的話。這句話，伴隨田雨君十幾年，早已成為他待人處事的行為準(zhǔn)則。

2008年，田雨君帶著豐富的理論知識(shí)走出校門，他先后參與了隨岳高速和國(guó)道318線等項(xiàng)目建設(shè)。5年光陰，田雨君交出了優(yōu)異的成長(zhǎng)答卷?！斑@些項(xiàng)目就是我的‘啟蒙課堂’，我從理論過(guò)渡到實(shí)操，真正蛻變成了扎根一線的工程人，在十幾年的工作中，我體會(huì)到‘責(zé)任’二字的重要性?！碧镉昃f(shuō)道。

在隨岳高速項(xiàng)目擔(dān)任測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)時(shí)，珠璣互通的淤泥路基成了橫在面前的第一道難題。開挖不到1米便冒水，水準(zhǔn)儀的腳架剛架好就往下沉，數(shù)據(jù)隨時(shí)可能出現(xiàn)誤差。7月湖北驕陽(yáng)似火，地表溫度達(dá)40℃，路基處理前的標(biāo)高測(cè)量必須在高溫時(shí)段完成，一旦錯(cuò)過(guò)最佳測(cè)量期就可能會(huì)影響后續(xù)施工?！坝浀糜幸淮?，為了精準(zhǔn)測(cè)量一處低洼路段的標(biāo)高，我是直接蹲在淤泥里操作儀器，泥漿順著褲子往上滲，膝蓋泡得發(fā)白。汗水不停地往下流，把測(cè)量尺的刻度都模糊了?！碧镉昃f(shuō)道。后來(lái)，田雨君的同事老周告訴他，“淤泥性子‘軟’，得用石灰‘硬’治?！边@句話讓田雨君一驚，他想起大學(xué)學(xué)過(guò)的路基處理原理，到了現(xiàn)場(chǎng)得靈活變通。于是，他們白天頂著烈日盯著石灰車均勻撒料，根據(jù)土壤含水量適時(shí)調(diào)整石灰拌和比例，核算到每個(gè)百分點(diǎn)，功夫不負(fù)有心人，當(dāng)田雨君嘗到前所未有的甜頭時(shí)，他終于明白了“精準(zhǔn)”的重要性。

后來(lái)，田雨君在國(guó)道318線任工區(qū)長(zhǎng)，他面臨的挑戰(zhàn)從“路基攻堅(jiān)”變成了“路面搶工”。瀝青路面是施工的核心，由于混合料出爐溫度在160℃以上，外加戶外高溫暴曬，這意味著大家得“跟太陽(yáng)反著走”。每天夜里，田雨君都是帶著日記本，握著對(duì)講機(jī)趕往工地。他一般先去拌和站，核對(duì)配合比、用溫度計(jì)測(cè)量溫度，隨后趕到前場(chǎng)，檢查攤鋪機(jī)熨平板的加熱情況，給壓路機(jī)司機(jī)明確初壓、復(fù)壓的速度和遍數(shù)，確保每一層攤鋪厚度誤差不超過(guò)規(guī)范要求。當(dāng)最后一車瀝青料運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，天色微明。

“這兩個(gè)項(xiàng)目你最大的收獲是什么？”

“收獲挺大，我不單單是掌握了測(cè)量放線、瀝青攤鋪等施工技巧，更明白了工程人要‘扎根現(xiàn)場(chǎng)’，要?jiǎng)?wù)實(shí)，要注重實(shí)踐。另外一個(gè)大的收獲是要‘精益求精’，工程質(zhì)量的基礎(chǔ)離不開嚴(yán)謹(jǐn)，所以我們?cè)谌魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)都不能粗心大意。”田雨君說(shuō)道。

