在物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的今天

一場以“一箱到底”為核心的運(yùn)輸變革

正從鞍山鋼鐵向全國輻射

依托鏈主企業(yè)優(yōu)勢

公司大力發(fā)展

多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”綜合運(yùn)輸服務(wù)

通過一系列創(chuàng)新整合舉措

不僅有效推動(dòng)了

企業(yè)自身交通物流的降本提質(zhì)增效

更探索出可復(fù)制、可推廣的行業(yè)新路徑

數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，該模式已實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)量204萬噸、完成近8萬標(biāo)箱，同比增長15%，降低全社會(huì)物流成本10374萬元。該模式已被評(píng)為遼寧第二批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例。

變革始于標(biāo)準(zhǔn)的建立與裝備的創(chuàng)新。面對(duì)大噸位鋼卷傳統(tǒng)運(yùn)輸中的難題，鞍山鋼鐵聯(lián)合行業(yè)企業(yè)成功研發(fā)并實(shí)施了臺(tái)架式集裝箱運(yùn)輸卷鋼工作，主導(dǎo)發(fā)布了JT/T 1476-2023《臺(tái)架式集裝箱運(yùn)輸卷鋼類貨物技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并成功推廣了臺(tái)架式卷鋼集裝箱。這一創(chuàng)新不僅破解了鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵路直運(yùn)的關(guān)鍵“瓶頸”，大幅減少了倒裝搬運(yùn)環(huán)節(jié)和成本，更顯著降低了貨物在途損傷與銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，連包裝費(fèi)用也得以節(jié)省。此項(xiàng)實(shí)踐已入選交通運(yùn)輸部首批降本提質(zhì)增效典型案例，成為行業(yè)標(biāo)桿。

運(yùn)輸組織的深度優(yōu)化，讓“一箱制”的效能持續(xù)放大。企業(yè)內(nèi)部建立“產(chǎn)、銷、運(yùn)”高效協(xié)同機(jī)制，“鞍山-鲅魚圈”循環(huán)專組等高效運(yùn)輸單元的使用，使成品裝車效率躍升50%。業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬，從卷鋼延伸到煤炭、焦炭的“散改集”運(yùn)輸，成功開辟多條跨港海鐵聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)了“去鋼回煤”的雙程滿載，大幅提升資源利用效率。水渣微粉、型材等新貨類的加入，以及與鐵路部門合作推動(dòng)球團(tuán)礦、水渣“公轉(zhuǎn)鐵”，持續(xù)拓展綠色運(yùn)輸?shù)陌鎴D。

智慧化賦能則為“一箱制”插上了數(shù)字翅膀。公司打造智慧物流平臺(tái)，攜手鐵路科研機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸單位及數(shù)據(jù)服務(wù)商，打通“路港船企”信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了貨物全程動(dòng)態(tài)可視化管理。這張數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貫穿運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購、銷售各環(huán)節(jié)，大幅提升了物流整體效率與服務(wù)品質(zhì)。另外，在挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值方面，鞍山鋼鐵通過算法優(yōu)化運(yùn)輸組織、提高框架箱凈載重，實(shí)現(xiàn)降本1100萬元。

鞍山鋼鐵的實(shí)踐昭示，標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)是構(gòu)建現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)體系的根基。其所制定的技術(shù)規(guī)范與推廣模式，為大宗貨物“一箱制”運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)創(chuàng)新則是持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎，其研發(fā)的新型載運(yùn)單元已推廣至全國10個(gè)鐵路局、10余個(gè)港口、23家鋼廠及鋁卷、紙卷等多個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景與服務(wù)的雙重拓展。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無疑是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、提升核心競爭力的必由之路，通過數(shù)據(jù)互聯(lián)與流程重構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了效率與效益的飛躍。

鞍山鋼鐵的“一箱制”高質(zhì)量運(yùn)輸探索，作為交通部授予的交通強(qiáng)國項(xiàng)目，正以其扎實(shí)的成效與清晰的路徑，為全國交通物流的降本提質(zhì)增效貢獻(xiàn)著寶貴的“鞍鋼方案”。

撰稿 王曉光

微信編輯 孫格格

責(zé)任編輯 張雷

校對(duì) 郝天皓

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