編者的話：

“律回歲晚冰霜少，春到人間草木知。”站在新一年的起點(diǎn)回望，G42線南充至成都段高速公路擴(kuò)容工程項(xiàng)目（以下簡稱“成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目”）已于2025年12月31日全線通車。作為四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目，它不僅是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心紐帶，更推動四川遂寧實(shí)現(xiàn)了從“居中不通”到“天塹通途”的跨越。這一成果，凝聚著一代代交通人勇于創(chuàng)新、善作善成的智慧與汗水，正是眾多筑路人的熱血付出，鑄就了這四通八達(dá)、暢通無阻的交通發(fā)展新局面。而在這無數(shù)的筑路人中，四川成南高速公路有限責(zé)任公司遂寧業(yè)主代表處（以下簡稱“遂寧業(yè)主代表處”） 功不可沒。

▲成南高速擴(kuò)容工程遂寧段郪江特大橋

▲成南高速擴(kuò)容工程遂寧段郪江特大橋施工現(xiàn)場

代表處名片：

遂寧業(yè)主代表處共13人，其中處長1人、副處長兩人、管段工程師8人、安全環(huán)水保專員兩人。遂寧業(yè)主代表處管轄范圍為成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目LJ6、LJ7標(biāo)，以及遂渝擴(kuò)容項(xiàng)目，管轄施工里程約120公里。成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目路線全長240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年，全線采用原路加寬為主、局部新建復(fù)線的方式。該項(xiàng)目主線起自遂寧市蓬溪縣赤城鎮(zhèn)，經(jīng)河?xùn)|新區(qū)、船山區(qū)，止于大英縣玉峰鎮(zhèn)，路線全長71.4公里，路基挖方1197萬立方米，填方583萬立方米，橋梁40座共12209米，隧道兩座共1176.5米，橋隧比17.4%。遂寧境內(nèi)改擴(kuò)建新增用地共計(jì)3514.1畝，建安總投資約91.4億元。

遂寧業(yè)主代表處自2021年11月29日成立以來，榮獲遂寧市交通運(yùn)輸局頒發(fā)的“2024年度交通運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)工作先進(jìn)集體”和“2024年度交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號，榮獲成南高速公路有限責(zé)任公司頒發(fā)的2022年度、2024年度“公司先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。

▲遂寧業(yè)主代表處榮獲四川成南高速公路有限責(zé)任公司2024年度“公司先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。

▲遂寧業(yè)主代表處榮獲四川成南高速公路有限責(zé)任公司“創(chuàng)新創(chuàng)效技術(shù)運(yùn)用類項(xiàng)目二等獎”。

團(tuán)隊(duì)口號：

每一項(xiàng)工作都是一群人的事情，每一項(xiàng)成績都是一群人的努力。——遂寧業(yè)主代表處

▲成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目路面鋪設(shè)現(xiàn)場。

怎一個“新”字了得

“刪繁就簡三秋樹，領(lǐng)異標(biāo)新二月花?！薄捌埲招?，日日新，又日新”——古人曾以無數(shù)詩句贊美創(chuàng)新之美。而創(chuàng)新并非遙不可及，它不在云端，而是深深扎根于泥土之中；它不是一句空洞的口號，而是凝聚在筑路團(tuán)隊(duì)前瞻的思想和扎實(shí)的行動里，更鐫刻在遂寧業(yè)主代表處4年的1400多個日夜的堅(jiān)守之中。

遂寧業(yè)主代表處有個顯著的特征，就是“新”。這里成立了臨時(shí)黨支部，組建新團(tuán)隊(duì)、承接新項(xiàng)目，擔(dān)負(fù)著新的使命；他們以“邊運(yùn)營、邊建設(shè)”的模式激發(fā)“創(chuàng)效動力”，推行分段包保機(jī)制，就連管段工程師也都是滿腦子的“創(chuàng)意”。

“成立聯(lián)合臨時(shí)黨支部最大的作用是什么？”

