近日

全國(guó)鐵路系統(tǒng)先進(jìn)集體

和先進(jìn)個(gè)人表彰大會(huì)在北京召開(kāi)

人力資源社會(huì)保障部、國(guó)家鐵路局決定

授予50個(gè)集體

“全國(guó)鐵路系統(tǒng)先進(jìn)集體”稱號(hào)

授予185名同志

“全國(guó)鐵路系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)

中國(guó)鐵建2個(gè)集體、4名個(gè)人

受到表彰

極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

鐵一院作為第一依托單位建設(shè)的極端環(huán)境巖土和隧道工程智能建養(yǎng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，始終堅(jiān)持“四個(gè)面向”，以服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為核心使命，聚焦極端環(huán)境巖土和隧道工程領(lǐng)域“卡脖子”難題開(kāi)展攻關(guān)，構(gòu)建安全、綠色、智能建養(yǎng)全鏈條核心技術(shù)體系，形成了92.6攝氏度超高地溫?zé)岷Ψ揽丶夹g(shù)、極高地應(yīng)力災(zāi)變預(yù)控技術(shù)、多源融合地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、復(fù)雜環(huán)境隧道性態(tài)智能感知技術(shù)等20余項(xiàng)重大成果，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)難題，全面提升我國(guó)極端環(huán)境隧道和巖土工程的智能建造與維養(yǎng)水平。實(shí)驗(yàn)室累計(jì)培育國(guó)家級(jí)人才44人次，構(gòu)建起“戰(zhàn)略科學(xué)家掌舵、領(lǐng)軍人才擔(dān)綱、中青年骨干攻堅(jiān)”的人才格局。通過(guò)將技術(shù)直接應(yīng)用于國(guó)家重大工程，為交通強(qiáng)國(guó)、共建“一帶一路”倡議的實(shí)施做出了積極貢獻(xiàn)，被國(guó)家鐵路局授予“全國(guó)鐵路科普教育基地”稱號(hào)。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)多源融合智能分析系統(tǒng)

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司“太行號(hào)”換運(yùn)架一體機(jī)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

該創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)源自鐵五院鋪架裝備技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，68年來(lái)矢志創(chuàng)新，先后完成千余項(xiàng)技術(shù)與科研項(xiàng)目，參與成昆、京九、青藏等40多條國(guó)家重點(diǎn)鐵路干線研究，獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)60余項(xiàng)，被譽(yù)“拉動(dòng)鐵路施工技術(shù)進(jìn)步的‘火車頭’”。在“太行號(hào)”研發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)單片換梁思路，創(chuàng)新提出“兩車夾一機(jī)”方案，攻克整孔換、運(yùn)、架一體化技術(shù)，在鐵路“天窗期”同步完成多道工序，世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)鐵路上不斷線、不停運(yùn)，完成對(duì)既有橋梁更換作業(yè)，達(dá)到“即換即通車”其中，首創(chuàng)“收折式”蝶式支腿結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸時(shí)折疊符合限界、無(wú)需拆解，適應(yīng)高墩、曲線等復(fù)雜工況開(kāi)發(fā)智能監(jiān)測(cè)與自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，推動(dòng)作業(yè)從“經(jīng)驗(yàn)依賴”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”突破“無(wú)中斷線路換梁”技術(shù)，采用模塊化支撐與精準(zhǔn)對(duì)位工藝，將單孔換梁時(shí)間從數(shù)天壓縮至4小時(shí)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)維不擾運(yùn)”。截至目前，“太行號(hào)”已完成13孔簡(jiǎn)支T梁一體化作業(yè)，創(chuàng)下3.5小時(shí)單孔全工序紀(jì)錄太行號(hào)入選2023年央企“十大國(guó)之重器”；研發(fā)團(tuán)隊(duì)2025年獲中華全國(guó)總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)杯。

“太行號(hào)”正在提起舊梁

先進(jìn)個(gè)人

余 興，鐵四院副總工程師

余興從事鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作20余年，躬身踐行高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議，主持設(shè)計(jì)作為中越鐵路（云南）主通道和泛亞鐵路（東盟）通道東線重要組成部分的越南老河海鐵路被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路吉布提段“一帶一路”旗艦項(xiàng)目馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路，以及幾內(nèi)亞西芒杜礦山鐵路、金邊至曼谷鐵路等10余個(gè)海外重大鐵路項(xiàng)目，作為主要研究人員積極參與中國(guó)工程院戰(zhàn)略研究課題《中國(guó)鐵路“走出去”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究》，參與編制全球首個(gè)鐵路自動(dòng)駕駛ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》，為中國(guó)鐵路“走向世界”做出重要貢獻(xiàn)。此外，主持完成國(guó)內(nèi)多個(gè)重要區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、鐵路干線和樞紐設(shè)計(jì)，是國(guó)家鐵路局課題《鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的技術(shù)研究》主管總工程師，研究成果得到國(guó)家鐵路局課題驗(yàn)收組的高度評(píng)價(jià)。獲省部級(jí)及以上獎(jiǎng)項(xiàng)10余項(xiàng)，授權(quán)專利10余項(xiàng)，榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

