鐵龍馳騁，萬里通達(dá)；改革賦能，萬象更新?；赝?025年鐵路貨運，一張熱力升騰的成績單振奮人心——

國家鐵路完成貨物發(fā)送量40.66億噸、同比增長2.1%，連續(xù)9年實現(xiàn)增長；單日裝車首次突破20萬車；集裝箱運量完成4188.3萬標(biāo)箱、同比增長14.2%……

上揚的曲線，躍動著中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的強勁脈搏！

物流總包、“一單制”運輸、數(shù)智賦能，一項項改革之舉鐫刻出鐵路貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展的堅實印記。

要像打造中國高鐵品牌一樣，打造“中國鐵路物流”品牌！

“十四五”收官之年，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實黨的二十屆四中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，堅持以市場需求為導(dǎo)向，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型成效顯著，“中國鐵路物流”優(yōu)勢日益凸顯，市場競爭力和品牌價值持續(xù)提升，為降低全社會物流成本、賦能實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

重塑組織體系，催生市場內(nèi)生動力

貨物發(fā)送量緣何連續(xù)9年實現(xiàn)增長？改革，給出了最響亮的回答！

破局、賦能、向新，2025年，鐵路貨運組織體系開啟系統(tǒng)性重塑——

國鐵集團(tuán)物流中心組建完成，總部營銷、跨局集團(tuán)公司協(xié)調(diào)和全路統(tǒng)籌能力有效提升，實現(xiàn)了全路營銷力量一體聯(lián)動、生產(chǎn)組織與物流經(jīng)營高效協(xié)同。

4個物流事業(yè)部改革試點有序推進(jìn)，通過對物流業(yè)務(wù)板塊模擬單獨核算、獨立運營，鐵路局集團(tuán)公司市場主體地位進(jìn)一步樹牢，激發(fā)了市場化經(jīng)營的內(nèi)生動力。

放眼全國，40個物流中心高效運轉(zhuǎn)，有力有效服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)辦理物流業(yè)務(wù)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展，主攻方向在“物流總包”。

瞄準(zhǔn)靶心，精準(zhǔn)落子。2025年，國鐵集團(tuán)深入落實降低全社會物流成本專項行動，大力發(fā)展“總對總”營銷，物流總包運量完成11.2億噸，占國家鐵路貨運量的27.5%，有力促進(jìn)了“公轉(zhuǎn)鐵”運輸。

通過整合公路、海運、倉儲、配送等全程物流資源，鐵路運輸由“站到站”向“門到門”全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。服務(wù)汽車駕駛員個體戶、汽車運輸企業(yè)參與公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的中國鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運物流平臺全面推廣，入駐社會車輛達(dá)到19.2萬輛，全程物流運量完成3.51億噸、同比增長138.6%。

從“鐵路運輸承運人”到“物流綜合服務(wù)集成商”，這一年，越來越多的企業(yè)感受到鐵路貨運的角色之變。

一次委托、一口報價的全程物流解決方案，讓企業(yè)得到了實實在在的好處。

“以前，鐵路只是負(fù)責(zé)把貨運到；現(xiàn)在，不僅給我們運費優(yōu)惠，還幫我們協(xié)調(diào)發(fā)到兩端的汽運短駁費、鐵路專用線服務(wù)費、港口港雜費、倉儲費等各環(huán)節(jié)費用。和鐵路合作，我們省力又省心。”這是很多鐵路老朋友的共同心聲。

這一年，提質(zhì)擴容的物流金融服務(wù)，幫助企業(yè)緩解了資金周轉(zhuǎn)壓力。

融資難，一度束縛了企業(yè)發(fā)展的手腳?；茨系V業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是全國首單“鐵路運費證”業(yè)務(wù)的獲益者。公司負(fù)責(zé)人對鐵路推出的這一物流金融新產(chǎn)品贊不絕口：“‘鐵路運費證’不僅幫我們拓寬了融資渠道，還減少了即時運費支付對流動資金的占用。我們能把更多資金投入到設(shè)備升級換代中，真是解決了大問題！”

