12月8日2時(shí)，凜冽的海風(fēng)吹過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州供電段莆田高鐵供電工區(qū)的工長(zhǎng)許沖，正帶領(lǐng)工友在大橋之上，為接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢修。

“這里有黑色痕跡，要仔細(xì)檢查?！痹S沖專注地查看，頭燈的光束落在精密的接觸網(wǎng)設(shè)備上。他與工友們站在數(shù)米高的軌道車平臺(tái)上，于距海面數(shù)十米的高空，執(zhí)行著檢修任務(wù)。

這是許沖參加工作的第13個(gè)年頭。自2012年大學(xué)畢業(yè)后，他一直堅(jiān)守在接觸網(wǎng)檢修崗位，一路參與并見證了普速鐵路、智能高鐵的發(fā)展進(jìn)程。

“到了智能高鐵階段，接觸網(wǎng)的精度要求更高?！痹S沖介紹說，“例如檢查時(shí)，每10米左右兩根吊弦的高度差不能超過5毫米，不到一個(gè)小拇指甲蓋的寬度?！?/span>

湄洲灣跨海大橋作為福廈高鐵——我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵的關(guān)鍵部分，常年受海風(fēng)與鹽霧環(huán)境影響，設(shè)備維護(hù)挑戰(zhàn)較大。

“一套腕臂就有50多個(gè)螺栓螺母，整座大橋的零部件總數(shù)極多。要保證列車長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行，每個(gè)部件都必須按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固?！痹S沖表示，隨著高鐵技術(shù)發(fā)展，這些維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也日益精細(xì)。

保障檢修精度，既依靠作業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)，也需要借助智能巡檢儀、激光測(cè)量?jī)x等設(shè)備。這些工具已成為許沖和工友們的重要輔助，提升了作業(yè)效率與準(zhǔn)確性。

同時(shí)，高鐵的開通也為沿線帶來了顯著變化。

2023年福廈高鐵開通后，莆田市接待旅游總?cè)藬?shù)較2022年有明顯增長(zhǎng)。高鐵不僅改善了交通，也對(duì)區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了帶動(dòng)作用。

作業(yè)人員使用激光清障儀清理線路上的輕飄物。

作業(yè)人員使用智能巡檢儀檢查接觸網(wǎng)設(shè)備。

“剛參加工作時(shí)，莆田站周邊還比較冷清，道路條件一般，從車站到市區(qū)用時(shí)較長(zhǎng)?！痹S沖回憶說，“高鐵開通后，道路設(shè)施改善，通勤時(shí)間縮短?？吹礁嗦每统俗哞F來到莆田，我覺得自己的工作很有意義?！?/span>

2023年6月28日，我國自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋以單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里完成試驗(yàn)。

“那一刻，我守護(hù)的橋見證了歷史?！痹S沖清晰記得當(dāng)時(shí)的激情澎湃。身為這條海上通道的維護(hù)者，他深知，每一次技術(shù)突破，都凝結(jié)著鐵路人對(duì)線路平順與毫厘穩(wěn)定的極致追求。

試驗(yàn)的成功，印證了日常維護(hù)中每顆螺栓的精準(zhǔn)可靠，也讓他真切看到，中國高鐵正朝著更智能、更先進(jìn)的方向篤定前行。

展望“十五五”，許沖看到的不僅是更快的速度、更智能的網(wǎng)絡(luò)，更是一幅高鐵技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)、人民生活更加便捷、中國式現(xiàn)代化脈絡(luò)日益清晰的時(shí)代畫卷。“我愿與時(shí)代同行，繼續(xù)踏踏實(shí)實(shí)地守護(hù)這座大橋。”

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團(tuán)公司融媒體中心、福州供電段融媒體工作室）

文圖：李一民 左鴻文 胡鵬 李金明 李響

編輯：金炫美

實(shí)習(xí)編輯：周亞杰

審校：李孝佺

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