“2024年1月，遂寧業(yè)主代表處按照四川成南高速公路有限責(zé)任公司黨委的相關(guān)要求，與成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目和遂渝擴(kuò)容項(xiàng)目各參建單位、各監(jiān)理單位的黨員一道，分別成立了成南擴(kuò)容聯(lián)合臨時(shí)黨支部和遂渝擴(kuò)容聯(lián)合臨時(shí)黨支部。我們成立聯(lián)合臨時(shí)黨支部的重要意義，主要是能夠?qū)I(yè)主、施工、監(jiān)理等參建各方固有的合同關(guān)系，轉(zhuǎn)換為了同在一個黨支部的組織關(guān)系。使原參建各方的合同責(zé)任、利益與矛盾，變?yōu)榱艘粋€支部的共同目標(biāo)、臨時(shí)任務(wù)及黨員的責(zé)任區(qū)。這樣創(chuàng)新的組織模式，從思想上催化了黨員主動帶頭干的意識，加強(qiáng)了參建各方的信任與協(xié)作。” 遂寧業(yè)主代表處處長陳擎宇說道。

據(jù)悉，聯(lián)合臨時(shí)黨支部下設(shè)支部辦公室，支部辦公室設(shè)在各業(yè)主代表處。支部辦公室負(fù)責(zé)人由各業(yè)主代表處黨員擔(dān)任，成員由總監(jiān)辦、項(xiàng)目部各安排1名黨員擔(dān)任。業(yè)主代表處、總監(jiān)辦、總包部、設(shè)計(jì)代表、勞務(wù)等機(jī)構(gòu)的全體黨員納入聯(lián)合臨時(shí)黨支部管理，黨員信息按照上級黨組織要求，全部錄入“蜀道E黨建”系統(tǒng)進(jìn)行管理。聯(lián)合臨時(shí)黨支部以支部的名義參與標(biāo)段的各類質(zhì)量、安全活動，形成了一方工作、全支部參與的合力共建局面。

“為什么說你們是一個新團(tuán)隊(duì)？”

“我們代表處是因成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目而設(shè)立的一個新部門，主要負(fù)責(zé)遂寧段的建設(shè)和管理工作。代表處人員整體很年輕，13人均有施工單位的從業(yè)經(jīng)歷，具備專業(yè)而扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。我們代表處有一半人員是首次從事業(yè)主方的建設(shè)管理工作，從角色轉(zhuǎn)變和經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)方面來講，他們還是‘新人’。另外，項(xiàng)目新，成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目是西南地區(qū)八車道走廊第一路，代表處成員也是首次面對這樣意義重大的擴(kuò)容工程，大家感到既興奮，又深知充滿挑戰(zhàn)。” 遂寧業(yè)主代表處管段工程師王玉鋒說道。

成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目就是遂寧業(yè)主代表處的使命。遂寧業(yè)主代表處為了最大限度減少施工對公眾出行的影響，將“困難留給自己，方便留給群眾”的服務(wù)理念落到實(shí)處，成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目采取“邊施工、邊保通”的施工模式。即在施工期間，通過優(yōu)化交通組織、設(shè)置專用通道、加強(qiáng)疏導(dǎo)管理等方式，全力保障道路雙向至少四個車道的基本通行能力，確保主線交通不斷流，最大限度滿足公眾出行需求。

此外，為了做到“邊運(yùn)營、邊建設(shè)”，遂寧業(yè)主代表處主要做了以下三方面的工作。首先是強(qiáng)保通。在持續(xù)施工與常態(tài)同行并行的壓力下，遂寧業(yè)主代表處建立動態(tài)監(jiān)測與快速響應(yīng)機(jī)制，精準(zhǔn)識別擁堵節(jié)點(diǎn)，科學(xué)實(shí)施交通疏導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“施工不中斷通行、通行不影響安全”，全力保障道路服務(wù)功能。其次是強(qiáng)利舊。遂寧業(yè)主代表處針對原有舊橋利用與拼寬等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“一橋一策、多方研判”，在確保結(jié)構(gòu)安全與工程質(zhì)量的前提下，最大限度利用既有設(shè)施，避免大拆大建，有效節(jié)約建設(shè)成本，體現(xiàn)了綠色、可持續(xù)的建設(shè)理念。再次是強(qiáng)組織。天橋拆除、交通導(dǎo)改等關(guān)鍵工序涉及多單位、多部門作戰(zhàn)，遂寧業(yè)主代表處通過精細(xì)化指揮調(diào)度、遠(yuǎn)端分流與現(xiàn)場管控相結(jié)合，高效組織超300人聯(lián)動作業(yè)，實(shí)現(xiàn)工序無縫銜接、施工平穩(wěn)過渡。

