位于松嫩平原的吉林是東北“大糧倉(cāng)”的重要組成部分，也是國(guó)家糧食主產(chǎn)區(qū)和重要商品糧基地。這里沃野厚土、廣種多收，擁有世界聞名的“黃金玉米帶”。即使在寒冬，一列列滿載金色玉米的入關(guān)散糧專(zhuān)列，依然晝夜不停地從東北糧倉(cāng)駛向南方市場(chǎng)。

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12月10日8時(shí)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)春鐵路物流中心農(nóng)安營(yíng)業(yè)部的農(nóng)安糧庫(kù)專(zhuān)用線內(nèi)，4臺(tái)糧食輸送機(jī)隆隆作響，3500噸金黃的玉米正源源不斷地被灌入散糧車(chē)中。

今年，“北糧南運(yùn)”格外繁忙。東北糧食喜獲豐收、品質(zhì)優(yōu)良，入關(guān)糧食運(yùn)輸需求持續(xù)攀升。自11月8日起，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司陸續(xù)開(kāi)行吉林松原、農(nóng)安、華家、鎮(zhèn)賚等站至山東、河南、湖北方向的入關(guān)直達(dá)散糧專(zhuān)列。這些專(zhuān)列將東北地區(qū)顆粒飽滿的玉米高效運(yùn)往全國(guó)，既豐富了貨運(yùn)產(chǎn)品供給，也為糧食運(yùn)輸搭建起一條快捷通道。

10時(shí)，氣溫已跌破零下15攝氏度，刺骨的寒風(fēng)呼嘯而過(guò)，調(diào)車(chē)員們身著防寒服，專(zhuān)注地完成車(chē)輛連結(jié)、檢查等每一個(gè)動(dòng)作。農(nóng)安站運(yùn)轉(zhuǎn)班組現(xiàn)有32名作業(yè)人員，其中一多半都是青年職工。他們往返于站內(nèi)和鐵路專(zhuān)用線，一個(gè)班下來(lái)步數(shù)常常突破3萬(wàn)。二十歲出頭的調(diào)車(chē)員劉孟燚說(shuō)：“每一趟專(zhuān)列的安全出發(fā)，都連著南北的‘糧袋子’，再冷再累也值得。”

散糧運(yùn)輸專(zhuān)列通過(guò)減少包裝環(huán)節(jié)、整列開(kāi)行，省去中途編解作業(yè)，顯著提高了裝卸效率，壓縮了運(yùn)輸時(shí)間。

為確保散糧專(zhuān)列高效運(yùn)轉(zhuǎn)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司優(yōu)化運(yùn)輸組織計(jì)劃，把農(nóng)安站列車(chē)發(fā)運(yùn)時(shí)間從18時(shí)30分提前至15時(shí)30分，為糧食運(yùn)輸爭(zhēng)分奪秒，保障散糧車(chē)輛及時(shí)掛運(yùn)、隨到隨裝、快裝快走。

寒風(fēng)凜冽擋不住“北糧南運(yùn)”的熱火朝天，除散糧專(zhuān)列外，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司還采用棚車(chē)、敞車(chē)、集裝箱等多種方式組織運(yùn)輸玉米、大米等糧食，盡最大努力滿足市場(chǎng)需求。

裝車(chē)作業(yè)完畢后，貨運(yùn)值班員高中吉落實(shí)聯(lián)合檢查制度，逐車(chē)檢查車(chē)輛裝載狀態(tài)，不放過(guò)每個(gè)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，嚴(yán)格把關(guān)車(chē)輛殘留物清理，蓋、閥、門(mén)關(guān)閉擰固情況和裝載質(zhì)量，防止運(yùn)輸途中發(fā)生灑漏，保障糧食運(yùn)輸安全。

20公里外，同屬農(nóng)安營(yíng)業(yè)部的華家營(yíng)業(yè)室也是一派繁忙景象。13時(shí)，隆源農(nóng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)副總經(jīng)理宋磊來(lái)到專(zhuān)用線查看玉米裝車(chē)情況。他深有感觸地說(shuō)：“在鐵路相關(guān)政策的扶持下，散糧專(zhuān)列不僅大幅縮短了交貨周期，發(fā)運(yùn)速度和數(shù)量也能完全滿足企業(yè)需求，綜合物流成本更是降低了近一半。”

運(yùn)輸效率的躍升，也源于服務(wù)模式的創(chuàng)新。“今年6月，車(chē)站與營(yíng)業(yè)部協(xié)作建立了‘農(nóng)安路企合署辦公系統(tǒng)’平臺(tái)，及時(shí)回應(yīng)企業(yè)客戶需求，運(yùn)輸效率得到大幅提升?！鞭r(nóng)安站站長(zhǎng)王曉光介紹，“除了實(shí)時(shí)線上溝通，車(chē)站、營(yíng)業(yè)部與貨主每月還會(huì)組織一次站區(qū)協(xié)調(diào)會(huì)，貨主反映的問(wèn)題均能迅速落實(shí)。這種‘線上+線下’的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，讓路企協(xié)作更順暢、更有溫度?！?/span>

16時(shí)許，天色悄然暗了下來(lái)，滿載3500噸散糧的列車(chē)緩緩啟動(dòng)，駛上南下的軌道，匯入“北糧南運(yùn)”的繁忙脈絡(luò)。

截至12月15日，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司入關(guān)直達(dá)散糧專(zhuān)列已開(kāi)行27列，發(fā)送糧食約7萬(wàn)噸，平均每列用時(shí)2天左右。如今，越來(lái)越多的散糧專(zhuān)列正按計(jì)劃開(kāi)行，成為保障糧食跨省運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大力量。

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司遼寧記者站（沈陽(yáng)局集團(tuán)公司融媒體中心）、長(zhǎng)春鐵路物流中心、長(zhǎng)春車(chē)務(wù)段融媒體工作室

文圖：李雪琪 曲泊寧 駱姝穎 劉呈蘢 田立威 孫永峰 吳婷 焦元 翟志遠(yuǎn) 尹晨曦

視頻：劉呈蘢 孫永峰 王賀 劉毅卿

編輯：李雪琪審校：李孝佺

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