“鐵路運費貸”“信用證結(jié)算”“鐵路單證融資”三款物流金融產(chǎn)品上線后，2025年，國鐵集團(tuán)擴大合作范圍，與10家商業(yè)銀行新簽訂合作協(xié)議，創(chuàng)新推出“鐵路運費證”產(chǎn)品，滿足了企業(yè)多樣化差異化的融資需求。如今，物流金融服務(wù)已幫助924家中小微客戶獲得授信融資總額250.5億元，客戶融資成本降至2%以下。

這一年，鐵路貨運既有效賦能經(jīng)濟發(fā)展，又全力保障民生需要。

轉(zhuǎn)型發(fā)展浪潮中，國鐵集團(tuán)堅持“市場導(dǎo)向”與“社會責(zé)任”并重。一方面，建立完善市場化貨運價格體系，創(chuàng)新推出按車、箱、噸等多種報價方式，精準(zhǔn)匹配不同客戶的運輸需求；另一方面，通過統(tǒng)一實施價格下浮策略、統(tǒng)一簽訂物流總包合同、統(tǒng)一組織物流項目兌現(xiàn)，助力困難企業(yè)降本增效。

攀升的運量，生動詮釋著國家鐵路的使命擔(dān)當(dāng)。2025年，白貨運量完成4.6億噸、同比增長7.2%；疆煤外運同比增長4.9%，精準(zhǔn)服務(wù)電煤保供；發(fā)運糧食11700萬噸，同比增長9.5%；發(fā)運棉花125萬噸、同比增長48.7%；焦炭、金礦、鋼鐵運量同比分別增長22.6%、7.8%、3.9%。

運得出、運得快、運得好，鐵路貨運為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了堅實支撐。

“一單制”破局，打通全程物流梗阻

登錄鐵路95306平臺集裝箱運輸“一單制”模塊，選擇水運產(chǎn)品，輸入托運人、收貨人、訂箱數(shù)量等信息，不一會兒，一張內(nèi)貿(mào)承運人多式聯(lián)運電子運單便躍然屏上。

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司多式聯(lián)運“一單制”項目負(fù)責(zé)人一邊演示，一邊打了個形象的比喻：“一張運單，既是一張火車票，又是一張船票。貨物通過集裝箱運輸，連接起多式聯(lián)運全過程?！?/span>

加快發(fā)展多式聯(lián)運，是貨運改革的關(guān)鍵抓手。讀懂“一單制”這個關(guān)鍵詞，至關(guān)重要。

“一單制”運輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？國鐵集團(tuán)貨運部相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了解答——

客戶通過鐵路95306平臺填寫運單信息，平臺自動進(jìn)行水運訂艙和鐵路訂車作業(yè)，由鐵路運輸企業(yè)接收集裝箱貨物并一次性收取全程物流費用，貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運運抵到達(dá)港并進(jìn)行疏港作業(yè)后交付給收貨人，客戶可全程追蹤貨物去向，為生產(chǎn)經(jīng)營提供了穩(wěn)定預(yù)期。

“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的模式，有效打通了運輸堵點。

冬日的寧波舟山港，起重機精準(zhǔn)吊裝，鐵路貨車與貨輪無縫銜接。看著眼前的繁忙景象，寧波興港海鐵物流有限公司負(fù)責(zé)人有感而發(fā)：“以前運貨，要來回跑好幾個部門，現(xiàn)在一張單子全搞定！物流業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理，我們通過手機就能隨時掌握物流動態(tài)，心里更踏實了?！?/span>

數(shù)智賦能，為打通堵點提供硬核支撐。推進(jìn)數(shù)據(jù)交換共享，“客戶跑腿”正在向“數(shù)據(jù)跑路”轉(zhuǎn)變。鐵路大力推進(jìn)多式聯(lián)運信息互聯(lián)互通，已與寧波舟山港、連云港、北部灣港等主要港口企業(yè)開展了電子數(shù)據(jù)信息交換。

從鐵海聯(lián)運到鐵水聯(lián)運，從國內(nèi)運輸?shù)絿H聯(lián)運，“一單制”運輸在摸索中起步，在實踐中壯大，如今已覆蓋糧食、化工、礦產(chǎn)等多個品類。截至2025年底，95306平臺累計上線250個“一單制”產(chǎn)品，與國鐵集團(tuán)合作開展多式聯(lián)運“一單制”運輸?shù)暮竭\企業(yè)增至11家。以“一單制”為帶動，2025年發(fā)送鐵水聯(lián)運集裝箱貨物1738萬標(biāo)箱、同比增長15.1%。

