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編者按：

記錄微光，致敬平凡。江西省交通工程集團(tuán)有限公司第三分公司、廣西桂林—恭城—賀州（桂林至鐘山段）No.4合同段（以下簡(jiǎn)稱“桂鐘高速№4標(biāo)”）總承包部項(xiàng)目書記、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人譚小生是一位從江西紅土地奔赴廣西山水間，投身高速公路建設(shè)的“路橋行者”。他扎根于江西交工團(tuán)隊(duì)，與廣西合作伙伴攜手共進(jìn)，將天塹變通途。在桂鐘高速№4標(biāo)上，他將困難轉(zhuǎn)化成前行的動(dòng)力，取得了多項(xiàng)突破性創(chuàng)新成果。今天，請(qǐng)來聽聽譚小生的故事。

▲譚小生在桂鐘高速№4標(biāo)一號(hào)梁場(chǎng)檢查T梁外觀質(zhì)量

▲位于廣西壯族自治區(qū)桂林市陽朔縣興坪鎮(zhèn)境內(nèi)正在修建的幸福源特大橋

嘉賓介紹：

譚小生，1984年1月出生，研究生學(xué)歷，畢業(yè)于中共江西省委黨校公共管理學(xué)專業(yè)，現(xiàn)任江西省交通工程集團(tuán)有限公司第三分公司、桂鐘高速№4標(biāo)總承包部項(xiàng)目書記、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，公路與橋梁高級(jí)工程師。自2022年8月與桂鐘高速№4標(biāo)結(jié)緣以來，一直堅(jiān)守一線，兢兢業(yè)業(yè)、革故鼎新、不屈不撓，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得了一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。

▲譚小生參與的《基于地下水化學(xué)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的土洞型巖溶塌陷易發(fā)區(qū)預(yù)測(cè)方法》獲得發(fā)明專利

▲譚小生被江西省交通工程集團(tuán)有限公司評(píng)為2022年“勞動(dòng)模范”

▲譚小生參與的《塔式液壓頂升爬模系統(tǒng)在空心薄壁高墩施工中的創(chuàng)新應(yīng)用》榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)第六屆公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)

座右銘：

千里之行，始于足下?！T小生

推陳出新

“譚總到桂鐘高速№4標(biāo)近4年時(shí)間，他給大家最深的印象就是不怕困難。譚總?cè)颂貏e好，沒什么領(lǐng)導(dǎo)架子，平時(shí)跟我們聊天都很幽默，他不局限于老辦法，總能想到不一樣的思路解決問題?！薄痃姼咚佟?標(biāo)行政部黨建管理員王彩瑩

問：“您在桂鐘高速№4標(biāo)最開心的事情是什么？”

答：“我最開心的事情有兩件。第一件事是我代表項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)取‘第六屆公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)’的證書。聚光燈下，音樂聲中，頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)，我為團(tuán)隊(duì)自豪。當(dāng)時(shí)，我的眼前還閃過廣西桂林山區(qū)里幸福源特大橋那排巍峨的空心薄壁高墩。這些墩身平均高度超過60米，傳統(tǒng)施工面臨安全、精度和效率的多重挑戰(zhàn)?！?/span>

問：“還記得那些技術(shù)攻堅(jiān)時(shí)的人和事嗎？”

答：“當(dāng)然記得。第一個(gè)不能忘的就是桂鐘高速№4標(biāo)的項(xiàng)目總工胡文貴，他是江西省交通集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師，敬業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富。我們帶領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)小組，與‘塔式液壓頂升爬模系統(tǒng)’設(shè)備廠家——宜春市春順機(jī)械設(shè)備有限公司進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的聯(lián)合研發(fā)與調(diào)試。我們特地派駐人員，從2023年的秋天到2024年的春天，經(jīng)過反復(fù)溝通和對(duì)接，最終‘塔式液壓頂升爬模系統(tǒng)’首次升頂成功?！?/span>

問：“首次升頂成功時(shí)，那個(gè)激動(dòng)人心的畫面您還記得嗎？”

