墨西哥沙漠的公路上、英國(guó)倫敦的街頭、阿聯(lián)酋的繁華商圈中，越來(lái)越多中國(guó)品牌汽車(chē)飛馳而過(guò)，全球汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)一場(chǎng)中國(guó)浪潮。

2025年，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到832萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一。這一數(shù)字意味著，平均每天有超過(guò)2.2萬(wàn)輛中國(guó)制造汽車(chē)駛向世界各地，每小時(shí)內(nèi)就有近千輛國(guó)產(chǎn)車(chē)交付到海外消費(fèi)者手中。

更令人矚目的是，中國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)到343萬(wàn)輛，同比激增70%，占出口總量的41%。曾經(jīng)以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的中國(guó)汽車(chē)，如今正以電動(dòng)化、智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)格局。

這是2025年汽車(chē)出口量前八名的車(chē)企，加起來(lái)545.26萬(wàn)臺(tái)，數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車(chē)出口高達(dá)832萬(wàn)臺(tái)，同比暴漲30%，出口額也達(dá)到驚人的1424億美元，同比暴漲21%。

832萬(wàn)臺(tái)，意味著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又成功創(chuàng)造一個(gè)歷史記錄，1985年是日本汽車(chē)出口的巔峰時(shí)刻，為685萬(wàn)臺(tái)，此后逐漸下滑，2023年我國(guó)汽車(chē)出口首次超越日本，2024年我國(guó)汽車(chē)出口來(lái)到585.9萬(wàn)臺(tái)，本以為要等到2026年才能超越日本的巔峰時(shí)刻，沒(méi)想到2025年就超越了，不是突破700萬(wàn)臺(tái)，而是突破800萬(wàn)臺(tái)，一年246萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)出口增量，無(wú)敵是多么寂寞，按照這個(gè)增速，今年極有可能實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)出口。

中國(guó)汽車(chē)出口版圖在2025年發(fā)生顯著變化，從依賴(lài)單一市場(chǎng)向多元布局轉(zhuǎn)變。墨西哥、俄羅斯和阿聯(lián)酋位列中國(guó)汽車(chē)出口目的地前三名。

其中，墨西哥成為最大黑馬，全年進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)62.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.05萬(wàn)輛，超過(guò)俄羅斯成為中國(guó)汽車(chē)出口第一目的國(guó)

阿聯(lián)酋市場(chǎng)增長(zhǎng)最為迅猛，同比增幅達(dá)24.17萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。 英國(guó)、巴西、澳大利亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)也保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，增幅均超過(guò)10萬(wàn)輛。

從區(qū)域看，亞洲、歐洲和拉丁美洲成為中國(guó)整車(chē)出口的三大主力市場(chǎng)。2025年前11個(gè)月，中國(guó)對(duì)亞洲出口汽車(chē)298.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%；對(duì)拉丁美洲出口146.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.6%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)81.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99%，市場(chǎng)份額提升至6.1%，較2024年實(shí)現(xiàn)翻倍。

新能源汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)出口的最大亮點(diǎn)。2025年，新能源汽車(chē)出口343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，增速遠(yuǎn)超2024年的16%。

在出口車(chē)型結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車(chē)占比28%，插電混動(dòng)車(chē)型占比13%，混合動(dòng)力車(chē)型占比6%，而純?nèi)加蛙?chē)占比降至43%。插電混動(dòng)車(chē)型成為增長(zhǎng)新動(dòng)力，占比同比提升8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)不僅數(shù)量增長(zhǎng)，均價(jià)達(dá)到2.98萬(wàn)美元，較傳統(tǒng)燃油車(chē)高出83.5%。在歐洲、北美等高端市場(chǎng)，部分中國(guó)品牌車(chē)型均價(jià)突破4萬(wàn)美元，與國(guó)際品牌形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪在2025年表現(xiàn)尤為突出，其在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)18.66萬(wàn)輛，同比暴漲276%，主力車(chē)型Seal U以79407輛的銷(xiāo)量登頂歐洲插混車(chē)型銷(xiāo)量榜首。

832萬(wàn)輛車(chē)，到底賣(mài)給誰(shuí)了？

中國(guó)汽車(chē)出口在目的地分布上，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)顯著多元化，亞洲、歐洲和拉丁美洲構(gòu)成三大主力區(qū)域，其中，墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋穩(wěn)居全年整車(chē)出口量前三甲，為什么是他們呢？

美國(guó)對(duì)華電動(dòng)車(chē)加征100%關(guān)稅，直接堵死中國(guó)車(chē)直入美國(guó)的路。怎么辦？繞道墨西哥！墨西哥與美國(guó)有《美墨加協(xié)定》，本地生產(chǎn)車(chē)輛可免稅進(jìn)入美國(guó)。于是，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安紛紛在墨西哥建廠或找代工，賣(mài)到墨西哥的車(chē)，很多其實(shí)是中轉(zhuǎn)美國(guó)的，這招叫曲線(xiàn)救國(guó)