2013年，田雨君回到內(nèi)蒙古后，有5年在第二公路建設(shè)管理分公司工程管理科擔(dān)任工程師，其間有3年時(shí)間兼任內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責(zé)任公司質(zhì)量監(jiān)督部部長(zhǎng)。這5年中，田雨君記憶最深刻的事兒是G7京新高速集呼段金盆灣隧道滲漏水治理攻堅(jiān)的經(jīng)歷。2018年，田雨君臨危受命，加入G7京新高速公路集呼段監(jiān)督管理組，核心負(fù)責(zé)金盆灣隧道滲漏水治理工程的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)管工作。作為京新高速集寧至呼和浩特段的關(guān)鍵控制性工程，金盆灣隧道左洞長(zhǎng)3310米，右洞長(zhǎng)3375米，運(yùn)營(yíng)期間側(cè)壁、路面及電纜溝出現(xiàn)多處滲漏水，嚴(yán)重威脅行車安全。接手任務(wù)后，田雨君將施工現(xiàn)場(chǎng)作為管理核心，聚焦排水管疏通、集水井、檢查井等關(guān)鍵部位。他還每天帶隊(duì)開展重點(diǎn)巡查，嚴(yán)督建管辦、監(jiān)理單位，壓實(shí)施工單位責(zé)任，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要求立即整改。驗(yàn)收通常是在半夜，不管多晚，田雨君都會(huì)第一時(shí)間趕到?！拔疫€記得，那時(shí)候每次巡查時(shí)戴著白色的N95口罩進(jìn)去，出來(lái)就全黑了。治理了3個(gè)多月時(shí)間，解決了隧道滲漏水問(wèn)題?！碧镉昃f(shuō)道。

日月如梭，光陰荏苒。從2013年至今，田雨君回到家鄉(xiāng)工作已有13年。這13年里，他最快樂的事情是見證了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通從“瓶頸制約”到“四通八達(dá)”的巨變，他深深地體會(huì)到了歸屬感和成就感。他在心里暗暗發(fā)誓：“要讓草原的通途越走越寬，讓鄉(xiāng)親們的日子越來(lái)越紅火！”

▲田雨君（左二）檢查箱梁預(yù)制工作

守土有責(zé)·守土盡責(zé)

『“心無(wú)旁騖、敢啃硬骨頭、主動(dòng)請(qǐng)纓、釘釘子精神、以身作則、這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)不喜歡回家?！边@些是田雨君同事和一線工人對(duì)他的評(píng)價(jià)。毫不夸張地講，這些文字就是田雨君的標(biāo)簽。田雨君用專注與勇敢、守責(zé)與擔(dān)當(dāng)，全身心投入到交工多年卻無(wú)法完成檔案專項(xiàng)驗(yàn)收的歷史遺留項(xiàng)目中，用了近9個(gè)月時(shí)間，最終解決了這個(gè)“老大難”問(wèn)題?！?/span>

2022年5月，田雨君任內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司遺留項(xiàng)目管理辦公室副主任，負(fù)責(zé)牽頭推進(jìn)遺留項(xiàng)目專項(xiàng)驗(yàn)收工作。面對(duì)多年積壓的遺留難題，田雨君的壓力不言而喻。這些遺留項(xiàng)目多因交工后復(fù)雜因素導(dǎo)致專項(xiàng)驗(yàn)收擱置，有的擱置時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)七八年之久。更讓人發(fā)愁的是，原項(xiàng)目辦的人已退休或者調(diào)離，這些遺留項(xiàng)目時(shí)間跨度大、關(guān)鍵信息斷層，想要弄清楚具體情況難度更大。為了解決這些問(wèn)題，田雨君直面困難，用實(shí)際行動(dòng)化解壓力。他經(jīng)常往返于各盟市之間，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的歷史資料、問(wèn)題癥結(jié)進(jìn)行深入細(xì)致地摸底、分析和整理。經(jīng)過(guò)300多天的努力，田雨君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圓滿完成了京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴(kuò)建工程、呼和浩特至殺虎口（蒙晉界）高速公路工程、國(guó)道512線豐鎮(zhèn)至涼城段一級(jí)公路工程、省道102線崞縣窯至涼城段一級(jí)公路工程、京新高速公路集寧至呼和浩特段、G12烏蘭浩特至石頭井子（蒙吉界）段高速公路建設(shè)匝道收費(fèi)站工程、國(guó)道302線琿春至阿爾山公路烏蘭浩特至阿力得爾段公路二期工程、國(guó)道302琿春至阿爾山公路阿力得爾至三岔段公路二期工程、國(guó)道302琿春至阿爾山公路三岔至阿爾山段公路二期工程共9個(gè)遺留項(xiàng)目的檔案專項(xiàng)驗(yàn)收，徹底解決了內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司積壓多年的遺留難題

