五年規(guī)劃如同一把標尺，丈量中國鐵路發(fā)展進步的足跡。

習近平總書記指出，“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在‘十四五’期間有更大發(fā)展”。言之諄諄，飽含殷殷寄望。

駐足回眸，中國鐵路豪情滿懷，凱歌高奏。

過去一年，國家“十四五”規(guī)劃綱要102項重大工程涉鐵項目高效推進，中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，CR450動車組樣車試驗考核有序推進，加快建設世界一流鐵路企業(yè)邁出堅實步伐。

過去五年，我國建成世界規(guī)模最大、先進發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)，復興號覆蓋32個省區(qū)市，鐵路運輸實現(xiàn)由瓶頸制約型向基本適應型的歷史性轉(zhuǎn)變，“中國高鐵創(chuàng)造美好生活”成為廣泛共識。

從一年看五年，這份硬核成績單，是鐵路“十四五”圓滿收官的具象呈現(xiàn)。

從五年看新時代，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升，為我國經(jīng)濟的強大韌性和活力寫下鮮明注腳；高鐵技術(shù)樹起國際標桿，厚植鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強勁動能；旅客出行更加美好，讓億萬人民奔跑追夢的腳步更加有力。

這是奮躍而上的精彩五年：實干篤行、勇當先鋒，初步建成超大規(guī)?，F(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

“羊肚子手巾三道道藍，高鐵開到咱延安?！?025年12月26日，西延高鐵正式開通運營，標志著中國高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，超過全球其他國家總和的兩倍。

交通是興國之要、強國之基。習近平總書記高度重視交通運輸事業(yè)發(fā)展，親自擘畫、親自部署、親自推動交通強國戰(zhàn)略實施，賦予交通運輸“中國現(xiàn)代化的開路先鋒”的使命定位。

總書記領航掌舵，鐵路人實干篤行。

“十四五”期間，中國國家鐵路集團有限公司堅守國家鐵路、人民鐵路戰(zhàn)略定位，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，初步建成超大規(guī)?，F(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。五年間，全國鐵路營業(yè)里程由14.63萬公里增至16.5萬公里、增長12.8%，高鐵由3.79萬公里增至5.04萬公里、增長32.98%。

高增長數(shù)據(jù)里，藏著高質(zhì)量密碼。

“十四五”的兩個時間坐標，提供了一個重要觀察維度——

一個是開局之初，徐連高鐵開通運營，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最長橫向通道連云港至烏魯木齊高鐵全線貫通；

另一個是收官之際，包銀高鐵穿越沙?？琰S河，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“關(guān)鍵一橫”北京至蘭州通道補齊最后一塊拼圖。

路，是物理通道，也是時代印記。

五年間，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)日益完善，通達性和覆蓋面不斷延展。高鐵覆蓋了我國97%的城區(qū)人口50萬以上城市，128個縣實現(xiàn)高鐵“零的突破”，高鐵成為中長途旅客運輸?shù)闹髁Α?/span>

大通道加速貫通，大網(wǎng)絡加快形成。

2025年12月22日，廣湛高鐵、汕汕高鐵汕頭至汕頭南段同日開通運營，“軌道上的大灣區(qū)”進度條再次“刷新”。

“十四五”規(guī)劃綱要提出，“推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設”。如今，這些頂層設計已落地生根，成為觸手可及的現(xiàn)實。

京唐城際鐵路、津興城際鐵路等投入運營，中國鐵路北京局集團有限公司管內(nèi)高鐵已達18條；長三角地區(qū)高鐵營業(yè)里程突破8000公里，除舟山外所有地級以上城市均實現(xiàn)動車通達；渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營，成渝中線高鐵建設正酣……全國19個主要城市群依托高鐵緊密相連，北京通州站、北京豐臺站、廣州白云站等現(xiàn)代化綜合客運樞紐建成投用，鐵路網(wǎng)的均衡性、可及性和普惠性顯著提升。

走過“十四五”，中國鐵路正以更智能、更高效、更具溫度的姿態(tài)加速延展，為中國式現(xiàn)代化注入強勁動能。

這是追夢圓夢的幸福五年：活力奔涌、動能澎湃，神州大地“人享其行、物暢其流”

“盤興高鐵如一道銀線，把家與夢想縫在了一起。”