遂寧業(yè)主代表處管段工程師唐磊與施工單位生產(chǎn)經(jīng)理馮志新一起現(xiàn)場踏勘村民出行通道。

在遂寧業(yè)主代表處的管段工程師里，唐磊的故事尤其讓作者關(guān)注。唐磊提出的交通導(dǎo)改方案，不僅有利于公眾出行，還為四川成南高速公路有限責(zé)任公司節(jié)約了大量的資金。一次，他接到了公眾的反饋：“一是原有的老涵洞凈空和寬度不足，消防車、急救車等‘生命通道’無法通行，存在不容忽視的安全隱患。二是擬建天橋?qū)θ粘＿\(yùn)輸農(nóng)資、騎行電動車的人群，以及上了年紀(jì)的老人而言極不方便，無形中壓縮了他們的生活半徑，也影響了生產(chǎn)效率?！?/span>

“成南高速擴(kuò)容，對于緩解交通壓力、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展意義重大。按照既定的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案，道路拓寬需要將沿線的涵洞進(jìn)行接長。然而，接長后的涵洞將不可避免地占用沿線村民通行的便道。設(shè)計(jì)單位的解決方案清晰且‘合規(guī)’，在必要路段增設(shè)人行天橋，以保障公眾的基本通行?！碧评谡f道。

為了解決這個難題，唐磊多次去現(xiàn)場走訪調(diào)查，并提出了變更設(shè)計(jì)方案的想法。他將調(diào)研情況和初步構(gòu)想整理成一份詳實(shí)的報(bào)告，并進(jìn)行多方溝通和協(xié)調(diào)，最終提出了建設(shè)性的替代方案：充分利用擴(kuò)容后新建橋梁下的空間，系統(tǒng)規(guī)劃并修建一條堅(jiān)固、平坦、凈空足夠的永久性“橋下便道”。唐磊提出的K1835+380唐吉改路變更方案，不僅為整個項(xiàng)目的類似問題開辟了新思路，累計(jì)為項(xiàng)目節(jié)約投資約1800萬元。

盡管成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目已全線通車，但遂寧業(yè)主代表處的創(chuàng)新之路才剛剛開始。他們將帶著在該項(xiàng)目中積累的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)和養(yǎng)成的創(chuàng)新習(xí)慣，去建設(shè)更多的道路，走向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方！

代表人物：

為全面呈現(xiàn)遂寧業(yè)主代表處在成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目中的典型事例，展示遂寧業(yè)主代表處成員在成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目中愛崗敬業(yè)、敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難的奮斗精神，作者專門記錄了兩位代表性人物，他們就是陳擎宇和王玉鋒。

他們都是“逆行者”

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，在各方面預(yù)算普遍收緊的宏觀背景下，科技創(chuàng)新絕非一句空話，而“降本增效”也并非流于口號。在成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目上，陳擎宇選擇“冒險(xiǎn)突圍”，為眾人樹立了榜樣；王玉鋒則堅(jiān)守崗位，與時(shí)間賽跑，最終創(chuàng)造了奇跡。

▲陳擎宇（右）在遂寧服務(wù)區(qū)討論服務(wù)區(qū)場區(qū)規(guī)劃。

小檔案：

姓名：陳擎宇

年齡：38歲

職位：遂寧業(yè)主代表處處長

家鄉(xiāng)：四川自貢

座右銘：道路通萬里，責(zé)任重千鈞。以擔(dān)當(dāng)護(hù)通途，以匠心守一路。

與成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目結(jié)緣的時(shí)間：2020年4月

想對遂寧業(yè)主代表處說的話：作為成南擴(kuò)容項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的一分子，很榮幸在這個團(tuán)隊(duì)中成長。我認(rèn)為，在團(tuán)隊(duì)這幾年的工作中，拓寬的不僅僅是道路，更拓寬了自己的見識。