“當(dāng)時(shí)面對(duì)諸多遺留問(wèn)題，您內(nèi)心是怎么想的？”

“我當(dāng)時(shí)內(nèi)心的想法是‘問(wèn)題需要解決，責(zé)任不能推諉’。既然任務(wù)交給了我，我就得立刻去辦，不能再繼續(xù)拖延。2022年的摸底工作至今令我不能忘懷。我當(dāng)時(shí)的解決辦法是‘由近至遠(yuǎn)收集、梳理原始資料，按地區(qū)、類別分類推進(jìn)’，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用1個(gè)多月時(shí)間走遍了內(nèi)蒙古自治區(qū)各盟市，完成所有遺留項(xiàng)目摸底。我最大的體會(huì)就是，凡事不要畏懼，要有決心和恒心，還要有很強(qiáng)的執(zhí)行力，這樣才能戰(zhàn)勝困難?！碧镉昃f(shuō)道。

在所有的遺留項(xiàng)目中，國(guó)道210線添漫梁北至越家壕（查干）段改線工程項(xiàng)目是最難解決的，它是出了名的“硬骨頭”——這個(gè)總投資30余億元的項(xiàng)目，2015年開工，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)8年，其中參建單位有10余家，且項(xiàng)目初期權(quán)責(zé)界定模糊。這個(gè)大家都知道的“燙手山芋”，并沒有嚇退田雨君。他暗自下定決心，無(wú)論如何，都要解決這個(gè)難題。他帶頭制定“理清楚、定明白、干到位”的攻堅(jiān)目標(biāo)。第一步是“地毯式理賬”。他們連續(xù)15天泡在資料室，翻遍所有合同、資料，又帶著各部室負(fù)責(zé)人頂著風(fēng)沙跑遍項(xiàng)目全線，逐橋逐段核對(duì)。田雨君還先后組織了十多次項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，把項(xiàng)目辦各部室、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人拉到一起，對(duì)著現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題逐條拆解責(zé)任，白紙黑字明確整改主體、時(shí)限和標(biāo)準(zhǔn)，終于打破了持續(xù)多年的權(quán)責(zé)僵局。第二步“精準(zhǔn)定策”。針對(duì)路面裂縫、沉降等病害，采用新型修補(bǔ)材料和注漿加固技術(shù)，同時(shí)對(duì)交安設(shè)施缺失的問(wèn)題，重新對(duì)接設(shè)計(jì)院進(jìn)行優(yōu)化布局，在危險(xiǎn)路段和交叉路口增設(shè)波形護(hù)欄和警示標(biāo)識(shí)，給群眾出行裝上“安全鎖”。

其中最難的要數(shù)和地方政府的協(xié)調(diào)，以及和老百姓的溝通。部分整改路段涉及征地、出行難的問(wèn)題，村民顧慮重重。田雨君和同事，一次又一次入戶，給村民耐心解釋政策，記錄下村民的顧慮并逐一回應(yīng)。田雨君每周向內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，爭(zhēng)取該公司的支持，主動(dòng)對(duì)接屬地政府、交管部門，積極溝通協(xié)調(diào)，最終促成各地方政府成立專項(xiàng)工作組，聯(lián)合化解了多處歷史遺留的征地矛盾，為工程推進(jìn)掃清了最大障礙。

