2025年

中國(guó)中鐵

胸懷“國(guó)之大者”

以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任

建設(shè)了一批

驅(qū)動(dòng)發(fā)展、惠澤民生的重大工程

以扎實(shí)的作為

詮釋了中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒

我們精選了

20項(xiàng)在2025年

取得重大進(jìn)展的重點(diǎn)工程

一起選出你心目中的

2025年度中國(guó)中鐵十大超級(jí)工程吧

（以下排名不分先后）

↓↓↓

01

全國(guó)首個(gè)“站城景融合”示范工程

重慶東站

6月27日，由中鐵二院等單位聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵建工集團(tuán)承建、中鐵一局、八局參建的重慶東站正式開通運(yùn)營(yíng)。作為我國(guó)最大的站城景融合高鐵樞紐，該站總建筑面積達(dá)123萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模為3場(chǎng)15臺(tái)29線。車站以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，站內(nèi)設(shè)有5座“山茶花”造型島式空調(diào)，接入智慧能源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與空間美學(xué)的融合。作為站城一體化示范工程，重慶東站集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體，將有力助推西部陸海新通道建設(shè)，成為服務(wù)區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略樞紐。

02

內(nèi)蒙古最大水利工程

引綽濟(jì)遼工程

6月30日，由中鐵四局、隧道局、工業(yè)等單位參建的國(guó)家重大水利工程——引綽濟(jì)遼工程實(shí)現(xiàn)全線試通水。標(biāo)志著內(nèi)蒙古迄今投資規(guī)模最大、旨在破解蒙東地區(qū)缺水困局的關(guān)鍵性工程取得重大突破。作為國(guó)家“十三五”規(guī)劃172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一，引綽濟(jì)遼工程通過從綽爾河引水補(bǔ)給西遼河流域，將有效解決兩地嚴(yán)重缺水問題，為區(qū)域生態(tài)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的水利支撐。

03

為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力

天津地鐵四號(hào)線北段

7月9日，由中國(guó)中鐵委托中鐵投資進(jìn)行管理，中鐵一局、二局、三局、四局、六局、七局、十局、上海局、北京局、電氣化局、隧道局等單位參建的天津地鐵四號(hào)線北段正式開通運(yùn)營(yíng)。該線路全長(zhǎng)19.85公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)車站16座，南起紅橋區(qū)西站站，北至北辰區(qū)小街站，串聯(lián)北辰、河北、紅橋三區(qū)。開通后，將有效緩解天津中心城區(qū)及北部交通壓力，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市更新，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新的軌道交通動(dòng)力。

04

渝昆高鐵控制性工程

炳輝隧道

8月19日，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵五局承建的渝昆高鐵控制性工程——炳輝隧道順利貫通。該隧道全長(zhǎng)21.17公里，采用雙洞單線設(shè)計(jì)，是我國(guó)西南地區(qū)首座長(zhǎng)度超20公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路特長(zhǎng)隧道，隧道地處高原斜坡峽谷區(qū)，地形起伏劇烈、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，最大埋深達(dá)811米，集低瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、高壓涌水及斷層破碎帶等多種高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)于一體，施工期間日均涌水量最高達(dá)10萬立方米，屬I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，勘察設(shè)計(jì)與施工難度極大。

05

世界最大跨度斜拉橋

常泰長(zhǎng)江大橋公路橋

9月9日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局、工業(yè)參建的世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋公路橋正式通車。作為長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路與普通公路于一體的多功能過江通道，大橋全長(zhǎng)10.03公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，主體結(jié)構(gòu)包含主跨達(dá)1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋及一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式與交通功能的高度融合，將成為推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的重要交通樞紐。

06

高寒地區(qū)高速公路的標(biāo)桿之作

本桓寬高速公路

9月27日，由中鐵投資牽頭投資建設(shè)，中鐵二局、六局、七局、八局、九局、大橋局、隧道局、北京局、上海局、廣州局等承建的本桓寬高速公路正式開通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目全長(zhǎng)223公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線共設(shè)11處收費(fèi)站、4處服務(wù)區(qū)及4處停車區(qū)，并通過4處樞紐立交與既有丹阜高速、鶴大高速和永桓高速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

07

東北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎

沈白高鐵

9月28日，由中鐵二局、三局、五局、六局、九局、大橋局、電氣化局、建工、上海局、設(shè)計(jì)、六院、工業(yè)等單位參建的沈陽至長(zhǎng)白山高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。沈白高鐵正線全長(zhǎng)約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自沈陽北站出發(fā)，途經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市及吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，終至長(zhǎng)白山站，全線共設(shè)沈陽北、伯官、撫順、東韓家、新賓、通化、白山東、江源東、長(zhǎng)白山西、長(zhǎng)白山等10座車站，通車后大幅縮短沈陽與長(zhǎng)白山地區(qū)的時(shí)空距離，完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。