李凌健，中鐵上海院數(shù)智產(chǎn)業(yè)事業(yè)部副總工程師

李凌健是上海市住建行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型“創(chuàng)新領(lǐng)軍個(gè)人”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的“具身智能技術(shù)應(yīng)用工程研究中心”獲批國(guó)家鐵路局鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新基地主持研發(fā)多個(gè)數(shù)智化產(chǎn)品，“市域鐵路智慧運(yùn)維管理平臺(tái)”創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，成功應(yīng)用于上海市域機(jī)場(chǎng)線等項(xiàng)目，顯著提升了市域鐵路運(yùn)維效率與運(yùn)營(yíng)安全水平。“鐵路沿線安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”采用天空地一體化監(jiān)測(cè)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)滑坡落石、異物入侵等安全隱患的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能預(yù)警?！岸嗍铰?lián)運(yùn)物流基地智慧管理平臺(tái)”有效提升了物流場(chǎng)站的自動(dòng)化、智能化管理水平，“上鐵智慧大模型智能體平臺(tái)”全面賦能鐵路行業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)維管等場(chǎng)景。在科研標(biāo)準(zhǔn)探索中，參與編制《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)估和改善成熟度模型》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及《綜合樞紐智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等5項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，參與多項(xiàng)省部級(jí)重點(diǎn)課題，相關(guān)成果獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)及10余項(xiàng)軟件著作權(quán)。

陳鑫，中鐵上海院線站院線路所副所長(zhǎng)

陳鑫長(zhǎng)期扎根設(shè)計(jì)一線，致力于鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與研究工作，獲“中央企業(yè)青年崗位能手”“中國(guó)鐵建青年崗位能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。主持或參與了上海示范區(qū)線、南匯支線等多個(gè)市域（郊）鐵路項(xiàng)目，參與了浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃。為推動(dòng)示范區(qū)線與江蘇省水鄉(xiāng)旅游線、浙江省嘉善至西塘線“跨省”高效貫通，積極組織團(tuán)隊(duì)與相關(guān)研究單位開(kāi)展多輪系統(tǒng)對(duì)接，成功推動(dòng)系統(tǒng)制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序、貫通運(yùn)營(yíng)“四個(gè)統(tǒng)一”落地；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入開(kāi)展景觀深化與城市融合設(shè)計(jì)，以“從城市漸入水鄉(xiāng)”為設(shè)計(jì)主題，將示范區(qū)線打造成為展現(xiàn)城市風(fēng)貌的流動(dòng)風(fēng)景線。作為課題負(fù)責(zé)人，主持或參與完成了《長(zhǎng)三角近滬地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展研究》《適應(yīng)城際軌道交通公交化運(yùn)行組織的線路、站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究》《滬蘇一體化軌道交通銜接方案規(guī)劃研究》等多項(xiàng)省部級(jí)重點(diǎn)課題，獲發(fā)明專利1件。

鐘 晴，鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院總體分院院長(zhǎng)

鐘晴深耕盾構(gòu)機(jī)、TBM、雙模盾構(gòu)機(jī)等裝備的總體設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，主持完成260余臺(tái)套裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)及技術(shù)保障工作，深度參與廣州、深圳、上海、北京、成都、蘭州等十余座城市的地鐵、城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目，統(tǒng)籌城際盾構(gòu)集群設(shè)計(jì)工作，協(xié)調(diào)20余座城市地鐵項(xiàng)目的技術(shù)落地，具備解決盾構(gòu)施工重大技術(shù)難題的過(guò)硬能力。在重大工程技術(shù)攻關(guān)中，針對(duì)華南地區(qū)上軟下硬、極端硬巖、孤石、斷裂帶等復(fù)雜地層，完成50余臺(tái)土壓和雙模盾構(gòu)機(jī)總體設(shè)計(jì)，牽頭實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套“雙護(hù)盾土壓組合式掘進(jìn)機(jī)”“鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)”的研發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)服務(wù)；立足西南區(qū)域砂卵石、泥巖等復(fù)雜地層特點(diǎn)，主持完成“國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)”——大熊貓“錦繡號(hào)”的研發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)服務(wù)；攻克華東地區(qū)淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂等復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題，圓滿完成南通地鐵、上海地鐵等項(xiàng)目的盾構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)服務(wù)任務(wù)。其帶領(lǐng)的項(xiàng)目斬獲中國(guó)產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，主導(dǎo)的《城市淺埋蓋挖快速裝配支護(hù)一體機(jī)及施工技術(shù)》項(xiàng)目榮獲中鐵建科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

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