“那段時(shí)間，工地基本上就是我的‘家’，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的攻堅(jiān)，我們最終換來(lái)了圓滿的結(jié)果。當(dāng)項(xiàng)目順利通過(guò)交工驗(yàn)收的那一刻，我們聽到村民笑著說(shuō)‘終于不用繞路了，真好！’聽到這句話，我的內(nèi)心是滾燙的，我愛路，愛我的工作，這一刻，我感受到做一個(gè)交通人的幸福和自豪！”

田雨君深深記得與團(tuán)隊(duì)成員們一起進(jìn)行遺留項(xiàng)目檔案攻堅(jiān)的細(xì)節(jié)。定格在他心里的一幅幅畫面，田雨君回憶一次，溫暖一次。那是2022年12月，一份隱蔽工程記錄的關(guān)鍵數(shù)據(jù)存疑，直接影響驗(yàn)收推進(jìn)。駐守現(xiàn)場(chǎng)的同事頂著零下20℃的嚴(yán)寒，驅(qū)車前往數(shù)十公里外的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地核查；因新冠疫情隔離在酒店的同事同步調(diào)取施工影像、監(jiān)理日志等佐證資料，雙方實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、逐點(diǎn)比對(duì)，直至深夜11點(diǎn)終于完成數(shù)據(jù)核驗(yàn)，掃清了關(guān)鍵障礙。一邊是新冠疫情，一邊是團(tuán)結(jié)協(xié)作。田雨君和他同事們心往一處想、勁往一處使，最終順利完成了任務(wù)。

▲田雨君（前排左三）帶隊(duì)綜合檢查

初心如玉·芳華自成

『言行皆為范，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。無(wú)論是日常的項(xiàng)目管理工作，還是危急時(shí)的挺身而出，田雨君總是沖在最前面。他堅(jiān)持學(xué)習(xí)、不怕困難，是大家的榜樣。在同事們的眼中，田雨君是標(biāo)桿與航燈，引導(dǎo)大家走得更高更遠(yuǎn)！』

如果你身邊有個(gè)榜樣，他認(rèn)真負(fù)責(zé)，樂觀堅(jiān)韌，你一定會(huì)向他學(xué)習(xí)和看齊，并調(diào)整自己的心態(tài)和做事習(xí)慣。田雨君就是這樣一個(gè)讓大家愿意去學(xué)習(xí)和靠近的人。在黃守良的心里，田雨君是良師益友，他的成長(zhǎng)軌跡，激勵(lì)著身邊的每個(gè)人。“我與他第一次見面，是2013年在京新高速集寧至呼和浩特段公路工程項(xiàng)目上，他給我的印象是個(gè)子不高，身形挺拔，眼睛清亮，說(shuō)話帶著南方口音，語(yǔ)速不快，條理清楚，健談。他能快速與人建立聯(lián)系，贏得大家的好感?！秉S守良說(shuō)道：與田雨君共事已有13年，他們一起在京新高速集寧至呼和浩特段公路工程、二廣高速二連浩特至賽漢塔拉段公路工程等項(xiàng)目上并肩作戰(zhàn)過(guò)。13年來(lái)，黃守良見證著田雨君的成長(zhǎng)。令黃守良記憶深刻的是，田雨君參與修建丹錫高速公路克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段西拉沐倫特大橋，該橋技術(shù)要求高，施工難度大，但田雨君卻毫不畏懼，他和團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證優(yōu)化工藝，確保大橋的安全與質(zhì)量。面對(duì)遺留問(wèn)題，田雨君主動(dòng)牽頭、耐心溝通、精準(zhǔn)施策，一步步化解矛盾，最終圓滿收官，這些都被黃守良看在眼里、記在心里，他認(rèn)為能認(rèn)識(shí)田雨君，能與他共事，是多么幸運(yùn)的事情！

