群島星羅，一橋飛渡

近日，寧波舟山港六橫公路大橋

二期核心控制性工程——

青龍門特大橋雙主塔成功封頂

徐工XGT8300-320S和XGT7300-260S

助力大橋建設(shè)

“立塔成型”邁入“斜拉成橋”關(guān)鍵階段

青龍門大橋

全長2212米，采用雙主跨2×756米的超大跨度設(shè)計，是目前世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋，此次成功封頂?shù)拿飞綅u側(cè)與佛渡島側(cè)兩座主塔，高度均達249米。

筑海精工，徐工護航

在青龍門大橋建設(shè)中，主塔毫米級精準控制與海上超高結(jié)構(gòu)吊裝成為關(guān)鍵難題。

徐工XGT8300-320憑借314.3米的起升高度320噸最大起重量，從容應對青龍門大橋中“構(gòu)件重、高度高、跨度大”吊裝挑戰(zhàn)，在持續(xù)變化的海況與高空作業(yè)環(huán)境下，單次＜5mm的微動性能確保了鋼構(gòu)件在不斷提升的吊高與幅度中保持“毫米級”精準就位，穩(wěn)托“海上巨龍”節(jié)節(jié)攀升。

海面筑脊，穩(wěn)馭風浪

施工海域水文地質(zhì)條件復雜，受季風、大霧與潮汐多重因素影響，有效作業(yè)時間窗口極為有限。XGT8300-320S與XGT7300-260S憑借出色的抗風穩(wěn)定性和高空持續(xù)作業(yè)能力，為復雜海況下的施工提供了堅實保障。

項目團隊首創(chuàng) “型鋼混凝土組合索塔”技術(shù)，構(gòu)建“陸地預制+海上裝配+現(xiàn)場架設(shè)” 的一體化施工體系，依托XGT8300-320S，在海面實現(xiàn)“搭積木式”裝配化作業(yè)，不僅有效縮短施工工期約45天，也降低對海洋生態(tài)環(huán)境的擾動。

（青龍門特大橋效果圖）

東海之濱，長虹臥波。大橋建成后，將直接改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)空間布局、打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地具有關(guān)鍵作用。

國之重器，力貫深藍擎海筑夢，徐工篤行

徐工徐工，助您成功！

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