俄羅斯呢？俄烏沖突后，歐美車(chē)企集體退出俄羅斯，市場(chǎng)空缺超200萬(wàn)輛。誰(shuí)來(lái)補(bǔ)位？中國(guó)車(chē)企！奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利紛紛抄底建渠道，價(jià)格便宜、配置高、交付快，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。2025年，中國(guó)占俄羅斯新車(chē)市場(chǎng)份額超51%，這在年前，想都不敢想。

再看中東土豪們，以前只買(mǎi)BBA，但現(xiàn)在，他們開(kāi)始買(mǎi)中國(guó)車(chē)了，為什么？不是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)便宜，而是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)貴得有科技感。比亞迪海豹搭載脈沖自加熱技術(shù)，電池溫差控制在5℃內(nèi)，適應(yīng)70℃路面高溫；嵐圖FREE配備100mm可調(diào)空氣懸架，有效吸收沙漠顛簸；蔚來(lái)ET7提供22K金車(chē)標(biāo)選裝。

2025年中國(guó)汽車(chē)出口均價(jià)為1.6萬(wàn)美元，較2023年的1.9萬(wàn)美元和2024年的1.8萬(wàn)美元有所回落。這一變化主要源于特斯拉出口占比下降帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性影響。

剔除特斯拉因素，中國(guó)自主品牌汽車(chē)的價(jià)格實(shí)際上呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。在歐洲等高附加值市場(chǎng)，中國(guó)品牌憑借智能座艙、車(chē)路云一體化技術(shù)輸出，不斷提升市場(chǎng)滲透率。

中國(guó)汽車(chē)出口已從“性?xún)r(jià)比輸出”走向“價(jià)值輸出”。從過(guò)去的低端車(chē)型為主，發(fā)展到如今的中高端車(chē)型全面突破，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的形象發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

2025年中國(guó)汽車(chē)出口的深層變化，在于從單一整車(chē)出口升級(jí)為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)輸出。寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等電池企業(yè)在歐洲、北美、東南亞建立16個(gè)生產(chǎn)基地，進(jìn)入寶馬、大眾等國(guó)際品牌供應(yīng)鏈。

華為、Momenta等技術(shù)供應(yīng)商為全球車(chē)企提供智能駕駛解決方案，已與12家國(guó)際品牌達(dá)成合作。在服務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)在海外建立數(shù)十個(gè)零部件倉(cāng)儲(chǔ)中心以及新能源汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

本地化生產(chǎn)比例不斷提升，如比亞迪巴西工廠、長(zhǎng)城汽車(chē)阿根廷工廠的投產(chǎn)，使本地化生產(chǎn)比例提升至35%，有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘。

福田汽車(chē)在墨西哥市場(chǎng)明確在當(dāng)?shù)卮罅Πl(fā)展屬地制造和新能源的長(zhǎng)期發(fā)展承諾，宣布于2026年在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，將生產(chǎn)皮卡等新能源車(chē)型。

盡管成績(jī)亮眼，中國(guó)汽車(chē)出口仍面臨諸多挑戰(zhàn)。海外貿(mào)易壁壘、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素需要高度關(guān)注。

隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，中國(guó)汽車(chē)出口需從“賣(mài)車(chē)”轉(zhuǎn)向“扎根”，通過(guò)建立完善的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

832萬(wàn)輛背后，還藏著一個(gè)更大的命題，誰(shuí)來(lái)定義下一代汽車(chē)？過(guò)去，是德系、日系說(shuō)了算，發(fā)動(dòng)機(jī)要V6，底盤(pán)要扎實(shí)，內(nèi)飾要德味?，F(xiàn)在呢？中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在崛起，我們不再迎合別人的標(biāo)準(zhǔn)，而是用中國(guó)方案，解決全球痛點(diǎn)。

未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口需在固態(tài)電池、自動(dòng)駕駛芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)建技術(shù)壁壘，提升產(chǎn)業(yè)鏈議價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值躍升。

隨著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外本地化布局的深入，從貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向體系輸出，未來(lái)不僅要在全球市場(chǎng)賣(mài)車(chē)，更要扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，構(gòu)建完整的汽車(chē)生態(tài)。中國(guó)汽車(chē)全球化的下一站，將是技術(shù)、品牌和體系的全面輸出。

可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)全球化的故事，才剛剛開(kāi)始。

注：文中觀點(diǎn)僅供分享交流來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載文章的版權(quán)歸原作者所有，如涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)您告知，我們將及時(shí)處理并刪除！

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專(zhuān)注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級(jí)的PACK設(shè)計(jì)教程，從零部件開(kāi)發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程，重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開(kāi)發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個(gè)小白從零開(kāi)始入門(mén)學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

新能源電池包技術(shù)）公眾號(hào)特惠，為方便大家提升，限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門(mén)到進(jìn)階40講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門(mén)到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號(hào)詳詢(xún)：LEVIN_simu

說(shuō)明：第5部分為免費(fèi)分享篇，部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場(chǎng)上唯壹一套從PACK模型的簡(jiǎn)化到熱模型建立和后處理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》，
關(guān)注公眾號(hào)：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號(hào)：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。