近日

隨著廣湛高鐵的開通運(yùn)營

我國首個(gè)軌道交通四電大模型——

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型

在廣湛高鐵廣佛段成功完成應(yīng)用

標(biāo)志著我國軌道交通四電工程

從數(shù)字化邁向智能化新階段

這也是中國中鐵首個(gè)

垂直領(lǐng)域人工智能大模型

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型視頻

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型在廣湛高鐵應(yīng)用

什么是中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型？

▲中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型頁面

中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型由中鐵電氣化局牽頭打造，主要聚焦軌道交通四電工程垂直領(lǐng)域，它深化了“主營業(yè)務(wù)+AI”場(chǎng)景應(yīng)用，整合了海量的行業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道交通四電工程全生命周期的智能輔助與決策支持，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。

構(gòu)建“軌交四電+人工智能”新范式

▲中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型平臺(tái)首頁

大模型圍繞智能設(shè)計(jì)、智能施工、智能運(yùn)維、智能工業(yè)四大核心業(yè)務(wù)板塊，打造了“軌交四電”行業(yè)級(jí)知識(shí)共享平臺(tái)，構(gòu)建起工藝設(shè)計(jì)、施工管控、裝備運(yùn)維等全要素聯(lián)動(dòng)的“軌交四電+人工智能”新范式。

▲依托DeepSeek構(gòu)建了26個(gè)智能體

在廣湛高鐵廣佛段，圍繞四電產(chǎn)業(yè)鏈中的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，重點(diǎn)打造了圖紙審查、技術(shù)交底、隱患排查等26個(gè)智能體，并進(jìn)行了落地驗(yàn)證，全面實(shí)現(xiàn)了人工智能“組織-準(zhǔn)備-實(shí)施-驗(yàn)證-應(yīng)用”的實(shí)施路線。

“設(shè)計(jì)-施工-協(xié)同”全鏈條升級(jí)

▲國產(chǎn)AI大模型電氣化專業(yè)應(yīng)用研究AI+BIM+GIS系統(tǒng)頁面

設(shè)計(jì)：從“人腦解析”到“智能生成”

傳統(tǒng)的四電設(shè)計(jì)高度依賴“人”，核心環(huán)節(jié)均由人工完成，缺乏全局性的可視化支撐。四電大模型通過智能體，實(shí)現(xiàn)了“AI+BIM+GIS”的技術(shù)融合，當(dāng)輸入設(shè)計(jì)需求，大模型則自動(dòng)完成圖紙識(shí)別核驗(yàn)、二維轉(zhuǎn)三維建模、接口沖突預(yù)警和工程量一鍵核算等設(shè)計(jì)步驟，智能生成設(shè)計(jì)方案，大幅提升了效率與精準(zhǔn)度，更為項(xiàng)目全局性管理提供了可視化決策支持，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

▲智能施工：高鐵施工AI管理系統(tǒng)

施工：從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)警”

傳統(tǒng)施工管理中，技術(shù)方案、施組方案等依賴人工編制，整體處于“事后補(bǔ)救、被動(dòng)應(yīng)對(duì)”的狀態(tài)，效率與安全性受限。四電大模型通過施工管理智能體，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)警”的躍遷：技術(shù)交底智能體自動(dòng)生成貼合工種、工序的直觀文件，施組方案編制智能體將數(shù)周工作量壓縮至數(shù)天；審核智能體精準(zhǔn)排查方案風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，隱患排查智能體憑借零樣本學(xué)習(xí)能力，動(dòng)態(tài)識(shí)別已知和潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)時(shí)分析并實(shí)現(xiàn)隱患動(dòng)態(tài)清零……

知識(shí)問答智能體APP

協(xié)同：從“信息孤島”到“智慧協(xié)同”

傳統(tǒng)管理中，項(xiàng)目知識(shí)分散在海量文檔和獨(dú)立平臺(tái)中，整體處于信息割裂、獲取低效、協(xié)同不暢的狀態(tài)。四電大模型通過智能工具，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)了知識(shí)管理與協(xié)同的智慧進(jìn)化電氣化AI問答系統(tǒng)化身“項(xiàng)目百科專家”，從海量資料中精準(zhǔn)提取答案并秒級(jí)響應(yīng)；AI微信助手嵌入移動(dòng)辦公場(chǎng)景，具備信息查詢、流程發(fā)起與進(jìn)度跟蹤，實(shí)現(xiàn)了“人人都有AI助理”；知識(shí)問答智能體實(shí)時(shí)抓取解析鐵路標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，持續(xù)提升知識(shí)覆蓋與泛化能力，讓知識(shí)獲取更高效……

成功應(yīng)用，提升高鐵智能建造新質(zhì)生產(chǎn)力

大模型的“掌上電化”智能沉淀了2000余條工程知識(shí)和50余套典型案例，深度應(yīng)用在廣佛項(xiàng)目從前期設(shè)計(jì)、施工執(zhí)行到運(yùn)維保障的全生命周期，跨部門協(xié)作溝通成本降低了60%，知識(shí)檢索效率提升了99%，工程管理效率實(shí)現(xiàn)了突破性增長。

隱患排查智能

隱患排查智能體革新了傳統(tǒng)隱患排查模式，在廣佛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“發(fā)現(xiàn)-分析-整改-銷號(hào)”的全流程智能化閉環(huán)，不僅讓緊急隱患處置響應(yīng)時(shí)間從“小時(shí)級(jí)”壓縮至“分鐘級(jí)”，更通過AI賦能將隱患數(shù)據(jù)規(guī)范化率提升至99.5%，巡查覆蓋頻次提升了40%，為鐵路四電工程安全施工筑牢了智慧防線。

班前講話智能體

班前講話智能體的成功運(yùn)用，使廣佛項(xiàng)目的作業(yè)隊(duì)考核覆蓋率從30-40%提升至100%，單次考核耗時(shí)縮短85%以上，擺脫了人工考核的主觀性和局限性，推動(dòng)了班前講話從“形式化”向“實(shí)效化”轉(zhuǎn)變。

廣佛高鐵牽引供電人工智能1.0時(shí)代

隨著中鐵先鋒四電領(lǐng)域大模型在廣湛高鐵廣佛段項(xiàng)目成功落地應(yīng)用，中國中鐵打造了國內(nèi)首個(gè)可復(fù)制、可推廣的高速鐵路牽引供電智慧工地+AI示范體系，下一步將繼續(xù)在雄商高鐵、津?yàn)H高鐵、石港城際等軌道交通項(xiàng)目推廣應(yīng)用，引領(lǐng)鐵路四電工程智能建造水平邁上新臺(tái)階。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨李佩璇

內(nèi)容來源丨中鐵電氣化局

中國中鐵融媒體中心

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