當大多數(shù)推土機仍依靠柴油動力與人工操控，在工地上轟鳴作業(yè)時，山東重工旗下山推股份推出了全球首臺AI純電無人推土機。它不再需要駕駛室中緊握操控桿的操作手，也告別了柴油發(fā)動機的咆哮，正以綠色+智能的雙重突破，重塑工程機械行業(yè)的發(fā)展格局。

傳統(tǒng)施工模式中，礦山邊坡、懸崖作業(yè)等高危場景的施工風險居高不下，專業(yè)操作手成本持續(xù)攀升，日益嚴格的環(huán)保法規(guī)也對高排放的非道路機械亮起紅燈。工程機械的綠色化與智能化已從可選項變?yōu)楸卮痤}，這臺代號DE26-X3的無人推土機應運而生。

目前，該設備已在廣州、西藏等地的露天礦山、水庫堤壩、高鐵基建等多個場景中實現(xiàn)常態(tài)化運營，累計作業(yè)時長超過400小時。

與加裝了簡單遙控裝置的設備不同，這臺無人推土機的核心在于其高度智能化的大腦。

據(jù)介紹，其智能化水平已達到L3.5級半自動化施工級別。

根據(jù)山推制定的AI等級劃分，從L1級智能輔助到L5級完全無人協(xié)同，這臺設備正處于從人機共駕向高度自主躍遷的關鍵階段。L3.5級意味著這臺無人推土機不再僅僅是執(zhí)行遠程指令的機械臂，而是具備了在復雜環(huán)境中自主決策的能力。

它的智慧體現(xiàn)在三個方面：

首先是精準的手

基于高精定位與解算技術、液壓控制技術，可實時對工作裝置進行精準控制，作業(yè)精度控制在3厘米內(nèi)，遠超人工操作精度。

其次是敏銳的眼

通過激光雷達和相機的融合感知，它能識別靜態(tài)和動態(tài)障礙物，并提前預判風險，有效避免傾覆、碰撞等風險。

還有機智的腦

它能精準感知土方量，智能調(diào)整推土路徑，自主優(yōu)化，以最優(yōu)策略完成作業(yè)。

DE26-X3能夠獨立完成土方剝離、路基攤鋪、圍壩修筑、場地平整等復雜作業(yè)，尤其適用于對精度和安全性要求較高的場景。在純電驅(qū)動下，單次充電可持續(xù)工作3-5小時，輪邊直驅(qū)系統(tǒng)配合負載自適應控制技術，帶來強勁動力。

市場對這款新產(chǎn)品的反應如何？

山推銷售人員介紹：市場需求反饋非常熱烈，詢單量主要集中在礦山、基建、港口三大領域，其中大型露天礦山和水利基建項目的需求最為旺盛。

從已投入使用的客戶反饋看，其價值不僅體現(xiàn)在精度與環(huán)保優(yōu)勢，更在于顯著的綜合成本節(jié)約。純電驅(qū)動大幅降低了燃油費用，智能維保減少了停機時間，人機分離則從根本上杜絕了安全事故。

作為前沿產(chǎn)品，其售價較傳統(tǒng)設備有所溢價，主要集中在AI決策系統(tǒng)、多傳感器感知設備及智能維保模塊。然而，從長期運營成本來看，電費遠低于油費，智能系統(tǒng)帶來的效率提升與維護優(yōu)化，使設備在長期使用中具備顯著性價比優(yōu)勢。

除了初期成本溢價以外，操作人員技能轉(zhuǎn)型和小眾復雜場景適配不足也是阻礙AI純電裝備替代傳統(tǒng)裝備的重要因素。為此，山推布局明確，一方面通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本，另一方面開展操作員培訓，推動其從操作者向指揮官轉(zhuǎn)型，同時持續(xù)迭代技術，適配更多小眾場景，逐步擴大替代范圍。

從傳統(tǒng)柴油動力到AI純電無人，轉(zhuǎn)型并非一蹴而就。山推的戰(zhàn)略調(diào)整核心是從單一智能設備研發(fā)轉(zhuǎn)向全場景智能施工生態(tài)構(gòu)建，從獨立技術攻關轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

這是一條長達十余年的系統(tǒng)性布局之路，回溯其歷程，關鍵節(jié)點清晰可見：

2018年，山推推出首臺無人駕駛壓路機，完成了對無人技術的初步探索；隨后數(shù)年，純電動力技術被逐一攻克，多款原型機落地測試；2025年3月，LE系列純電裝載機實現(xiàn)批量交付，驗證了新能源產(chǎn)品的市場化可行性；直至2025年9月，全球首臺AI純電無人推土機正式發(fā)布，實現(xiàn)了AI+純電+無人技術的融合突破。

全球首臺的含金量，源于其技術積淀+精準創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的三重優(yōu)勢。山推基于國產(chǎn)大模型進行二次開發(fā)，深度融合了自身73年的工程機械知識，打造出專屬的AI決策模型。同時，依托山東省工程機械智能裝備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共同體，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，快速補齊技術短板，憑借近70%的本地配套率，實現(xiàn)從實驗室到工地的快速轉(zhuǎn)化。

研發(fā)過程中，最大的瓶頸在于多技術融合后的作業(yè)精度提升。為了讓AI模型與龐大的液壓機械系統(tǒng)完美協(xié)作，一支由100多名技術骨干組成的專項團隊，經(jīng)歷了3個多月的連續(xù)攻堅。

在AI算法的適配過程中，團隊累計采集超1000組數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，進行了100余次仿真優(yōu)化，才讓鏟刀控制精度提升了關鍵的1厘米。山推研發(fā)工程師告訴記者：在硬件上，電路板歷經(jīng)10多次迭代，不斷調(diào)整參數(shù)，才讓鏟刀響應誤差控制在0.5%以內(nèi)。

最終，整機的自主研發(fā)比例超過了80%，核心技術與關鍵零部件實現(xiàn)了高度自主可控。山推還參照乘用車自動駕駛規(guī)范，結(jié)合工程機械施工經(jīng)驗，制定了專屬的AI技術發(fā)展標準，為行業(yè)樹立了標桿。

關于未來，山推制定了清晰的進階路線圖，計劃在未來3年內(nèi)實現(xiàn)AI推土機核心功能的全覆蓋，并預計在5-8年內(nèi)逐步邁向L5級完全無人化，構(gòu)建AI智能助手+施工機群的協(xié)同生態(tài)。

記者：趙雅南 陳曉婉

來源：大眾新聞

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