近日

第八屆中央企業(yè)優(yōu)秀故事

暨2025AIGC創(chuàng)意傳播作品發(fā)布展示活動

在京舉行

現(xiàn)場發(fā)布優(yōu)秀故事作品

優(yōu)秀AIGC視頻作品

優(yōu)秀AI+IP形象應用案例等多類榮譽

中國中鐵報送的8件作品獲得榮譽

2個創(chuàng)作團隊獲評央企青年AIGC創(chuàng)作計劃

（AI青秧計劃）優(yōu)秀創(chuàng)作者

優(yōu)秀故事作品

一等獎

《坐著動車去九寨》

二等獎

《“世界梁王”誕生記！揭秘基建狂魔“一梁八線”黑科技》

三等獎

《以山為名 堅守熱愛》

優(yōu)秀獎

《她的工位，有著360度高空景觀》

《老周的記憶》

優(yōu)秀AI+IP形象應用案例

一等獎

《峰寶Z時代》

優(yōu)秀AIGC作品

二等獎

《我的一生 先鋒樂章》

三等獎

《地月天路》

央企青年AIGC創(chuàng)作計劃

（AI青秧計劃）優(yōu)秀創(chuàng)作者

中鐵五局 吳曉彭 李湘章

代表作品《我的一生 先鋒樂章》

中鐵一局 陳凱

代表作品《地月天路》

優(yōu)秀故事作品

坐著動車去九寨

在青藏高原東緣的“地質(zhì)禁區(qū)”與“生態(tài)秘境”之間，川青鐵路如一條鋼鐵巨龍昂然崛起。中鐵二院團隊在勘察設計階段秉承綠色環(huán)保理念，發(fā)揮科技賦能作用，克服生態(tài)脆弱、地址復雜等難題，矢志將川青鐵路打造成為惠及民生的綠色鐵路。

“世界梁王”誕生記！揭秘基建狂魔“一梁八線”黑科技

中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬鐵路站前Ⅲ標杭州灣跨海大橋是全線控制性工程。大橋正線長29.2公里，海中引橋采用中間跨80米、邊跨60米的先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁，共230孔。與32米箱梁相比，80米箱梁尺寸規(guī)模的“量變”引起了施工難度的“質(zhì)變”。為鑄造“世界梁王”，中鐵大橋局全方位升級智慧梁場，打造“一梁八線”全工序精品工程建造。

以山為名 堅守熱愛

大瑞鐵路高黎貢山隧道被稱為“我國最難鐵路隧道”，也將是建設時間最長的鐵路隧道之一。中鐵隧道局進場施工以來，先后有18個寶寶在項目孕育出生，其中一個叫李大瑞、一個叫高黎貢，連起來就是“大瑞鐵路高黎貢山隧道”。作品以李大瑞和高黎貢切入，通過兩個寶寶的故事講述以他們的父親李恩方、高繼虎為代表的項目建設者扎根大瑞、堅守拼搏的故事。

她的工位，有著360度高空景觀

中鐵四局渝昆高鐵的施工現(xiàn)場，有這么一位女塔吊司機格外引人矚目。她叫梅源，出生于1997年，2019年從事塔吊工作，雖然年紀輕，但梅源時刻銘記“安全第一”的理念。一間2平米左右的操作室、一張座椅、一根控制桿、幾個按鈕這就是梅源每天的工作環(huán)境。當被問到每天待在這么一個小小的地方會不會枯燥時，梅源回答道：“我的世界可不只是這”，在塔吊上看云卷云舒，梅源覺得此刻自己就是天上的小仙女。

老周的記憶

上個世紀“三線”建設時期，面對國家和人民的需要，枝柳鐵路于1970年動工建設，無數(shù)青年主動參與進來，周勝才就是其中一員。周勝才，79歲，和祖國同一天生日，是中鐵四局的一名退休職工。他說：“50多年前建設枝柳鐵路全靠人工，一人一天要拉80車石頭，多人因公犧牲?，F(xiàn)在國家富裕了，什么機械都有，中國高鐵舉世聞名。”

優(yōu)秀AIGC視頻作品

我的一生 先鋒樂章

《我的一生 先鋒樂章》以中鐵五局員工的成長軌跡為脈絡，借助AI技術生成動畫效果，展現(xiàn)了主人翁勇于跨越、追求卓越的人生蛻變之路。

地月天路

本片充分發(fā)揮創(chuàng)作力和想象力，虛構了中鐵一局啟動人類首條地月超級高鐵工程的故事。影片以超現(xiàn)實蒙太奇手法，以青年工程師鐘一新（青藏鐵路建設者后代）在月球施工遇險為故事線，串聯(lián)起青藏鐵路與月球工程，表達了中鐵一局人繼承發(fā)揚“青藏鐵路建設”的歷史使命。片尾彩蛋暗示“火星計劃”，完成從“世界屋脊”到“星際天路”的史詩跨越，致敬中國基建人的開拓精神。

優(yōu)秀AI+IP形象應用案例

峰寶Z時代

中鐵工業(yè)“峰寶Z時代”項目以主形象“峰寶”為核心，衍生構建了8位角色，覆蓋多樣化職業(yè)特質(zhì)與性格類型，通過角色矩陣體現(xiàn)從堅實基礎到技術前沿、從文化傳承到未來愿景的多維價值表達，具備良好的視覺識別性與傳播適應性。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來源丨國資小新、股份公司黨建工作部

中國中鐵融媒體中心

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