答：“必須記得。那是2025年5月6日清晨，巨大的平臺(tái)在液壓驅(qū)動(dòng)下平穩(wěn)上升1厘米、10厘米、1米……現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控屏前，我們所有技術(shù)人員屏住呼吸，直到系統(tǒng)顯示‘頂升到位，姿態(tài)完美’，掌聲和歡呼瞬間爆發(fā)，團(tuán)隊(duì)成員也大聲地吼出了‘成功了’，聲音在山谷回響。這個(gè)由我們江西省交通集團(tuán)有限公司團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、融合了廣西本地施工經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)新，不僅確保了安全質(zhì)量，更將工期縮短了約25%。這個(gè)金獎(jiǎng)，是贛桂兩地建設(shè)者智慧與汗水共同的結(jié)晶，也是對(duì)我‘跨省履職、創(chuàng)造價(jià)值’初衷的最佳回饋?！?/span>

問：“那么，第二件開心的事情是什么？”

答：“‘洞穿喀斯特的密碼’。那是2025年1月的一天，桂林市陽朔縣興坪鎮(zhèn)，遠(yuǎn)山如黛、炊煙裊裊、草木蔥蘢。在桂鐘高速№4標(biāo)的幸福源隧道深處，我收到一封信——那是國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)來的‘發(fā)明專利授權(quán)通知書’，專利名稱為‘基于地下水化學(xué)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的土洞型巖溶塌陷易發(fā)區(qū)預(yù)測(cè)方法’。在隧道嘈雜的機(jī)器轟鳴聲中，我感受到內(nèi)心的震撼。外面是‘人在畫中游’的迷人風(fēng)景，而地下卻是巖溶遍布，隧道工程仿佛在‘迷宮中掘井’，風(fēng)險(xiǎn)極高，這是桂林的喀斯特地貌所致?！?/span>

問：“你們是如何克服這些惡劣的地質(zhì)條件的？”

答：“桂鐘高速№4標(biāo)采用‘借智’的方式，與中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所的蒙彥研究員團(tuán)隊(duì)建立了聯(lián)合攻關(guān)組。我還記得那是一個(gè)雨夜，隧道掘進(jìn)面出現(xiàn)滲水異常，我們依據(jù)該監(jiān)測(cè)方法初代模型的數(shù)據(jù)，果斷下令暫停掘進(jìn)、加強(qiáng)支護(hù)。后續(xù)勘探果然在前方發(fā)現(xiàn)一個(gè)大型溶腔，一次潛在的重大險(xiǎn)情得以避免。這份專利，不僅僅是一張證書，它意味著我們?yōu)閺?fù)雜巖溶區(qū)隧道施工安裝了一套‘化學(xué)預(yù)警雷達(dá)’，保護(hù)了施工人員的生命安全，也保護(hù)了桂林珍貴的生態(tài)水文環(huán)境。這份由行業(yè)頂尖科研單位與我們一線項(xiàng)目共同孕育的成果，讓我深感產(chǎn)學(xué)研深度融合的磅礴力量。”

問：“四載光陰，您在桂鐘高速№4標(biāo)還有哪些觸及內(nèi)心的事情？”

答：“我想是‘團(tuán)圓飯’?！稄慕褚拱?，月是故鄉(xiāng)明?！?024年的中秋節(jié)，項(xiàng)目部食堂特地準(zhǔn)備了‘贛菜+桂菜’的風(fēng)味團(tuán)圓餐。那天，有江西的小劉，有廣西的老黃。大家圍在一起，用帶著鄉(xiāng)音的普通話聊家常。老黃感動(dòng)地說：‘感謝你們從江西來到廣西給我們架橋修路，讓我認(rèn)識(shí)這么多外省的朋友?！t說：‘廣西同事教我們認(rèn)識(shí)了好多本地植物，還帶我們找到了正宗的桂林米粉。’看到兩地的員工從工作搭檔成了朋友，我的內(nèi)心涌出暖流與歡喜。四海一家，這份歡喜，是源于文化的交融，源于我們共同的目標(biāo)——為廣西修路架橋。這是我心中最溫暖的‘工程節(jié)點(diǎn)’?！?/span>

▲譚小生（左）在桂鐘高速№4標(biāo)幸福源特大橋現(xiàn)場(chǎng)檢查配電箱，排查用電隱患。

遺憾與希望

“如果你一定要問我的遺憾，那最多的，是關(guān)于時(shí)間的分配。作為筑路人，注定是‘行者’，足跡留在了祖國(guó)需要的地方，這樣便與家人有了‘錯(cuò)位’。陪伴太少，但行業(yè)的特征如此，我只能竭盡所能做好時(shí)間分配。”——譚小生

問：“關(guān)于遺憾，您可以講述一個(gè)故事嗎？”