08

橫豎都是世界第一

花江峽谷大橋

9月28日，由中鐵工業(yè)參建的世界第一高橋——花江峽谷大橋正式建成通車。大橋全長(zhǎng)2890米，橫跨被稱為“地球裂縫”的貴州花江大峽谷，其主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁加勁梁懸索橋，成為山區(qū)跨徑最長(zhǎng)的橋梁；同時(shí)，橋面距水面垂直高度達(dá)625米，刷新了世界最高橋紀(jì)錄。作為六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，大橋通車后使兩岸貞豐縣至關(guān)嶺縣的車程從原先繞行約2小時(shí)縮短至2分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。

09

助力打造高水平世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通中心綜合體

10月30日，由中鐵建工承建的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程交通中心綜合體項(xiàng)目（GTC）正式投入運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目位于T3航站樓南側(cè)，是其核心交通樞紐，深度融合航空、高鐵、城際軌道和公路等“空鐵軌路”四維立體交通體系，致力于打造大型空、路、鐵聯(lián)運(yùn)的“零距離”換乘交通綜合體。項(xiàng)目總建筑面積約32萬平方米，涵蓋交通中心、立體停車樓以及集住宿、餐飲、休閑、購物等功能于一體的旅客過夜用房。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“兩高鐵、兩城際”無縫銜接的超級(jí)工程，它將進(jìn)一步提升廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合交通樞紐功能。

10

世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋

銅陵長(zhǎng)江三橋

11月6日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建、中鐵工業(yè)參建的世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——銅陵長(zhǎng)江三橋正式通車。大橋全長(zhǎng)11.9公里，公鐵合建段長(zhǎng)2.7公里，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路，下層布設(shè)四線鐵路（含兩線客運(yùn)鐵路與兩線貨運(yùn)鐵路），集高速公路、城際鐵路與貨運(yùn)鐵路于一體，并兼?zhèn)滂F水聯(lián)運(yùn)功能。其跨江主橋采用主跨988米的斜拉-懸索協(xié)作體系，是世界同類型橋梁中跨度最大的橋梁，具有結(jié)構(gòu)新穎、跨度宏大、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)在公鐵兩用橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得又一重大突破。

11

全國(guó)首座三塔四跨“O”形矮塔斜拉橋

新疆伊犁河三橋

11月11日，由中鐵三局承建、中鐵工業(yè)參建的國(guó)內(nèi)首座三塔四跨“O”形矮塔斜拉橋——新疆伊犁河三橋正式通車。該橋位于伊寧、可克達(dá)拉與察布查爾三地交界處，全長(zhǎng)2028米，寬23.5米，采用雙向四車道一級(jí)公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。主橋造型以“魚躍鳶飛·春華秋實(shí)”為主題，采用主跨492米的三塔四跨“O”形矮塔斜拉結(jié)構(gòu)，橋型新穎獨(dú)特。大橋北起霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)伊寧園區(qū)，跨越伊犁河后南接察布查爾縣濕地公園，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)跨河交通與區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

12

世界第三大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋

南京新生大橋

11月26日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參建的南京新生圩長(zhǎng)江大橋正式通車。作為國(guó)內(nèi)第一、世界第三大跨度的單跨吊鋼箱梁懸索橋，該橋主跨達(dá)1760米，采用“先塔后梁”施工方案一跨過江，全長(zhǎng)13.17公里。大橋位于南京長(zhǎng)江二橋與四橋之間，連接棲霞區(qū)與江北新區(qū)，是南京市第六條跨江通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)兩岸融合發(fā)展具有重要作用。

13

聯(lián)接?xùn)|盟、暢通邊疆的發(fā)展新動(dòng)脈

南憑高鐵崇憑段

12月5日，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中鐵華鐵監(jiān)理，中鐵一局、四局、電氣化局、上海局等單位參建的南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段正式開通運(yùn)營(yíng)。南憑高鐵是我國(guó)“十四五”規(guī)劃中面向東盟互聯(lián)互通的重要項(xiàng)目，此次開通的崇憑段全長(zhǎng)81公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)崇左南、寧明東、龍州、憑祥東4座車站。全線貫通后，南憑高鐵通過南寧樞紐接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，不僅結(jié)束了憑祥、寧明、龍州等地不通高鐵的歷史，大幅改善沿線交通條件，也有力促進(jìn)了邊疆民族地區(qū)發(fā)展，為服務(wù)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)提供了重要支撐。

