今日

由路橋公司承建的

荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋LBTJ-2標(biāo)項(xiàng)目

首榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位

成為全線首個(gè)箱梁架設(shè)的標(biāo)段

標(biāo)志著大橋施工

正式步入上部結(jié)構(gòu)施工新階段

為全線如期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

項(xiàng)目位于湖北省荊州市

世界最大跨度鋼桁梁

斜拉懸索協(xié)作體系公鐵兩用大橋

被列為湖北省省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目

第二批智能建造試點(diǎn)項(xiàng)目

大橋建成后

將有力完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力

數(shù)字賦能，智造 “新”速度

項(xiàng)目創(chuàng)新融合“數(shù)字技術(shù)+智能設(shè)備”

通過(guò)采用型鋼臺(tái)座

實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、便捷高效

剛度提升至傳統(tǒng)臺(tái)座的1.4倍

其模塊化拼裝1-3天即可投產(chǎn)

大幅提升制梁工效

同時(shí)，廣泛應(yīng)用智能設(shè)備

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

通過(guò)傳感技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)

實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集分析與自動(dòng)調(diào)控張拉值

運(yùn)用智能溫控系統(tǒng)與全自動(dòng)噴淋設(shè)備養(yǎng)護(hù)

實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土溫度與濕度的閉環(huán)控制

保障了大體積混凝土施工質(zhì)量

創(chuàng)新應(yīng)用，筑牢 “穩(wěn)”根基

以“橋機(jī)智能作業(yè)平臺(tái)”為中樞

依托YQ240t-40m架橋機(jī)

實(shí)現(xiàn)架梁過(guò)程的智能化突破

采用無(wú)輔軌過(guò)孔技術(shù)

架橋機(jī)無(wú)需鋪設(shè)輔助軌道

通過(guò)液壓與電控協(xié)同實(shí)現(xiàn)自主過(guò)孔

大幅提升效率并減少物料投入

天車(chē)配備雙卷?yè)P(yáng)同步控制系統(tǒng)

實(shí)時(shí)感知梁體姿態(tài)并自動(dòng)糾偏

實(shí)現(xiàn)箱梁一步精準(zhǔn)架設(shè)

后反托輪組配合電氣與液壓系統(tǒng)智能調(diào)控

確保過(guò)孔與架設(shè)過(guò)程平穩(wěn)安全

精雕細(xì)琢，淬煉 “新”標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目執(zhí)行公路、鐵路雙重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

累計(jì)開(kāi)展架梁技術(shù)研討10余次

實(shí)現(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)方案專(zhuān)家論證一次性通過(guò)

落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底制度

明確施工工藝細(xì)則及人員100%持證上崗等要求

確保架設(shè)前技術(shù)規(guī)范全面落實(shí)到位

實(shí)行網(wǎng)格化責(zé)任分區(qū)安全管理

建立領(lǐng)導(dǎo)區(qū)域安全工作包保制

利用無(wú)人機(jī)，執(zhí)法記錄儀等設(shè)備

快速收集、核查特種設(shè)備、高空作業(yè)等

關(guān)鍵部位和工序的安全條件核查驗(yàn)證

組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查11次

為安全架設(shè)全力護(hù)航

一梁橫跨開(kāi)新境

萬(wàn)里長(zhǎng)江再啟程

項(xiàng)目將持續(xù)發(fā)揚(yáng)“爭(zhēng)先”精神

以匠心雕琢精品工程

為推動(dòng)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及

區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)鐵投力量

供稿：路橋公司

作者：王 博 金 蓓 彭 升

編輯：王靜文

校對(duì)：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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