在米學(xué)偉的心里，他最佩服的是田雨君的溝通協(xié)調(diào)能力。就拿鄂爾多斯市東勝區(qū)國(guó)道210線添越項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，這條路起點(diǎn)位于東勝區(qū)添漫梁北，途經(jīng)東勝區(qū)、達(dá)拉特旗、康巴什、伊金霍洛旗4個(gè)旗區(qū)，如一條蒼龍蜿蜒在鄂爾多斯高原上。這條路自2015年開工建設(shè)以來(lái)，一直未能畫上圓滿的句號(hào)。在這危急時(shí)刻，田雨君主動(dòng)請(qǐng)纓，毅然扛起了推進(jìn)項(xiàng)目交工驗(yàn)收的重?fù)?dān)。在鄂爾多斯市東勝區(qū)國(guó)道210線添越項(xiàng)目上，最難的莫過(guò)于服務(wù)區(qū)電力改遷工程。田雨君數(shù)十次往返于供電單位、各級(jí)政府之間，反復(fù)商討方案，既要確保工程進(jìn)度，又要兼顧各方利益。米學(xué)偉記得，那時(shí)候田雨君的嗓子都啞了，但是他喝口水又繼續(xù)討論，要是方案被否了，他就連夜調(diào)整后再報(bào)。他的執(zhí)著最終打動(dòng)了相關(guān)單位，僵持多年的電力改遷問(wèn)題得以順利解決。

在侯軒的心里，田雨君是項(xiàng)目辦的“主心骨”。2025年7月25日至28日，在呼和浩特市土默特左旗畢克齊鎮(zhèn)楊家堡村舊國(guó)道110線旁，田雨君帶著人在雨簾中對(duì)全線進(jìn)行安全隱患排查，他真是“朝而往，暮而歸。”7月25日傍晚，他剛吃飯，忽然手機(jī)振動(dòng)起來(lái)，電話中傳來(lái)急切的喊聲：“田主任，項(xiàng)目部北面的防洪壩沖毀了，洪水正往施工駐地灌！”田雨君抓起安全帽就往外沖，他踩著雨水沖到現(xiàn)場(chǎng)，滿腿的泥漿?！皠e慌，馬上啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案！”“項(xiàng)目經(jīng)理清點(diǎn)人數(shù)，女同志先撤！快，要快，快！”直到最后一名工人撤離時(shí)，他才抹了一把臉上的雨水和汗水，心中的石頭落了地。7月26日早上，田雨君又趕到受災(zāi)駐地。當(dāng)時(shí)駐地實(shí)驗(yàn)室外堆積著厚厚的淤泥，雜物被雨水沖得四處都是。田雨君默默撿起被洪水沖松的磚，檢查工棚的立柱，等排查完所有區(qū)域，確保沒有受到洪水影響才下達(dá)清淤指令。7月27日22時(shí)，暴雨又來(lái)了，田雨君剛在辦公室停下來(lái)準(zhǔn)備打個(gè)盹，就被雷聲驚醒，他立馬抓起雨衣又往外沖。看著越來(lái)越大的暴雨，他立刻指揮大家拉起警戒線，擺好警示牌。7月28日早上，雨停了，但田雨君卻沒有停下來(lái)，他立刻組織工人修復(fù)便道，工地上又恢復(fù)了一派忙碌的景象。關(guān)鍵時(shí)候沖在前面，冷靜果敢，這是候軒認(rèn)為田雨君最打動(dòng)他的地方。