答：“有很多，但有一個(gè)畫面一直定格在我心里。都說‘好男兒志在四方’‘男兒有淚不輕彈’，可是我一想到這個(gè)畫面，心里就發(fā)酸。因?yàn)楹⒆拥纳?，我總是缺席的那個(gè)人。有一次，我正忙于工程節(jié)點(diǎn)，碰巧趕上孩子生日，家人發(fā)來一張照片，孩子坐在生日桌前，望著父親缺席的座位，眼里露出委屈。我耳邊響起了‘爸爸，這次你可以回來陪我過生日嗎？’那稚嫩的童音縈繞在我的耳旁，心里滿是遺憾和愧疚，扎得心里生疼。于是我將孩子的期待轉(zhuǎn)化為內(nèi)驅(qū)力，提升項(xiàng)目管理效率，推動(dòng)智慧工地建設(shè)，力求讓團(tuán)隊(duì)在保障質(zhì)量安全的前提下，更科學(xué)地安排工期，讓每一位背井離鄉(xiāng)的建設(shè)者，都能多一些回家的‘可預(yù)期時(shí)間’。另一方面，這讓我更深切地理解了我們所修筑的‘路’的意義——每一條高速公路，都是在縮短千千萬萬個(gè)家庭之間的時(shí)空距離，都是在化解類似的‘遺憾’?！?/span>

問：“關(guān)于未來，您有哪些打算？”

答：“我的未來打算，可以聚焦于‘一座橋、一條路、一份情’。

第一，筑牢‘技術(shù)傳承與創(chuàng)新之橋’。我計(jì)劃以幸福源特大橋和隧道的創(chuàng)新實(shí)踐為基礎(chǔ)，總結(jié)高速公路橋梁與隧道在喀斯特地區(qū)施工技術(shù)創(chuàng)新成果。不僅要在我們江西省交通工程集團(tuán)有限公司內(nèi)部進(jìn)行分享，更希望與廣西同行、與全國(guó)兄弟單位交流，把我們?cè)凇M桂合作’中摸索出的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和專利技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的行業(yè)財(cái)富。我理想中的未來，是看到更多來自五湖四海的建設(shè)者，能站在我們這些‘前人’的肩膀上，更安全、更高效地筑路架橋。

第二，走實(shí)‘綠色與智慧之路’。在后續(xù)工作中，我將更堅(jiān)決地踐行綠色發(fā)展理念。例如，我們已經(jīng)開始規(guī)劃，將隧道洞渣進(jìn)行分級(jí)處理，優(yōu)質(zhì)石料用于工程，其余用于復(fù)墾造地或加工成環(huán)保建材。同時(shí)，深度推進(jìn)‘智慧工地’建設(shè)，我希望在未來一兩年內(nèi)，我們項(xiàng)目能構(gòu)建一個(gè)‘?dāng)?shù)字孿生’管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從施工進(jìn)度、質(zhì)量安全到環(huán)境影響的全要素、動(dòng)態(tài)化智能管控，讓項(xiàng)目管理從‘經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)’邁向‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)’。

第三，系緊‘跨省協(xié)作與團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)之情’。作為江西省交通工程集團(tuán)有限公司的派出人員，我不僅肩負(fù)建設(shè)任務(wù)，也承擔(dān)著交流使者的角色。我打算推動(dòng)項(xiàng)目黨支部與廣西當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)黨支部、兄弟項(xiàng)目黨支部建立更常態(tài)化的聯(lián)建共建機(jī)制，共享資源、共解難題、共育人才。我更希望，能為我們項(xiàng)目中的年輕技術(shù)員——無論是江西籍還是廣西籍——?jiǎng)?chuàng)造更多輪崗交流、參與重大攻關(guān)的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)诰唧w實(shí)踐中快速成長(zhǎng)為復(fù)合型人才。我期待看到，當(dāng)這條路從我們手中建成時(shí)，成長(zhǎng)起來的是一支更具凝聚力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)新力的跨省融合團(tuán)隊(duì)?！?/span>

談話結(jié)束時(shí)，譚小生說，他的未來，將始終與“路”相連。以路為卷，以擔(dān)當(dāng)為筆，繼續(xù)書寫一名江西交工人在八桂大地的奮斗篇章。

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作者/任燕 通訊員/王彩瑩

供圖/譚小生

責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：苗挺節(jié)

審核：余大鵬

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。

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