14

智慧地鐵新標(biāo)桿

成都地鐵13號(hào)線一期

12月16日，由中鐵城投施工總承包，中鐵二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、十局、隧道局、建工、武漢電氣化局等單位參建的成都地鐵13號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)29.07公里，共設(shè)21座車站，覆蓋青羊、武侯、錦江、龍泉驛四大城區(qū)，成功串聯(lián)起城市“文旅、醫(yī)療、教育”三大核心功能，沿途連接青羊?qū)m、杜甫草堂等重要文化地標(biāo)，華西醫(yī)院等優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，以及四川大學(xué)、文翁石室等知名院校，成為一條貫通城區(qū)、服務(wù)民生的城市軌道交通新動(dòng)脈。

15

賦能世界級(jí)城市群建設(shè)

廣湛高鐵

12月22日，由中鐵二院、華鐵參與設(shè)計(jì)監(jiān)理，中鐵二局、三局、六局、七局、十局、電氣化局、武漢電氣化局、廣州局、北京局、工業(yè)等單位參建的廣湛高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。全線連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地市，全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。本次開通運(yùn)營(yíng)的區(qū)段設(shè)新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北共7座新站，線路兩端分別引入廣州白云站與湛江北站，將顯著增強(qiáng)粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的交通聯(lián)系。

16

助力新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施

包銀高鐵

12月23日，由中鐵一局、二局、四局、六局、十局、電氣化局、建工、上海局、北京局、設(shè)計(jì)、華鐵、工業(yè)等單位參建的包銀高鐵包惠段正式開通運(yùn)營(yíng)。包銀高鐵正線全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，采用分段建設(shè)模式：惠農(nóng)至銀川段（97公里）已于2024年10月率先開通；本次開通的包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)422公里，沿線共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南等10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南為既有站改造，其余6站為新建車站。

17

15分鐘穿越北天山

北天山隧道

12月23日，由中鐵城投投資建設(shè)，中鐵一局、二局承建的G577精伊線控制性工程——北天山特長(zhǎng)隧道全線順利貫通。該隧道全長(zhǎng)11.88公里，作為全線“咽喉”工程，橫跨天山北脈，穿越斷層破碎帶與高壓富水段等復(fù)雜地質(zhì)，并經(jīng)受全年43℃極端溫差與11級(jí)大風(fēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，施工環(huán)境異常艱難。隧道貫通后，車輛穿越天山僅需約15分鐘，使尼勒克與精河兩縣間的通行時(shí)間從5小時(shí)大幅縮減至2小時(shí)，有力提升了區(qū)域交通效率。

18

鋼鐵動(dòng)脈貫通陜北革命老區(qū)

西延高鐵

12月28日，由中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、八局、隧道局、電氣化局、武漢電氣化局、廣州局、北京局、上海局、科研院等單位參建的西延高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。線路自西安東站出發(fā)，途經(jīng)渭南、銅川，終至延安站，同步建設(shè)引入西安北站聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西延高鐵的開通標(biāo)志著陜北革命老區(qū)邁入高鐵時(shí)代，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

19

亞洲最大地下綜合交通樞紐

北京通州站

12月30日，由中鐵建工承建的北京通州站正式開通運(yùn)營(yíng)。該站地下建筑面積達(dá)128萬平方米，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，也是國(guó)內(nèi)融合度最高的站城一體化項(xiàng)目之一。其站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站臺(tái)規(guī)模為8臺(tái)14線，目前已接入京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等6條軌道交通線路，并預(yù)留京哈鐵路及市郊鐵路S1號(hào)線遠(yuǎn)期接入條件。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的“四網(wǎng)融合”，具備“八線換乘”的互聯(lián)互通功能。

20

世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋

黃河三峽大橋

12月30日，由中鐵四局承建的世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——黃河三峽大橋正式通車。作為濟(jì)新高速公路的重點(diǎn)控制性工程，該大橋全長(zhǎng)1688.5米，其中主跨555米，成為河南省內(nèi)最大跨徑橋梁。該橋位于黃河小浪底風(fēng)景區(qū)內(nèi)，穿越王屋山、黛眉山世界地質(zhì)公園，地形地貌復(fù)雜，環(huán)保要求極高。大橋通車后，使黃河兩岸通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至20分鐘，徹底打破區(qū)域交通壁壘，對(duì)于整合區(qū)域旅游資源、帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)具有重要意義。

快來選出你心中的十大超級(jí)工程吧

投票截止時(shí)間

2026年1月3日24:00

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來源丨股份公司黨建工作部

中國(guó)中鐵融媒體中心

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