陳擎宇：他愛創(chuàng)新

陳擎宇，1987年出生，2009年7月畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程系道路工程專業(yè)。自參加工作以來，有9年堅(jiān)守在高速公路建設(shè)一線，先后參與達(dá)陜高速、宜瀘高速、遂廣遂西高速、仁沐新高速、成南高速擴(kuò)容工程等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。2016年至2020年，任仁沐高速公路馬邊代表處管段工程師。

2021年11月，遂寧業(yè)主代表處成立，陳擎宇調(diào)任遂寧業(yè)主代表處。陳擎宇還記得剛到代表處時(shí)，最大的感受就是這里的工作氛圍很好。成南高速公路于2002年建成通車，截至2021年，已運(yùn)營了19年。四川成南高速公路有限責(zé)任公司在成都市、遂寧市、南充市設(shè)有管理處，而遂寧業(yè)主代表處的辦公地點(diǎn)就設(shè)在遂寧管理處。遂寧管理處已經(jīng)運(yùn)營多年，與地方建立了良好的合作關(guān)系，這為遂寧代表處開展相關(guān)工作奠定了基礎(chǔ)。從職能與分工上看，遂寧管理處負(fù)責(zé)保通保暢，遂寧業(yè)主代表處負(fù)責(zé)擴(kuò)容工程施工建設(shè)工作，遂寧管理處與遂寧業(yè)主代表處相互支持，踐行了四川成南高速公路有限責(zé)任公司運(yùn)營建設(shè)一體化的工作理念。

遇到問題，直面問題，進(jìn)而尋找有效的解決方法。這是陳擎宇在成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目進(jìn)行創(chuàng)新的初衷。該項(xiàng)目采用“邊通車，邊建設(shè)”的模式，既要保障道路通行順暢，又要推進(jìn)施工組織實(shí)施，目標(biāo)是在保證四車道交通通行的情況下進(jìn)行施工。這種情況下，施工進(jìn)度受到較大制約，安全管控的風(fēng)險(xiǎn)也顯著增加。為了更高效地推進(jìn)工程建設(shè)，圍繞保通保暢方案進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，就成了最核心的創(chuàng)新任務(wù)。

“您最大的一項(xiàng)創(chuàng)新是什么？”

“我在成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目上有多項(xiàng)創(chuàng)新。重建橋優(yōu)化為拼寬橋梁和桂花樞紐B匝道保通方案優(yōu)化等，其中最有特色的是‘成南擴(kuò)容桂花樞紐B匝道就地保通方案’。這項(xiàng)創(chuàng)新參加了成南公司的創(chuàng)新效果成果展示，獲得了二等獎。該方案是把原設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)端分流方案優(yōu)化為就地保通方案并順利實(shí)施。保證了成南擴(kuò)容桂花樞紐B匝道的施工建設(shè)，施工工期、施工界面更優(yōu)?！?陳擎宇說道。

據(jù)悉，成南擴(kuò)容桂花樞紐B匝道就地保通方案實(shí)施后，消除了日均約1.2萬輛車次繞行30公里冗余距離，運(yùn)行8個月以來節(jié)省社會總通行時(shí)間96萬小時(shí)，減少燃油損耗約400萬升。該方案共投入360萬臨時(shí)工程費(fèi)，合計(jì)減少通行費(fèi)損失約1億元，投入產(chǎn)出比為1：28。此外，通過精準(zhǔn)利用樞紐既有閑置土地，嵌設(shè)苜蓿葉型匝道，并采用永臨結(jié)構(gòu)共生設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“一次施工、雙重功能”。該方案也為后續(xù)類似擴(kuò)容工程提供了有益經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)新不僅可以解決問題，更能實(shí)現(xiàn)降本增效。成南擴(kuò)容桂花樞紐B匝道就地保通方案的優(yōu)化，便達(dá)成了這一目標(biāo)。此外，陳擎宇還通過集拆集建施工組織、建管一體網(wǎng)格化管理，進(jìn)一步推動降本增效。

成南高速擴(kuò)容工程需要將原有的天橋拆除以拓寬道路，但天橋拆除后將無法通行，按照原計(jì)劃，需先封閉交通1天完成拆除，再在24小時(shí)內(nèi)完成天橋恢復(fù)。為破解這一難題，陳擎宇通過優(yōu)化施工組織，將橋梁梁板架設(shè)、高邊坡土方開挖等工作放到一起進(jìn)行。通過充分的前期準(zhǔn)備與組織協(xié)調(diào)，增加人員和機(jī)械配置，最終在有限的時(shí)間內(nèi)完成了施工作業(yè)。

