歲末年初

中國中鐵建設者

鉚足干勁、奮力沖刺

一批促經濟、惠民生的

重點交通項目

集中開通投用

為推動經濟社會高質量發(fā)展

貢獻了積極力量

”軌”行千里，縱橫經緯

深圳地鐵13號線一期北段開通運營

12月28日，中鐵二院勘察設計總承包的深圳地鐵13號線一期北段（高新北站至上屋站）正式開通運營，標志著深圳地鐵13號線一期實現(xiàn)全線貫通運營。深圳地鐵13號線是深圳市中西部地區(qū)南北向骨干線，一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長約22.44公里，全地下敷設，設站16座，為全自動運行線路。其中，13號線一期南段已于2024年底率先開通運營，本次開通的北段起自高新北站終至上屋站，線路全長約16公里。深圳地鐵13號線一期北段的開通運營，將為市民提供更加高效、便捷、舒適的出行服務，有效緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力。同步帶動沿線科技、產業(yè)、人才資源高效流動，對助推南山、光明“科創(chuàng)生態(tài)新走廊”建設，促進深港及大灣區(qū)互聯(lián)互通、一體化融合發(fā)展具有重要意義。

濟南地鐵6號線東段開通運營

12月27日，中鐵上投施工總承包，中鐵一局、二局、三局、四局、十局、建工、電氣化局和武漢氣電化局參建的濟南地鐵6號線東段正式開通運營，標志著濟南軌道交通進入網絡化運營新階段。濟南地鐵6號線串聯(lián)濟南西站、濟南站、濟南東站三大鐵路樞紐，被譽為加速濟南城區(qū)東、西經濟活動、生產要素流動的“黃金線”。此次開通的東段全長19.5公里，設站17座，連接起山東大學、中央商務區(qū)、軟件園、濟南東站等重要功能區(qū)域。濟南地鐵6號線東段的正式開通，進一步織密了濟南市東部城區(qū)線網，為沿線高強度客流提供了快速軌道交通支持，對完善城市綜合交通體系，賦能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，提升市民生活品質具有里程碑意義。

北京地鐵18號線開通試運營

12月27日，隨著首班列車緩緩駛出回龍觀西站，中鐵二局、六局、電氣化局、華鐵參建的北京地鐵18號線正式進入初期運營階段。北京地鐵18號線是城市北部地區(qū)東西向骨干線路，此次開通馬連洼站至天通苑東站段，途經海淀、昌平兩區(qū)，全長約19.8公里，共設車站11座，其中4座為換乘站。相關單位承擔起線路內車站主體工程、盾構施工及各類系統(tǒng)的安裝和監(jiān)理任務。18號線的開通進一步織密了首都北部東西向軌道交通網絡，將“回天地區(qū)”與中關村軟件園的出行時間縮短至半小時，為市民帶來高效便捷的出行新體驗，為北京城市交通發(fā)展注入新動能。

北京地鐵17號線全線貫通運營

12月27日，中鐵電氣化局、華鐵參建的北京地鐵17號線正式開啟全線貫通運營新篇章。北京地鐵17號線全長49.97公里，共設21座車站，其中10座為換乘站，是貫穿北京南北的大運量軌道交通干線。此前，北京地鐵17號線南段與北段已在2021年和2023年先后開通運營，此次中段的順利貫通最終實現(xiàn)了線路“南北貫通、三段合一”的建設目標。北京地鐵17號線的建設開通串聯(lián)起潘家園、太陽宮、望京、天通苑等城市重點居住區(qū)，有效緩解周邊交通壓力，為東部居民的交通出行帶來極大便利，同時有力促進了未來科學城、CBD和亦莊新城等區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。

合肥地鐵6號線開通運營

12月26日，中鐵三局、四局、六局等單位參建的合肥地鐵6號線正式開通運營。合肥軌道交通6號線是合肥市開通的第7條地鐵線路，起于高新區(qū)豐樂河路站，終于肥東縣東風大道站，全長35.2公里，設車站22座。線路開通運營后，將極大縮短肥東縣至高新區(qū)通行時間，進一步完善了合肥市軌道交通網絡格局，優(yōu)化了城市交通結構，為市民出行提供更加便捷高效的選擇，為合肥市經濟社會高質量發(fā)展注入強勁動力。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通運營

12月22日上午10時30分，隨著首發(fā)車G9787次列車駛出汕頭站，中鐵三局、電氣化局、武漢電氣化局參建的汕頭至汕尾高速鐵路汕頭至汕頭南段開通運營。相關單位參建了該段部分土建及四電、信息、房建、無砟軌道等工程。汕汕高鐵是中國“八縱八橫”高速高鐵網中“沿海通道”的重要組成部分，線路全長約162公里，設計時速350公里。其中，汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開通運營。本次開通的汕頭至汕頭南段全長19.8公里，包含世界首座設計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道（全長9781米）。汕汕高鐵全線通車運營后，將聯(lián)通廣汕高鐵，從廣州至汕頭的車程將縮短至1.5小時左右，對于完善粵東沿海地區(qū)經濟布局、強化潮汕地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經濟聯(lián)系具有重要意義。