鋼軌延伸處，一張快捷高效的物流網(wǎng)越織越密——

從沈陽到廣州，X8783/8784次班列穩(wěn)定開行，不到40小時的運行時間滿足旺盛的艙位需求；

從合肥到成都，8506/8505次班列暢通無阻，最高120公里的運行時速加快貨物流通；

……

如今，客車化開行的10條貨運班列示范線，串聯(lián)起京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟區(qū)。453條跨局集團(tuán)公司貨運班列線路，覆蓋全國31個省會城市和全國主要港口。大宗直達(dá)列車、專精特新專業(yè)物流班列、冷鏈物流班列加密開行，全國1、2、3天快貨物流圈加快構(gòu)建。

神州大地，貨暢其流，見證著中國經(jīng)濟向上向好的底氣和信心。

跨境運輸暢達(dá)，架起開放共贏金橋

歷年累計開行突破12萬列！發(fā)送貨值超4900億美元！隨著X8086次中歐班列從成都國際鐵路港啟程開往波蘭馬拉舍維奇，中歐班列再次迎來高光時刻。

廣袤的亞歐大陸，中歐班列繪出“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛世圖景。

看量的增長——

2025年，中歐班列全年開行超過2萬列。中國境內(nèi)，時速120公里圖定中歐班列運行線達(dá)到94條，129個城市開通中歐班列，通達(dá)歐洲26個國家234個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

看通道活力——

境內(nèi)，東、中、西3條通道挖潛擴能，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、綏芬河、滿洲里、同江六大口岸單日交接車能力達(dá)到184列，智慧引擎驅(qū)動口岸高效運轉(zhuǎn)；境外，北、中、南三線并行，南通道中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。

目前，實行全程時刻表的中歐班列穩(wěn)定開行，全程運行時間較相同運行徑路的普通班列平均壓縮30%以上。中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。

貨通世界聯(lián)山海。國鐵集團(tuán)積極打造鐵路國際物流品牌，用跨境運輸?shù)乃俣扰c溫度，書寫著鐵路服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的嶄新篇章。

向海圖強，西部陸海新通道激活區(qū)域動能。

廣西北部灣港，一場“重慶造”汽車鐵海聯(lián)運的出海接力正在上演。北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭總經(jīng)理助理周垂劍見證了近年來港口集裝箱運輸?shù)摹熬畤娛健卑l(fā)展：“鐵路與港口緊密合作，有力服務(wù)了中國優(yōu)勢產(chǎn)品搶占東盟市場?！?/span>

2025年，西部陸海新通道班列實現(xiàn)強勢增長，發(fā)送貨物142萬標(biāo)箱、同比增長47.5%。貫通西南、輻射東盟，這條黃金物流通道，不僅讓我國中西部地區(qū)企業(yè)在國際市場更具競爭力，而且像一塊巨大的磁鐵，吸引著全球貨物匯集中國。

活力奔涌，黃金大通道效應(yīng)持續(xù)釋放。

元旦前夕，一列滿載東南亞鮮果、橡膠、木薯淀粉的中老鐵路跨境貨物列車穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)胫需F聯(lián)集昆明中心站。該站運營部經(jīng)理李剛笑著說：“客車化開行的貨物列車，助力實現(xiàn)榴蓮自由，運輸時間從以往的7天大幅壓縮至26小時以內(nèi)，配套使用的冷藏集裝箱，大大提升了口感新鮮度?！?/span>

借助中老鐵路，中國制造與東南亞好物“雙向奔赴”。2025年，中老鐵路跨境貨物列車?yán)塾嫲l(fā)送貨物545萬噸、同比增長14.5%。

鋼鐵巨龍奔騰，承載著發(fā)展和希望。

邁向“十五五”的新征程，鐵路貨運將持續(xù)澎湃改革動能，以更優(yōu)的物流產(chǎn)品、更高的服務(wù)品質(zhì)，更好保障國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放，用實際行動奏響強國建設(shè)、民族復(fù)興的時代強音。

文字：鄭晨

圖片：周亞杰 張炯 周圍 張訓(xùn)之等

編輯：李雪琪審校：高珊

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。