在建管一體網(wǎng)格化管理方面，陳擎宇充分發(fā)揮四川成南高速公路有限責(zé)任公司多年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，從該公司抽調(diào)安全、機(jī)電、養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域的專業(yè)人員補(bǔ)充至遂寧業(yè)主代表處。這些人員兼具專業(yè)能力和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，可以更好、更快地解決管養(yǎng)期間存在的問題，從而節(jié)約了人力、物力和時(shí)間成本。

“成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目已經(jīng)全線通車，您最深刻的感受是什么？”

“我的感受是，拓寬的不僅是八車道的道路，更拓寬了自己的見識。這一路風(fēng)雨兼程、坎坷波折，我個人也在不斷成長，而我們項(xiàng)目的建成通車也著實(shí)來之不易。” 陳擎宇說道。2025年7月至12月，僅有6個月的交通導(dǎo)改時(shí)間。面對2025年成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目通車的任務(wù)，四川成南高速公路有限責(zé)任公司從2025年3月就開始謀劃，4月至5月與多方溝通協(xié)調(diào)對接，最終形成了9月30日至12月30日的交通導(dǎo)改方案。在方案實(shí)施前，陳擎宇曾一度信心不足。過去3年涉路施工舉步維艱，剩余工程量又大，讓他覺得保質(zhì)保量按時(shí)通車存在一定的難度，但是他并未放棄，而是認(rèn)真分析、調(diào)整，優(yōu)化施工組織和施工。隨著斷點(diǎn)工程的完成，陳擎宇心里才有了底。在陳擎宇的努力和堅(jiān)持下，成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目得以順利建成通車。

陳擎宇不僅愛創(chuàng)新，還是大家的榜樣。在唐磊心里，陳擎宇對工程進(jìn)度有獨(dú)特的系統(tǒng)性把控方法，對路面質(zhì)量更有著深刻理解和嚴(yán)格要求，同時(shí)擁有出色的地方協(xié)調(diào)能力。從全面開工到建成通車，他面對問題總能果斷決策，有效解決了各類難題，最終保質(zhì)保量地推動了工程圓滿完成。在遂寧業(yè)主代表處環(huán)水保專員張楊的心里，陳擎宇在工作中責(zé)任心強(qiáng)、作風(fēng)務(wù)實(shí)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。面對壓力時(shí)沉穩(wěn)冷靜，能夠快速協(xié)調(diào)資源解決問題；在日常溝通中謙遜平和，樂于分享經(jīng)驗(yàn)，是團(tuán)隊(duì)成員的榜樣。在遂寧業(yè)主代表處環(huán)水保專員楊航的印象里，陳擎宇嚴(yán)謹(jǐn)親和。他對高速公路建設(shè)的技術(shù)規(guī)范、合規(guī)要求了然于心，卻從不會擺架子，會把專業(yè)的要求拆解成易懂的步驟；在檢查瀝青站、施工現(xiàn)場時(shí)，他總能留意到別人忽略的細(xì)節(jié)，提醒大家規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓人感受到的不僅是領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，更是前輩的關(guān)懷。

從2009年至今，16年風(fēng)雨兼程，陳擎宇一直奮戰(zhàn)在交通行業(yè)，成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目已經(jīng)圓滿畫上了句號，陳擎宇將帶著精湛的技術(shù)與熱愛創(chuàng)新的精神，奔赴下一個項(xiàng)目。

▲王玉鋒踏勘K1874+050.783上跨中橋3號橋臺錐坡放坡問題。

小檔案：

姓名：王玉鋒

年齡：38歲

職位：遂寧業(yè)主代表處管段工程師

家鄉(xiāng)：四川宜賓

座右銘：腳步丈量工地，汗水澆筑夢想！

與成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目結(jié)緣的時(shí)間：2024年3月

想對遂寧業(yè)主代表處說的話：三載成南路，一部光榮史，敢為天下先！

王玉鋒：他敢為人先

王玉鋒，1987年出生，2012年畢業(yè)于長沙理工大學(xué)土木工程專業(yè)。曾參與京新高速、敘古高速、江習(xí)古高速、德會高速、天府機(jī)場航站樓、成達(dá)萬高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)。曾擔(dān)任技術(shù)員、工程主管、項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。

