我的鋼鐵網(wǎng)：鋼鐵間接出口主要涉及機械、金屬制品、船舶、鋼結(jié)構(gòu)、家電、集裝箱、汽車、摩托車、自行車、鐵路車輛等下游產(chǎn)品的出口，據(jù)測算，2024年，我國鋼材間接出口量約1.34億噸，同比增加1800萬噸。據(jù)Mysteel測算，2025年鋼材間接出口量約達(dá)到1.43億噸，同比增加950萬噸，增幅約7%。展望2026年，國際貿(mào)易環(huán)境好轉(zhuǎn)，出口仍是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支撐，預(yù)計鋼鐵間接出口仍將延續(xù)增長態(tài)勢。預(yù)計鋼鐵間接出口或達(dá)到1.5億噸，增幅約4%-5%。

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2025年鋼鐵間接出口情況及用鋼測算

預(yù)計2025年鋼鐵間接出口約1.43億噸，同比增長7%。

2025年，我國外貿(mào)出口額仍保持較快增長態(tài)勢，成為經(jīng)濟(jì)增長的主要支撐項。數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國外貿(mào)出口額同比增長5.4%（以美元計），其中機電產(chǎn)品出口以8.0%的增速領(lǐng)跑，占出口總值的比重高達(dá)60.9%，且大部分機電產(chǎn)品出口額均呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，同期船舶、汽車、通用機械設(shè)備出口金額分別實現(xiàn)26.8%、16.7%、6.4%的顯著增長。

機電產(chǎn)品出口的強勁增長驅(qū)動鋼鐵間接出口增加。這些產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中均會消耗大量鋼材，其出口規(guī)模的擴大直接帶動了鋼材間接出口的增長。據(jù)統(tǒng)計，機械裝備、汽車、家電出口增長合計拉動鋼材間接出口增量占比超60%。

分行業(yè)來看，2025年機械、船舶、汽車、摩托車出口延續(xù)增長態(tài)勢。

汽車、船舶、摩托車出口大幅增長。1-10月份，汽車（包括底盤）出口量651萬輛，同比增長23.3%，船舶出口量5660艘，同比增長20.5%，摩托車出口3839萬輛，同比增長24.9%。

機械產(chǎn)品出口有所分化，但總量仍呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中，機械基礎(chǔ)件出口增長情況較好，緊固件、軸承、手用或機用工具出口量分別同比增長8.6%、7.6%、11.9%。機械產(chǎn)成品出口分化，如拖拉機出口量增長20%，挖掘機、裝載機、塔式起重機、履帶起重機出口分別增長15%、12%、42%、24%；食品加工機械品出口同比下降20%、機床出口同比下降7%。

根據(jù)產(chǎn)品單位耗鋼量測算，我們預(yù)計2025年機械出口耗鋼量同比增長5.6%、船舶出口耗鋼量同比增長22%、汽車出口耗鋼量同比增長21%、家電出口耗鋼量同比小幅增長1%，集裝箱出口耗鋼量同比下降11%。2025年鋼鐵間接出口量約1.43億噸，同比增長約7%。

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2026年鋼鐵間接出口影響因素

（一）2026年全球經(jīng)濟(jì)溫和修復(fù)

在經(jīng)歷了2024-2025年高利率環(huán)境對通脹的壓制后，主要經(jīng)濟(jì)體央行預(yù)計將在2026年進(jìn)入降息周期的中后段，流動性環(huán)境將較2025年顯著改善。根據(jù)IMF與世界銀行的預(yù)測，全球GDP增速有望回升至3.0%-3.2%區(qū)間。

1、海外主要發(fā)達(dá)國家財政和貨幣延續(xù)雙寬松格局，驅(qū)動經(jīng)濟(jì)修復(fù)

預(yù)計2026年美聯(lián)儲降息2次，全球貨幣流動性繼續(xù)擴張。財政方面，美國推出了“大美麗法案”（Big Beautiful Bill），旨在擴大減稅并提高債務(wù)上限；歐洲多國推出了一攬子財政擴張計劃，包括增加國防、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開支，并放寬赤字限制。

2、高關(guān)稅+高利率制約全球經(jīng)濟(jì)增長

雖然關(guān)稅戰(zhàn)有所降溫，但出于中期選舉以及財政創(chuàng)收等方面的訴求，明年美國關(guān)稅政策預(yù)計仍將出現(xiàn)反復(fù)。另外，在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、貿(mào)易政策和地緣政治不確定性、全球高債務(wù)和發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體高利率等因素制約下，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動能依然偏弱。

（二）外貿(mào)布局調(diào)整，新興經(jīng)濟(jì)體支撐我國外貿(mào)需求增長

在中國整體出口保持韌性的同時，增長動力正加速向東盟、非洲及“一帶一路”沿線等新興市場切換，多元化市場成為核心引擎。這為應(yīng)對2026年可能出現(xiàn)的全球貿(mào)易環(huán)境不確定性，提供了重要的緩沖和支撐。

（三）“鋼鐵出口許可證制度”或為間接出口增加創(chuàng)造條件

2025年12月12日，中國商務(wù)部與海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，宣布自2026年1月1日起對部分鋼鐵產(chǎn)品實施出口許可證管理，這是自2009年取消該制度16年后的首次重啟。就影響來看，中小型企業(yè)因合規(guī)成本上升面臨壓力，經(jīng)歷短期陣痛。長期來看，它引導(dǎo)中國鋼鐵出口向高附加值產(chǎn)品（如高端板材、特鋼） 集中。普通鋼材出口減少，但高端產(chǎn)品出口競爭力增強。此外，未來鋼鐵直接出口或下降，但中國鋼鐵產(chǎn)成品因質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)勢，或在全球市場需求增加，政策有利于鋼鐵產(chǎn)成品出口。

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2026年鋼鐵間接出口預(yù)測

整體來看，預(yù)計2026年中國外貿(mào)出口仍將維持中高速增長，預(yù)計2026年出口額增速或為4.5%。其中，勞動密集型產(chǎn)品（如服裝、家具）的出口占比會繼續(xù)下降，但其本身將通過 “品牌化、高端化、智能化” 轉(zhuǎn)型來維持和提升附加值，機電產(chǎn)品仍將延續(xù)增長態(tài)勢，高端制造業(yè)全球市場份額也將進(jìn)一步提升。主要用鋼行業(yè)前景分析見下表。

預(yù)計2026年中國鋼鐵間接出口仍將延續(xù)增長態(tài)勢，用鋼量或達(dá)到1.5億噸，增幅約4%-5%。主要拉動項仍是機械、汽車、船舶等領(lǐng)域；家電、金屬制品或有小幅增長；新能源產(chǎn)品出口受海外政策影響較大；集裝箱出口仍不樂觀。

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