國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置”的專利，公開(kāi)號(hào)CN121238027A，申請(qǐng)日期為2025年12月。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置。該固態(tài)電池包括正極層、負(fù)極層、設(shè)置在負(fù)極層至少一個(gè)表面的功能層以及設(shè)置在功能層與正極層之間的固體電解質(zhì)層，功能層包括聚合物類電解質(zhì)和平均層數(shù)為1~20的石墨烯類材料，石墨烯類材料的平均片徑為30μm~220μm，聚合物類電解質(zhì)包括聚合物基體和鋰鹽，石墨烯類材料在功能層中的質(zhì)量占比為0.3%~2%，由此，可以提升固態(tài)電池的循環(huán)穩(wěn)定性。

除了又申請(qǐng)固態(tài)電池專利，寧德時(shí)代近期還在互動(dòng)平臺(tái)強(qiáng)調(diào)，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅(jiān)定投入，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

從網(wǎng)上一些信息也可以看出，C的計(jì)劃是在2027年以后，甚至30年后才發(fā)力；

據(jù)悉，寧德時(shí)代主要采用硫化物和凝聚態(tài)聚合物雙重材料體系作為固態(tài)電池的電解質(zhì)材料，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)500Wh/kg的能量密度

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上就固態(tài)電池發(fā)展態(tài)勢(shì)表示：“全固態(tài)電池的技術(shù)成熟度用1—9進(jìn)行表示的話，9代表可以上車生產(chǎn)階段，那么目前固態(tài)電池行業(yè)最高水平在4左右。”

作為行業(yè)老大，此話中肯，也顯示出不媚市場(chǎng)的底氣！

寧德時(shí)代在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新專利進(jìn)展和量產(chǎn)規(guī)劃，確實(shí)標(biāo)志著下一代電池技術(shù)的商業(yè)化步伐正在加快。

技術(shù)維度

寧德時(shí)代當(dāng)前布局

產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃

技術(shù)路線

硫化物與凝聚態(tài)聚合物雙重材料體系

目標(biāo)能量密度達(dá) 500Wh/kg

專利進(jìn)展

2025年底申請(qǐng)新專利，關(guān)注負(fù)極功能層以提升循環(huán)穩(wěn)定性

通過(guò)持續(xù)研發(fā)解決固-固界面阻抗等工程問(wèn)題

量產(chǎn)計(jì)劃

技術(shù)成熟度自評(píng)處于 4/9 水平（9為完全成熟）

2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2030年后規(guī)模量產(chǎn)

寧德時(shí)代近期的專利重點(diǎn)在于優(yōu)化電池內(nèi)部的界面結(jié)構(gòu)，這是在為量產(chǎn)掃清障礙。

• 核心挑戰(zhàn)：固態(tài)電池中，電極和固態(tài)電解質(zhì)是兩種堅(jiān)硬的固體，它們之間的接觸面（固-固界面）容易產(chǎn)生縫隙，導(dǎo)致內(nèi)阻增大、離子傳輸不暢，影響電池的充放電效率和壽命。

• 寧德時(shí)代的解決方案：根據(jù)最新專利，寧德時(shí)代通過(guò)在負(fù)極和電解質(zhì)之間增加一個(gè)特殊的功能層。這個(gè)功能層由多孔石墨烯等材料構(gòu)成，能像“緩沖墊”一樣改善界面接觸，有效降低阻抗，從而提升電池的循環(huán)性能。

固態(tài)電池的競(jìng)爭(zhēng)是全球性的，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存。

• 全球競(jìng)賽：日韓企業(yè)（如豐田、三星）和歐美車企（如奔馳）都在全力研發(fā)，豐田計(jì)劃2026年量產(chǎn)，奔馳已開(kāi)始路測(cè)。中國(guó)憑借在液態(tài)鋰電池領(lǐng)域建立的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，目前采取 “半固態(tài)過(guò)渡”“全固態(tài)突破” 并行的務(wù)實(shí)策略。

• 未來(lái)影響：一旦固態(tài)電池成功量產(chǎn)并降低成本，將直接推動(dòng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程突破1000公里，并從根本上提升安全性。這不僅會(huì)改變電動(dòng)車市場(chǎng)格局，還將為低空飛行器、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域提供理想的動(dòng)力解決方案。

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