2024年3月，百花齊放，草長鶯飛。王玉鋒拖著行李箱到了遂寧業(yè)主代表處，3月5日那天，他一下車就看到了寬闊的停車場，一棟兩層樓的房屋就是遂寧業(yè)主代表處的辦公樓，門口的一排大字“遂寧業(yè)主代表處合署辦公區(qū)”映入眼簾。王玉鋒抵達(dá)遂寧業(yè)主代表處的第一感受是井然有序。同事們很熱情，辦公室的劉婷婷早早為王玉鋒準(zhǔn)備好了生活用品，遂寧業(yè)主代表處管段工程師李杰主動給王玉鋒介紹代表處的情況和分工，帶他去宿舍并幫忙安頓下來。王玉鋒說，他到遂寧業(yè)主代表處的所有日子都很溫暖。

“大家為什么說您是與時(shí)間賽跑、敢為人先的人？”

“成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目7標(biāo)馮店二號大橋是全線控制線工程，該工程屬于涉路施工，交通導(dǎo)改后需要在3個月內(nèi)完成所有結(jié)構(gòu)物施工，時(shí)間緊、任務(wù)重。為此，四川成南高速公路有限責(zé)任公司專門成立了馮店二號大橋?qū)０啵易鳛槌赡细咚贁U(kuò)容工程項(xiàng)目遂寧段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，盡自己的最大努力完成了該項(xiàng)工作?！蓖跤皲h說道。

2025年7月18日下午，烈日炙烤著大地，7標(biāo)馮店二號大橋施工現(xiàn)場極其炎熱。王玉鋒像往常一樣，從馮店二號大橋0號橋臺出發(fā)，徒步向43號橋臺走去，逐一巡查各墩位的施工進(jìn)度。當(dāng)王玉鋒走到27號墩時(shí)，發(fā)現(xiàn)那里一片安靜，沒有像其他地方一樣發(fā)出機(jī)械的轟鳴聲，也看不到工人們忙碌的身影，經(jīng)詢問得知，是因?yàn)闃痘鶖鄻读耍枰獙痘M(jìn)行處理。了解情況后，王玉鋒立即召集監(jiān)理、施工單位技術(shù)人員、施工班組負(fù)責(zé)人在27號墩前召開現(xiàn)場緊急會議?！百|(zhì)量是底線，工期是紅線，兩者都不能丟！”王玉鋒斬釘截鐵地說道。隨后，王玉鋒立即制定采用沖擊鉆重新沖孔的施工方案，并且重新排定工期，把耽誤的工期搶了回來。

“您主管的馮店二號大橋，您陪伴了它多久？”

“我是看著它長大的，從2024年3月到2025年9月，我陪伴了7標(biāo)馮店二號大橋19個月。2024年3月，當(dāng)我第一次走向7標(biāo)馮店二號大橋時(shí)，我的內(nèi)心充滿希望，我相信我能夠?qū)⒁粡垙垐D紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，我能見證這場蛻變。2025年9月，我站在7標(biāo)馮店二號大橋上，微風(fēng)吹過我的臉頰，19個月的艱辛和不易，都化作了自豪與欣慰。從不毛之地到通衢大道，是我們筑路人的汗水和智慧?！蓖跤皲h說道。

據(jù)王玉鋒介紹，7標(biāo)馮店二號大橋全長1302米，是全線最長的橋梁，最高墩為45米，也是全線最高的橋墩，采用液壓爬模施工，以嚴(yán)格控制橋墩的豎直度。該橋7號至27號墩位于既有高速公路上，在施工過程中需要進(jìn)行交通導(dǎo)改。由于成南高速一直處于通車狀態(tài)，并且通行車輛距離橋墩的最近距離不到5米，安全管控風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，遂寧業(yè)主代表處制定并落實(shí)現(xiàn)場跟班制度，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況將現(xiàn)場劃分4個作業(yè)區(qū)，并且在橋梁兩端分別建立梁場生產(chǎn)T梁，采用兩臺架橋機(jī)架設(shè)作業(yè)，向中間合龍。

