近日，蘇通大橋南通開發(fā)區(qū)收費(fèi)站順利完成自由流收費(fèi)改造并投入運(yùn)營。這不僅是技術(shù)層面的升級(jí)，更是管理理念與服務(wù)模式的深刻變革。項(xiàng)目始終以司乘體驗(yàn)為核心，將每一位出行者的滿意笑容作為最高追求，通過深入調(diào)研與廣泛聽取意見，從縮短等待時(shí)間到提升工作效率，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著快捷便利的服務(wù)理念。自運(yùn)營以來，該項(xiàng)目已贏得司乘人員的廣泛認(rèn)可與員工的高度贊譽(yù)。

長期以來，南通開發(fā)區(qū)收費(fèi)站入口在節(jié)假日與周末時(shí)常出現(xiàn)車輛排隊(duì)數(shù)公里的情況。經(jīng)常通行此處的客車司機(jī)小張多次向站區(qū)反映：既然每個(gè)車道均可通行ETC車輛，是否能在ETC專用車道增設(shè)自助卡機(jī)功能，以提升通行能力？

收費(fèi)站以此為切入點(diǎn)，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向、以司乘需求為驅(qū)動(dòng)，研究提出并實(shí)施了入出口分別增設(shè)混合車道的改造方案。入口混合車道由原來的3條增至4條，出口同步新增兩臺(tái)自助繳費(fèi)機(jī)。至此，站部15條車道全部實(shí)現(xiàn)自助機(jī)與ETC全覆蓋，完成了從“站前等待”到“車道自由”的系統(tǒng)性重構(gòu)，通行效率顯著提升，車輛擁堵現(xiàn)象大幅緩解。

如今，小張?jiān)谥苣┙?jīng)過收費(fèi)站時(shí)，常笑著對(duì)工作人員說：“太感謝你們采納我的建議，現(xiàn)在周末上高速順暢多了！”每一次順暢通行的背后，都是技術(shù)優(yōu)化與人文關(guān)懷的深度融合。這面由司乘笑臉鑄就的“榮譽(yù)墻”，正激勵(lì)站區(qū)持續(xù)向更高效、更人性化的服務(wù)邁進(jìn)。

圖源：“江蘇交通控股營運(yùn)管理”微信公眾號(hào)

在自由流改造推進(jìn)過程中，收費(fèi)班組在工地例會(huì)上提出：全面自由流模式下，特情處理中最常見的是車牌確認(rèn)，最耗時(shí)的則是綠通車輛登高查驗(yàn)，能否針對(duì)這兩大難點(diǎn)予以優(yōu)化？

為此，站部在關(guān)鍵的超寬車道與綠通專用車道創(chuàng)新部署了雙套高清車牌識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)主設(shè)備因天氣、遮擋等原因識(shí)別異常時(shí)，備用系統(tǒng)可瞬間無縫接管，形成“雙重保障”。同時(shí)，針對(duì)綠通車輛登高查驗(yàn)難的問題，通過高清影像與多角度實(shí)時(shí)錄像，實(shí)現(xiàn)了免登高查驗(yàn)的全面優(yōu)化。此舉不僅大幅提升了查驗(yàn)效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，也保證了查驗(yàn)過程的透明與公正。

收費(fèi)站工作人員小曹感慨：“現(xiàn)在的工作發(fā)生了根本變化，以前每天重復(fù)上千次機(jī)械操作，現(xiàn)在主要處理特情和提供咨詢服務(wù)，工作價(jià)值感完全不同了?！?/span>

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項(xiàng)目投入運(yùn)營后，數(shù)據(jù)表現(xiàn)令人振奮：收費(fèi)站整體通行效率提升了17%，高峰時(shí)段排隊(duì)長度減少50%。然而，數(shù)字背后蘊(yùn)含的是更為深刻的運(yùn)營變革。

項(xiàng)目創(chuàng)新建立了“后臺(tái)—前臺(tái)”聯(lián)動(dòng)處置機(jī)制：交易失敗的車輛信息可實(shí)時(shí)推送至出口特定引導(dǎo)車道，收費(fèi)人員從過去的“操作員”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤厍樘幚韺T”，依托“云邊系統(tǒng)”快速處理特情，既避免了跨車道作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，也加快了處置速度，真正實(shí)現(xiàn)了“正常車輛無感通行、特情車輛快速引導(dǎo)”的分類管理。在這一機(jī)制推動(dòng)下，司乘出行體驗(yàn)獲得質(zhì)的飛躍，收費(fèi)站運(yùn)營效率與服務(wù)品質(zhì)同步提升，成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)管理向智能化服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

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隨著全國高速公路自由流收費(fèi)系統(tǒng)的全面推進(jìn)，傳統(tǒng)人工收費(fèi)亭的撤并已成為行業(yè)趨勢。面對(duì)變革，基層收費(fèi)員也曾有過擔(dān)憂與迷茫。

在一次班組交談中，老員工紅姐坦言：“亭子全拆了，咱們這些老員工怎么辦？都快五十歲的人了……”班長劉忠林聽到后，召集大家開了一個(gè)短會(huì)。他翻開工作日志，語氣堅(jiān)定地說：“技術(shù)確實(shí)在進(jìn)步，但我們的價(jià)值反而更加凸顯?！彼钢蟼€(gè)月的數(shù)據(jù)：“截至11月，今年共實(shí)施149次交通管制，我們保持了零投訴，這就是我們的價(jià)值?！?/span>

劉忠林回憶起上周橋面刮大風(fēng)時(shí)的情景：“自助機(jī)無法安撫焦躁的司機(jī)，是我們的同事頂著大風(fēng)，一輛車一輛車耐心解釋，才化解了司乘的情緒?！彼贸鲋鲃?dòng)稽核流程圖、茉莉暢行和ETC推廣話術(shù)等資料，鼓勵(lì)大家將工作重心轉(zhuǎn)向應(yīng)急處理、特情協(xié)調(diào)、司乘服務(wù)等機(jī)器無法替代的領(lǐng)域。

紅姐聽完若有所思，她拿起資料認(rèn)真翻閱：“說得對(duì)，與其擔(dān)心被取代，不如主動(dòng)學(xué)習(xí)新本領(lǐng)?！泵烂酪舱駣^起來：“對(duì)！我們要做機(jī)器做不到的事?！?/span>

夕陽西下，收費(fèi)站燈光漸次亮起。紅姐整理好制服，望向眼前川流不息的車流，心中豁然開朗：在這個(gè)變革的時(shí)代，真正的“鐵飯碗”不是某個(gè)固定崗位，而是與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)能力。她邁步走向下一輛需要幫助的車輛——那里，有自助機(jī)永遠(yuǎn)無法替代的溫暖。

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自由流收費(fèi)系統(tǒng)的建成并非終點(diǎn)，而是通向更廣闊未來的起點(diǎn)。下一步，蘇通大橋南通開發(fā)區(qū)收費(fèi)站將繼續(xù)以科技為支撐、以司乘需求為核心，在智能化服務(wù)的道路上不斷探索。從疏通“堵點(diǎn)”到打造“亮點(diǎn)”，從滿足“基本需求”到追求“極致體驗(yàn)”，將自由流改造的實(shí)踐成果持續(xù)轉(zhuǎn)化為提升出行服務(wù)品質(zhì)的強(qiáng)大動(dòng)力，讓每一次通行都成為溫暖、高效、愉悅的旅程，為智慧交通發(fā)展書寫生動(dòng)的基層答卷。

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編輯：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 謝博識(shí)

來源：“江蘇交通控股營運(yùn)管理”微信公眾號(hào)

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