近日，由晉鋼控股集團(tuán)與武漢理工大學(xué)通過產(chǎn)學(xué)研深度合作，在晉鋼光伏產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設(shè)的全固廢鋼渣道路試驗(yàn)段，圓滿完成施工并通過各項(xiàng)檢測(cè)，標(biāo)志著鋼渣固廢資源化利用技術(shù)在道路工程中成功落地。

這一成果不僅展現(xiàn)了晉鋼控股集團(tuán)在綠色轉(zhuǎn)型中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也為山西省乃至全國推進(jìn)“無廢城市”建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的綠色技術(shù)樣板。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，科技賦能綠色轉(zhuǎn)型

作為山西省重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，晉鋼控股集團(tuán)積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，堅(jiān)定走“生產(chǎn)綠色化”轉(zhuǎn)型道路。

為解決鋼鐵生產(chǎn)中產(chǎn)生的大量鋼渣固廢，晉鋼控股集團(tuán)前瞻性地與在固廢資源化領(lǐng)域技術(shù)積淀深厚的長治市武理工工程技術(shù)研究院合作，成立專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，依托自身百萬噸級(jí)鋼渣資源，聯(lián)動(dòng)武漢理工大學(xué)頂尖科研力量，共同攻關(guān)鋼渣在道路工程中的規(guī)模化、高值化應(yīng)用難題。

本次試驗(yàn)路段的成功通車，是雙方合作的集中體現(xiàn)。該項(xiàng)目全面采用了武漢理工大學(xué)周明凱教授團(tuán)隊(duì)歷時(shí)十年研發(fā)的“鋼渣分質(zhì)分級(jí)高效建材化梯度利用技術(shù)”，從源頭突破了鋼渣安定性、活性等世界性技術(shù)瓶頸，確保了固廢材料在道路應(yīng)用中的安全、穩(wěn)定與可靠。

全線“吃干榨凈”，實(shí)現(xiàn)真正“全固廢”道路

該試驗(yàn)路段全長百余米，最大創(chuàng)新點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了道路結(jié)構(gòu)層的“全固廢”替代。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過對(duì)鋼渣進(jìn)行精細(xì)化分級(jí)處理，將其分別應(yīng)用于道路墊層、基層和瀝青面層，系統(tǒng)驗(yàn)證了鋼渣替代天然砂石骨料的可行性。

基層與墊層：采用經(jīng)安定化處理的鋼渣，配以專用穩(wěn)定劑，形成高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性的半剛性基層結(jié)構(gòu)，完全替代傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石。

瀝青面層：在改性瀝青混合料中，創(chuàng)新采用特定粒徑鋼渣替代部分碎石，鋪筑出性能優(yōu)異的瀝青混凝土面層。

借助“梯度利用”模式，試驗(yàn)路段實(shí)現(xiàn)了鋼渣的“吃干榨凈”，顯著降低對(duì)天然礦產(chǎn)資源的依賴，真正踐行了“變?cè)鼮閷殹钡难h(huán)經(jīng)濟(jì)理念。

路用性能優(yōu)異，樹立綠色基建新標(biāo)桿

經(jīng)過嚴(yán)格、系統(tǒng)的工程檢測(cè)，該試驗(yàn)路段各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異。路面壓實(shí)度、平整度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)均滿足并部分優(yōu)于高等級(jí)道路設(shè)計(jì)要求。鋼渣應(yīng)用于瀝青面層后，其耐磨、抗滑性能呈現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為未來提升道路安全性與耐久性提供了新的材料選擇。

此次試驗(yàn)路段的成功通車，是晉鋼控股集團(tuán)布局固廢資源化產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。晉鋼控股集團(tuán)將以此為起點(diǎn)，加快推動(dòng)技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化落地，建設(shè)年產(chǎn)百萬噸級(jí)的鋼渣資源化利用生產(chǎn)線，打造山西省首個(gè)鋼鐵冶金固廢循環(huán)利用中試基地與零碳材料產(chǎn)業(yè)園，為山西省固廢資源化利用與“無廢城市”建設(shè)貢獻(xiàn)晉鋼力量，全力打造從“山西樣板”邁向“全國標(biāo)桿”的綠色轉(zhuǎn)型典范。

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