王玉鋒在遂寧業(yè)主代表處最開心的事情，莫過于看到成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目7標(biāo)第一階段南成向完成并導(dǎo)改成功。成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目7標(biāo)在2025年7月2日開始斷南成向半幅施工，斷道施工時(shí)，南成向剩余土石方27萬立方米，很多人都認(rèn)為在9月底完成施工并通車是不可能完成的任務(wù)。經(jīng)過3個月努力，最終第一階段南成向?qū)Ц捻樌瓿伞！拔疫€記得那些日子，白天機(jī)械聲轟鳴不斷，夜里，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在燈光下優(yōu)化方案，把每一項(xiàng)任務(wù)精準(zhǔn)落實(shí)到天數(shù)、人數(shù)。9月，南成向交通導(dǎo)改按時(shí)完成任務(wù)?！蓖跤皲h說道。

值得一提的是，為了確保項(xiàng)目如期推進(jìn)，王玉鋒曾在項(xiàng)目班子會議上表達(dá)了自己的擔(dān)憂：如果不能按時(shí)完工，LJ7標(biāo)所有工作人員的努力將會付諸東流。對此，成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目LJ7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱小金、江木杰當(dāng)即表態(tài)：“請業(yè)主們放心，我們肯定能把活兒干完，按時(shí)通車。”說到做到，會后王玉鋒帶著大家通過標(biāo)段間系統(tǒng)聯(lián)動，協(xié)調(diào)LJ6標(biāo)和LJ8標(biāo)，為LJ7標(biāo)生產(chǎn)了17000噸瀝青混凝土。為了搶回3天工期、保證通車，項(xiàng)目部不惜增加成本、通宵達(dá)旦地施工，最終LJ7標(biāo)按時(shí)通車。

在談及成南高速擴(kuò)容工程項(xiàng)目通車的感受時(shí)，王玉鋒說道：“那天在馮店收費(fèi)站看到排隊(duì)的車輛緩緩駛?cè)氤赡细咚贂r(shí)，我的心情無比激動?？粗鴯湫碌穆访嫔?，車輛平穩(wěn)地駛過，我的內(nèi)心是滾燙的、自豪的、踏實(shí)的，這兩年的汗水、擔(dān)憂、辛苦、爭論，像電影畫面一幀幀閃過，但在車輪碾過路面的瞬間，一切一切，都有了沉甸甸的意義！作為筑路人，我不后悔！”

和陳擎宇一樣，王玉鋒也是大家的榜樣。在劉婷婷的心里，王玉鋒是一個很幽默的理工男，雖然平日里很風(fēng)趣，但是他干工作時(shí)非常嚴(yán)肅認(rèn)真負(fù)責(zé)，和他相處很快樂。在李杰的心里，他是一個很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍瑢Υぷ骱芗?xì)致，也富有激情，每次遇到困難總是沖在最前面、迎難而上，第一時(shí)間找解決的辦法，無數(shù)個加班的夜晚都有他忙碌的身影。在生活中對大家也十分照顧，是一個好同事也是一個好哥哥。在德達(dá)交建集團(tuán)有限公司LJ7標(biāo)項(xiàng)目總工莊慶林的心里，王玉鋒工作細(xì)致，經(jīng)驗(yàn)豐富，每次到現(xiàn)場查看變更情況，都會主動為項(xiàng)目提出最好的解決方案，積極推動項(xiàng)目建設(shè)，解決各項(xiàng)問題和困難。

行文至此，關(guān)于遂寧業(yè)主代表處的記錄已接近尾聲。如果將改擴(kuò)建后的成南高速比作一條巨龍，那么遂寧業(yè)主代表處便是他不可或缺的“神經(jīng)元”。當(dāng)這條巨龍以嶄新的面貌飛躍、奔騰，它所承載的，不僅是川中躍動的經(jīng)濟(jì)脈搏，更是這群筑路人與土地立下的，一份關(guān)于未來的滾燙的契約。

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作者/任燕

通訊員/唐喬 李沛洪 李婷浪 李杰

供圖/四川成南高速公路有限責(zé)任公司

責(zé)編：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬 陳露

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