每周六，旅客周樂都會乘著這條新開通的高鐵往返于貴陽與興義之間?！罢f走就走”的便捷，讓昔日煎熬的跨城奔波，變成輕松的“日常通勤”。

萬里鐵道線上，無數(shù)個“周樂”的故事正在被改寫——那些關(guān)于歸途、關(guān)于團聚的夢想，正順著延伸的鋼軌，奏響時代最動人的和弦。

一個活力滿滿、熱氣騰騰的中國，變中也有不變。

不變的是“一枝一葉總關(guān)情”的同題共答。

“隨手一拍就是大片！”旅客張先生乘坐Y432次“齊魯之星”旅游列車，滿懷期待地開啟暢游東北之旅。

車隨人走，景隨車移。2025年，全國鐵路開行旅游列車2485列，同比增長33.6%。

滿足人民對美好旅行生活的向往，是鐵路人的不懈追求。歌迷專列、球迷專列、研學專列激活“主題列車+”經(jīng)濟，親子游、紅色游、康養(yǎng)游等各具特色的旅游列車和銀發(fā)專列助力文旅融合……距離不再成為阻礙，出行成為一種享受。

不變的是“要登絕頂莫辭勞”的久久為功。

車票從“有”到“無”——建成全球訪問量最高、交易規(guī)模最大的12306新一代票務系統(tǒng)，電子客票基本實現(xiàn)全覆蓋。鐵路客運全面使用電子發(fā)票，定期票、計次票等新型票制產(chǎn)品相繼推出。

服務細節(jié)滿滿——高鐵寵物托運服務試點覆蓋42座車站、54趟列車，“輕裝行”服務試點覆蓋19座車站，97趟動車組推行靜音車廂服務?；ヂ?lián)網(wǎng)訂餐站點達94個，“一盒好飯”暖胃又暖心。

人享其行，物暢其流?！笆奈濉逼陂g，一場鋼軌上的物流變革，正在助力降低全社會物流成本，加快全國統(tǒng)一大市場建設步伐。

“一張運單搞定全程，省事又省心！”看著列車順利開出，賀州市桂湛陸港物流有限責任公司代表吳莎莎面露喜色。

這張兼具“火車票”與“船票”雙重身份的運單，通過集裝箱運輸連接起多式聯(lián)運全過程。2025年，國鐵集團開發(fā)“一單制”產(chǎn)品250個，集裝箱鐵水聯(lián)運量、公鐵聯(lián)運量同比分別增長15.1%、138.6%。

運輸成本做“減法”，服務品質(zhì)做“加法”。

大力發(fā)展物流總包，大宗貨物運量累計增加4.26億噸；建立市場化價格體系；拓展物流金融合作，“鐵路運費證”產(chǎn)品讓客戶融資成本降至2%以下；建設中國鐵路網(wǎng)絡貨運平臺，公鐵聯(lián)運量增加超3億噸；開發(fā)物流智能客服，實施數(shù)據(jù)對外共享……“十四五”期間，鐵路現(xiàn)代物流體系建設成效顯著，中國鐵路物流品牌加快塑造。

數(shù)據(jù)背后，是發(fā)展范式的深刻躍升：總部組建國鐵集團物流中心，4個鐵路局集團公司推進物流事業(yè)部改革試點，全路成立40個物流中心，貨運組織體系完成系統(tǒng)性重塑。

日日行，不怕千萬里?？催@份高質(zhì)量發(fā)展的成績單：“十四五”期間，國家鐵路完成旅客發(fā)送量162億人、貨物發(fā)送量196億噸，較“十三五”期間分別增長8.7%、24.1%。

這是積厚成勢的奮進五年：向“新”而行、以“質(zhì)”致遠，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列

復興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學技術(shù)進步獎特等獎，復興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團隊被授予“國家卓越工程師團隊”稱號，中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員單杏花獲評“時代楷模”……一個個閃耀時刻，映照中國鐵路的創(chuàng)新勢能。

時代在新，科技在新，發(fā)展在新。

回望這五年，國鐵集團貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和科技創(chuàng)新領軍企業(yè)作用，走出一條具有中國特色的鐵路自主創(chuàng)新之路，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領先水平。

CR450動車組樣車，我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實力的綜合展現(xiàn)。

2025年7月9日，國家鐵道試驗中心實車展示區(qū)，國際鐵路聯(lián)盟總干事長弗朗索瓦·達韋納稱贊：“CR450是歷史性突破！”

作為國家“十四五”規(guī)劃綱要重點工程，“CR450科技創(chuàng)新工程”2021年正式實施。發(fā)布總體技術(shù)條件、開展先期研究試驗、研制發(fā)布動車組樣車、試驗期間跑出相對交會時速896公里的最新紀錄……五年間，國之重器砥柱中流，創(chuàng)新活力競相迸發(fā)。

創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在列車上，更貫穿于鐵路建設運營全過程。

東海之濱，111秒，列車便能穿過長10.8公里的湄洲灣跨海大橋，高速且平穩(wěn)；滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道加速掘進，建成后，我國將迎來首條過江不減速的長江隧道。

