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2025年度中國(guó)中鐵十大超級(jí)工程

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我們正式揭曉

2025年度中國(guó)中鐵十大超級(jí)工程

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助力新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施

包銀高鐵

12月23日，由中鐵一局、二局、四局、六局、十局、電氣化局、建工、上海局、北京局、設(shè)計(jì)、華鐵、工業(yè)等單位參建的包銀高鐵包惠段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。包銀高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，采用分段建設(shè)模式：惠農(nóng)至銀川段（97公里）已于2024年10月率先開(kāi)通；本次開(kāi)通的包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)422公里，沿線(xiàn)共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南等10座車(chē)站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南為既有站改造，其余6站為新建車(chē)站。

世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋

黃河三峽大橋

12月30日，由中鐵四局承建的世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——黃河三峽大橋正式通車(chē)。作為濟(jì)新高速公路的重點(diǎn)控制性工程，該大橋全長(zhǎng)1688.5米，其中主跨555米，成為河南省內(nèi)最大跨徑橋梁。該橋位于黃河小浪底風(fēng)景區(qū)內(nèi)，穿越王屋山、黛眉山世界地質(zhì)公園，地形地貌復(fù)雜，環(huán)保要求極高。大橋通車(chē)后，使黃河兩岸通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至20分鐘，徹底打破區(qū)域交通壁壘，對(duì)于整合區(qū)域旅游資源、帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)具有重要意義。

內(nèi)蒙古最大水利工程

引綽濟(jì)遼工程

6月30日，由中鐵四局、隧道局、工業(yè)等單位參建的國(guó)家重大水利工程——引綽濟(jì)遼工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)試通水。標(biāo)志著內(nèi)蒙古迄今投資規(guī)模最大、旨在破解蒙東地區(qū)缺水困局的關(guān)鍵性工程取得重大突破。作為國(guó)家“十三五”規(guī)劃172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一，引綽濟(jì)遼工程通過(guò)從綽爾河引水補(bǔ)給西遼河流域，將有效解決兩地嚴(yán)重缺水問(wèn)題，為區(qū)域生態(tài)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的水利支撐。

智慧地鐵新標(biāo)桿

成都地鐵13號(hào)線(xiàn)一期

12月16日，由中鐵城投施工總承包，中鐵二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、十局、隧道局、建工、武漢電氣化局等單位參建的成都地鐵13號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線(xiàn)路全長(zhǎng)29.07公里，共設(shè)21座車(chē)站，覆蓋青羊、武侯、錦江、龍泉驛四大城區(qū)，成功串聯(lián)起城市“文旅、醫(yī)療、教育”三大核心功能，沿途連接青羊?qū)m、杜甫草堂等重要文化地標(biāo)，華西醫(yī)院等優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，以及四川大學(xué)、文翁石室等知名院校，成為一條貫通城區(qū)、服務(wù)民生的城市軌道交通新動(dòng)脈。

東北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎

沈白高鐵

9月28日，由中鐵二局、三局、五局、六局、九局、大橋局、電氣化局、建工、上海局、設(shè)計(jì)、六院、工業(yè)等單位參建的沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。沈白高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自沈陽(yáng)北站出發(fā)，途經(jīng)遼寧省沈陽(yáng)市、撫順市及吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，終至長(zhǎng)白山站，全線(xiàn)共設(shè)沈陽(yáng)北、伯官、撫順、東韓家、新賓、通化、白山東、江源東、長(zhǎng)白山西、長(zhǎng)白山等10座車(chē)站，通車(chē)后大幅縮短沈陽(yáng)與長(zhǎng)白山地區(qū)的時(shí)空距離，完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。

全國(guó)首個(gè)“站城景融合”示范工程

重慶東站

6月27日，由中鐵二院等單位聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵建工集團(tuán)承建、中鐵一局、八局參建的重慶東站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。作為我國(guó)最大的站城景融合高鐵樞紐，該站總建筑面積達(dá)123萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為3場(chǎng)15臺(tái)29線(xiàn)。車(chē)站以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，站內(nèi)設(shè)有5座“山茶花”造型島式空調(diào)，接入智慧能源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與空間美學(xué)的融合。作為站城一體化示范工程，重慶東站集高鐵、軌道、公交、商業(yè)于一體，將有力助推西部陸海新通道建設(shè)，成為服務(wù)區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略樞紐。

助力打造高水平世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通中心綜合體

10月30日，由中鐵建工承建的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程交通中心綜合體項(xiàng)目（GTC）正式投入運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目位于T3航站樓南側(cè)，是其核心交通樞紐，深度融合航空、高鐵、城際軌道和公路等“空鐵軌路”四維立體交通體系，致力于打造大型空、路、鐵聯(lián)運(yùn)的“零距離”換乘交通綜合體。項(xiàng)目總建筑面積約32萬(wàn)平方米，涵蓋交通中心、立體停車(chē)樓以及集住宿、餐飲、休閑、購(gòu)物等功能于一體的旅客過(guò)夜用房。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“兩高鐵、兩城際”無(wú)縫銜接的超級(jí)工程，它將進(jìn)一步提升廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合交通樞紐功能。

15分鐘穿越北天山

北天山隧道

12月23日，由中鐵城投投資建設(shè)，中鐵一局、二局承建的G577精伊線(xiàn)控制性工程——北天山特長(zhǎng)隧道全線(xiàn)順利貫通。該隧道全長(zhǎng)11.88公里，作為全線(xiàn)“咽喉”工程，橫跨天山北脈，穿越斷層破碎帶與高壓富水段等復(fù)雜地質(zhì)，并經(jīng)受全年43℃極端溫差與11級(jí)大風(fēng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，施工環(huán)境異常艱難。隧道貫通后，車(chē)輛穿越天山僅需約15分鐘，使尼勒克與精河兩縣間的通行時(shí)間從5小時(shí)大幅縮減至2小時(shí)，有力提升了區(qū)域交通效率。

橫豎都是世界第一

花江峽谷大橋

9月28日，由中鐵工業(yè)參建的世界第一高橋——花江峽谷大橋正式建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)2890米，橫跨被稱(chēng)為“地球裂縫”的貴州花江大峽谷，其主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁加勁梁懸索橋，成為山區(qū)跨徑最長(zhǎng)的橋梁；同時(shí)，橋面距水面垂直高度達(dá)625米，刷新了世界最高橋紀(jì)錄。作為六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，大橋通車(chē)后使兩岸貞豐縣至關(guān)嶺縣的車(chē)程從原先繞行約2小時(shí)縮短至2分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。

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世界最大跨度斜拉橋

常泰長(zhǎng)江大橋公路橋

9月9日，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局、工業(yè)參建的世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋公路橋正式通車(chē)。作為長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路與普通公路于一體的多功能過(guò)江通道，大橋全長(zhǎng)10.03公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，主體結(jié)構(gòu)包含主跨達(dá)1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋及一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式與交通功能的高度融合，將成為推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的重要交通樞紐。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來(lái)源丨中國(guó)中鐵黨建工作部

中國(guó)中鐵融媒體中心

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