“對(duì)酒當(dāng)歌，人生幾何！譬如朝露，去日苦多?！辈懿僭凇抖谈栊小分懈袊@時(shí)光流逝之快。而田雨君在公路建設(shè)的17年，也是彈指一揮間。在這17年的工作生涯中，田雨君最難忘的是關(guān)于丹錫高速克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段項(xiàng)目建設(shè)的故事。這條路的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，濕地、草原、荒漠、河流交織，烏蘭布統(tǒng)世界地質(zhì)公園、潢源自然保護(hù)區(qū)等多個(gè)自然保護(hù)區(qū)散落其間，100多公里線路全域覆蓋風(fēng)積沙。在這片土地上，田雨君日夜堅(jiān)守，奮斗了3年?！拔疫€記得2019年做路線踏勘時(shí)，我們是在與風(fēng)積沙較量，越野車駛?cè)胨查g陷車，寸步難行。我們后來(lái)只能徒步踏勘，沙子經(jīng)常讓人睜不開眼，鞋子里滿是細(xì)沙，臉上也總是有洗不凈的沙粒。即便如此，我們還是堅(jiān)持逐米丈量、精準(zhǔn)標(biāo)記，把每一處地質(zhì)隱患、每一個(gè)施工難點(diǎn)都詳細(xì)記錄在冊(cè)，誓要守住路基不出現(xiàn)沉降的底線。”田雨君說(shuō)道。開工后，田雨君和同事每天都趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)，在風(fēng)積沙路基填筑現(xiàn)場(chǎng)，緊盯填筑厚度與飽水質(zhì)量，只要發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的地方，當(dāng)即要求施工隊(duì)停工整改。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，樁基澆筑、墩柱鋼筋綁扎、套筒連接的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)。其間，他們還攻克了風(fēng)積沙路基填筑這項(xiàng)核心技術(shù)難題。田雨君也用鏡頭記錄下了工地上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這條路，就是他的孩子。

2023年12月6日，丹錫高速克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段項(xiàng)目交工驗(yàn)收工作正式啟動(dòng)。當(dāng)聽到驗(yàn)收組說(shuō)出“通過(guò)驗(yàn)收”的結(jié)論時(shí)，積攢了3年的情緒瞬間爆發(fā)，田雨君忍不住流下了感動(dòng)的淚水。3年來(lái)的早出晚歸，與風(fēng)沙的較量、與困難的博弈，對(duì)家人的牽掛與虧欠，在這一刻都有了最圓滿的答案。曾經(jīng)寸步難行的荒蕪溝谷，化作平坦寬闊的通途；曾經(jīng)徒步丈量的沙路，如今車流不息、人聲鼎沸?！懈冻觯谶@一刻，田雨君覺得值得。

談話結(jié)束時(shí)，田雨君告訴筆者，未來(lái)，他將繼續(xù)堅(jiān)守在公路建設(shè)一線，為內(nèi)蒙古交通事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的全部力量。

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內(nèi)蒙古交通集團(tuán)項(xiàng)目管理分公司作為內(nèi)蒙自治區(qū)公路投資建設(shè)的“主力軍”，始終聚焦主責(zé)主業(yè)，深度融入內(nèi)蒙自治區(qū)綜合立體交通網(wǎng)構(gòu)建，深耕區(qū)內(nèi)公路市場(chǎng)。在項(xiàng)目全生命周期管理中，該公司秉持“建管養(yǎng)運(yùn)一體化”的理念，以全局視角系統(tǒng)謀劃，貫徹永臨結(jié)合思路，科學(xué)統(tǒng)籌資源配置，提前布局優(yōu)化設(shè)計(jì)。創(chuàng)新采用“三層次、兩界面”管理模式，搭配項(xiàng)目管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理信息化與標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)。圍繞“綠色低碳創(chuàng)新”發(fā)展理念，通過(guò)“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、工廠化”四大抓手，構(gòu)建綠色交通資源利用新模式，推動(dòng)交通行業(yè)向低碳可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，用專業(yè)實(shí)力護(hù)航北疆交通暢行。

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作者/任燕

通訊員/王舒卉 雷曉宇

供圖/畢協(xié)項(xiàng)目

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 謝博識(shí)

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