西部地區(qū)，和若鐵路穿越風沙和戈壁荒漠無人區(qū)，沙海里“搭積木”建起鐵路橋；拉林鐵路90%以上線路走行于海拔3000米以上，16次橫跨雅魯藏布江。

依靠自主創(chuàng)新的工程建造技術(shù)，中國鐵路在復雜多樣的國土上密織經(jīng)緯。

一項項技術(shù)突破，轉(zhuǎn)化為實實在在的發(fā)展動能。

以隧道全工序機械化為牽引，示范帶動鐵路建設信息化、智能化、綠色化發(fā)展；應用機器人、無人機、機械手臂等智能裝備，賦能鐵路生產(chǎn)作業(yè)減勞降本增效；依托圖像視頻智能分析技術(shù)，提升鐵路安全檢測監(jiān)測質(zhì)量效率……

創(chuàng)新成果舉世矚目，秘訣何在？

答案，深植于中國特色社會主義制度優(yōu)勢中?！皣F集團牽頭組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，構(gòu)建產(chǎn)學研用深度融合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，正是制度優(yōu)勢的生動寫照?！眹F集團科信部有關(guān)負責同志表示。

追夢不止，創(chuàng)新不輟，正如今日中國鐵路之姿。

這是戰(zhàn)略篤定的堅韌五年：山海和鳴、共譜華章，為世界鐵路發(fā)展貢獻中國方案

互聯(lián)互通，高質(zhì)量共建“一帶一路”的關(guān)鍵。

鐵路，基礎設施互聯(lián)互通的重要組成部分。

跨越五年的時間軸上，國鐵集團堅持共商共建共享原則，服務高質(zhì)量共建“一帶一路”，打造了一批具有示范意義的標志性工程和互聯(lián)互通項目，為世界鐵路發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案。

這是愈加寬廣的“活力之路”。

2025年，中歐班列迎來兩件“大事”：11月18日，第四批中歐班列全程時刻表正式實施；10天后，中歐班列累計開行突破12萬列。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性成果，“十四五”期間，中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，成為帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級與開放合作的“加速器”。

“朋友圈”不斷擴大。國內(nèi)，時速120公里圖定中歐班列運行線達到94條，129個城市開通中歐班列；境外，通達歐洲26個國家234個城市以及11個亞洲國家超過100個城市。

吸引力持續(xù)提升。中歐班列去程、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。實行全程時刻表的中歐班列全程運行時間較相同運行徑路的普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值提升41%。

駝鈴遠去，風笛響起。在中歐班列呼嘯穿梭的同時，西部陸海新通道班列貫通西南、輻射東盟，“十四五”期間累計發(fā)送貨物465萬標箱，年均增長22%。

這是充滿機遇的“發(fā)展之路”。

2025全球減貧伙伴研討會傳來喜訊：中老鐵路獲評“全球最佳減貧案例”。

一條鋼軌，雙向奔赴。“十四五”期間，馳騁在中國昆明與老撾萬象間的“復興號”“瀾滄號”列車，為中老命運共同體建設提供了生動實踐。

截至2025年12月2日，中老鐵路累計開行旅客列車8.8萬列，發(fā)送旅客超6250萬人，開行貨物列車6.4萬列，運輸貨物7250萬噸，輻射19個國家和地區(qū)，黃金大通道活力奔涌。

數(shù)字的背后，故事仍在繼續(xù)。

依托雅萬高鐵，一條活力滿滿的經(jīng)濟帶在“千島之國”悄然隆起；匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通，開啟巴爾干半島高鐵時代；中吉烏鐵路全線開工，建成后將對促進沿線各國基礎設施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來具有重大意義。

這是備受關(guān)注的“合作之路”。

“十四五”期間，中國鐵路持續(xù)加強與國際合作組織及國外鐵路機構(gòu)交流。截至2025年底，中國鐵路累計主持參與UIC、ISO等國際標準制定修訂項目300余項，UIC高速鐵路領域系統(tǒng)級國際標準全部由中國鐵路主持制定。

追尋夢想的征途，一程接著一程。

走過“極不尋常、極不平凡”的“十四五”，迎來“夯實基礎、全面發(fā)力”的“十五五”，更加緊密團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，向著建設世界一流鐵路企業(yè)的目標奮勇前進，我們信心十足、底氣十足、力量十足！

“山海尋夢，不覺其遠；前路迢迢，闊步而行?！?/span>

來源：《人民鐵道》報

文字：許媛媛

圖片：張衛(wèi)國 任偉 劉一江 董友平 馬智超 車馳 張萌飛 胡鵬 段更陽等

編輯：董暢

審校：高珊

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。