“庫(kù)內(nèi)認(rèn)真檢查機(jī)車,做好各項(xiàng)試驗(yàn),途中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)……”2月3日13時(shí)05分,在中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段格南派班室內(nèi),運(yùn)用二車間機(jī)車司機(jī)王靖正在與同機(jī)班人員召開出勤小組會(huì)。
跟往常一樣,王靖早早來到了車間派班室,開始了乘前答題、酒精測(cè)試、核對(duì)揭示等出乘前的準(zhǔn)備。每次出乘,王靖都要認(rèn)真聽取值乘區(qū)段的天氣狀況,并制訂出詳細(xì)的行車計(jì)劃,確保每一趟列車都做到心中有數(shù),把好列車安全運(yùn)行的第一道關(guān)。
王靖擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的格庫(kù)鐵路,又被稱為“西部天梯”。作為進(jìn)出新疆的又一條交通大動(dòng)脈,格庫(kù)鐵路東起青海省格爾木市,西至新疆庫(kù)爾勒市,穿越柴達(dá)木盆地荒漠戈壁與阿爾金山高寒山區(qū),平均海拔超3000米,部分區(qū)段長(zhǎng)大坡道坡度達(dá)16‰,常年的風(fēng)沙侵襲、缺氧干燥等惡劣環(huán)境,給機(jī)車司機(jī)的技術(shù)與耐力帶來雙重考驗(yàn)。
2001年6月,王靖從部隊(duì)文工團(tuán)退役后來到鐵路參加工作。初入鐵路行業(yè),面對(duì)復(fù)雜的機(jī)車構(gòu)造、密密麻麻的儀表盤和專業(yè)的行車規(guī)章,他深知唯有勤學(xué)苦練才能勝任崗位。
為了快速掌握技能,他把宿舍當(dāng)成“學(xué)習(xí)室”,將機(jī)車電路圖、操作手冊(cè)隨身攜帶,一有空就啃讀鉆研。跟著老師傅值乘時(shí),他不放過任何一個(gè)學(xué)習(xí)細(xì)節(jié),從機(jī)車檢查的每一個(gè)步驟,到不同路況下的操縱技能,都認(rèn)真記錄在筆記本上,反復(fù)琢磨。高原缺氧干燥的環(huán)境,讓他嘴唇干裂、頭暈乏力,但他從未退縮。靠著一股不服輸?shù)捻g勁,他順利通過考試,成長(zhǎng)為一名合格的機(jī)車司機(jī)。
在機(jī)車司機(jī)崗位上,王靖認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);工作之余,這位手握閘把的“大車”,還有一副好嗓子,唱歌是他業(yè)余時(shí)間最大的愛好。從部隊(duì)文工團(tuán)退役后,王靖從未放下自己的聲樂愛好,這份熱愛,把他送上了更大的舞臺(tái)。
2012年,在同事的鼓勵(lì)下,王靖報(bào)名參加央視《非常6+1》節(jié)目選拔,憑借一首充滿高原風(fēng)情的《西部放歌》脫穎而出,成為當(dāng)期“非常明星”。此后,他又先后登上《黃金100秒》《星光大道》等央視節(jié)目。
2025年11月,他受邀參加《越戰(zhàn)越勇》節(jié)目,用一首《天路》展現(xiàn)了高原鐵路職工的風(fēng)采。
王靖還積極參加中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司舉辦的各項(xiàng)文藝活動(dòng),為企業(yè)文化建設(shè)添磚加瓦。每逢春運(yùn)、暑運(yùn)職工慰問演出,總能看到他的身影。他既能演唱經(jīng)典曲目,還將自己的原創(chuàng)單曲帶到舞臺(tái),用歌聲講述鐵路人的工作日常與高原鐵路建設(shè)的故事,用嘹亮的歌聲為奮戰(zhàn)在一線的同事們鼓勁加油。
在2022年中國(guó)鐵路文聯(lián)“奮進(jìn)新征程,‘藝’起向未來”音樂舞蹈原創(chuàng)作品征集評(píng)比中,他的原創(chuàng)歌曲《老爸老媽兒永遠(yuǎn)的家》作詞、作曲、演唱經(jīng)綜合評(píng)定,獲得一等獎(jiǎng)。
唱歌也是王靖和同事們高原生活的慰藉。退乘后,同事們時(shí)不時(shí)會(huì)打趣“請(qǐng)央視明星唱首歌”,他也總是笑著應(yīng)允。歌聲、歡笑聲和著風(fēng)笛聲,在戈壁上回蕩,成為他們堅(jiān)守高原鐵路的別樣日常。
擔(dān)任機(jī)車司機(jī)來,王靖已累計(jì)安全行車75.4萬公里,安全行駛1850趟。他以精準(zhǔn)操縱守護(hù)著列車安全平穩(wěn)運(yùn)行,用歌聲講述著高原鐵路人的堅(jiān)守故事,書寫著新時(shí)代高原鐵路人的奮斗篇章。
素材:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司青海記者站(青藏集團(tuán)公司融媒體中心)
文圖:趙風(fēng)斌 盧婷 陶一中 關(guān)海濤
編輯:齊美華審校:李孝佺
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