”路”貫九州，大道通衢

京武黃河大橋建成通車

12月30日，中鐵工業(yè)參建的京武黃河大橋（原名安羅高速黃河特大橋）順利建成通車。京武黃河大橋全長15.223公里，鋼結構總量達6.48萬噸，創(chuàng)下“黃河上最長、內陸地區(qū)鋼結構用量最大、河南省主跨最大、塔高最高、橋寬最寬、技術最復雜”六項紀錄，中鐵工業(yè)項目團隊承擔了橋梁建設中5.1萬噸鋼結構制造任務。作為京武高速公路（安羅高速）重要的控制性工程，大橋通車后，鄭州至新鄉(xiāng)通行時間將大幅縮短，中原城市群與京津冀、長江中游城市群的聯(lián)系更加緊密，一條“黃金通道”正助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

沁伊高速黃河特大橋建成通車

12月30日，中鐵工業(yè)參建的沁伊高速黃河特大橋順利建成通車。沁伊高速黃河特大橋是沁伊高速QYTJ-2標項目核心工程，總長7198.5米，采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120公里，屬國內同類高速公路橋梁中設計時速最高的橋梁之一。中鐵工業(yè)項目團隊承擔了橋梁建設中總重2.1萬噸鋼梁的制造安裝任務。該橋通車后，將串聯(lián)焦作沁陽與洛陽伊川，完善河南“13445工程”高速公路路網，形成輻射豫西北、聯(lián)動晉西南的交通大動脈，為沿線旅游、礦產運輸、鄉(xiāng)村振興提供強勁的交通支撐。

濟鄒高速公路正式通車

12月26日，中鐵二局、六局、十局參建的濟寧至鄒城高速公路全線正式通車，標志著山東省濟寧市“四縱四橫”高速公路網全面建成。濟鄒高速公路是山東省高速公路網布局中的重要連接線，起于京臺高速嶧山互通立交，止于濟徐高速機場互通立交南2.65公里處，途經五區(qū)（市、縣），全長61.99公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。作為淮河生態(tài)經濟帶戰(zhàn)略的關鍵交通支撐，濟鄒高速全線通車后，將增加山東省西南部地區(qū)東西向高速路網的密度，大力提升區(qū)域內高速路網的連接效能和通達水平，強化了淮海經濟區(qū)內部聯(lián)動，對促進區(qū)域產業(yè)升級、資源流通和民生出行具有重要意義。

牟元高速公路正式通車

12月26日，中鐵一局、八局參建的牟定至元謀高速公路正式通車試運營。牟元高速公路起于牟定縣江坡鎮(zhèn)，銜接新楚大高速公路，止于元謀縣老城鄉(xiāng)，與G5京昆高速公路互通。高速全線采用雙向四車道設計，設計時速80公里，主線全長48.565公里，其中橋隧比高達77.16%。作為北上川渝經濟圈，南下南亞、東南亞縱向大通道的重要組成部分，牟元高速公路的通車運營將元謀到楚雄的通行時間縮短至50分鐘，進一步完善區(qū)域交通路網結構，為沿線群眾出行提供便利。

連宿高速徐圩至灌云段正式通車

12月26日，中鐵六局承建的連云港至宿遷高速公路徐圩至灌云段正式通車運營。連宿高速公路徐圩至灌云段是服務“一帶一路”交匯點強支點建設的重要交通樞紐工程，線路起于徐圩新區(qū)方洋路與228國道交叉口東側，止于花果山國際機場互通南側與長深高速交匯處，路線全長40.65公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。連宿高速公路徐圩至灌云段的開通運營，直接打通連云港徐圩新區(qū)至宿遷的快速通道，顯著改善蘇北地區(qū)的交通出行條件，對促進沿線區(qū)域協(xié)同發(fā)展、產業(yè)轉型升級、物流效率提升具有重要推動作用。

寧上高速霞浦至福安段全線通車

12月22日，中鐵五局參建的國家高速G1514寧德至上饒線霞浦至福安段正式建成通車，標志著寧上高速實現(xiàn)全線通車。寧上高速霞浦至福安段是國家公路“十四五”交通規(guī)劃重點建設項目及G15沈陽至海口高速公路的重要聯(lián)絡線，線路全長39.741公里，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里。寧上高速霞浦溪南互通至福安下邳互通段已于2025年7月1日正式通車運營。本次霞浦至福安段的正式通車，將顯著縮短寧德市區(qū)與福安、霞浦等縣市的時空距離，有效完善區(qū)域“半小時”交通圈。

渝湘復線高速公路全線通車

12月18日，渝湘復線高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段）正式建成通車，標志著中鐵四局、北京局參建的渝湘復線高速公路這一重慶高速公路建設史上投資規(guī)模最大、綜合建設難度最高的項目正式實現(xiàn)全線通車。渝湘復線高速公路總里程280公里，平均橋隧比80%，途經巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、酉陽縣5個區(qū)縣，由三個項目段組成。其中，巴南至武隆段、彭水至酉陽段已于2025年年1月通車，本次通車路段為剩余的武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段），共62公里。渝湘復線全線通車后，將大幅縮短重慶中心城區(qū)與渝東南區(qū)縣的時空距離，有效緩解老渝湘高速通行壓力。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨劉蘊珂（八局）

內容來源丨所屬相關單位

中國中鐵融媒體中心

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