在中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司

湖東電力機(jī)務(wù)段的制動夾鉗組

7名女機(jī)車電工

她們平均年齡25歲

全路唯一承擔(dān)

和諧1型八軸大功率機(jī)車

油壓減振器自主檢修任務(wù)的女子隊(duì)伍

湖東電力機(jī)務(wù)段制動夾鉗組成立于2024年9月，其中，7名女職工負(fù)責(zé)油壓減振器的金屬橡膠關(guān)節(jié)壓裝、解體、清洗、活塞組裝、整體組裝及試驗(yàn)。

2025年，該團(tuán)隊(duì)完成了66臺機(jī)車共計(jì)2112根油壓減振器的自主檢修，幫助段里節(jié)約成本85萬元，用實(shí)績證明了過硬的技術(shù)本領(lǐng)。

力氣是練出來的

和諧1型八軸大功率機(jī)車裝有32根圓柱狀的油壓減振器，是大秦鐵路上2萬噸重載列車牽引動力的主力機(jī)型。

油壓減振器體積小但重量大。最輕的一系垂向油壓減振器重量為12公斤，最重的二系橫向油壓減振器重量為24公斤。

剛進(jìn)制動夾鉗組，每位女職工都要攻克第一道難關(guān)——搬運(yùn)油壓減振器。起初，她們咬緊牙關(guān)，兩人合作才能勉強(qiáng)抬起一個一系垂向油壓減振器。

“干完一天活，胳膊累得又酸又抖，有時連飯都不想吃。”李楠回憶道。剛進(jìn)班組時，眼看自己動作慢、力氣小，她生怕拖累工作進(jìn)度，忍不住紅了眼眶。

對此，李楠抓住每個參與搬運(yùn)的機(jī)會，主動加練，著重增強(qiáng)臂力，如今已能獨(dú)自搬運(yùn)一根二系垂向油壓減振器。

7位女職工都有過這樣的成長經(jīng)歷。她們堅(jiān)信勤能補(bǔ)拙，用一次次加練克服體力短板，臂力漸長的同時，心態(tài)也更加沉穩(wěn)。

耐心是磨出來的

在多道工序中，最繁瑣的是調(diào)試二系橫向油壓減振器閥片，組裝完成后需在試驗(yàn)臺上進(jìn)行多速工況測試，只要某一速度下的力值不達(dá)標(biāo)，就必須拆解重調(diào)。

每一次拆裝調(diào)試，她們都要擦拭干凈所有部件，抬著油壓減振器多次往返。整個過程是對耐心和體力的雙重考驗(yàn)。

在調(diào)試進(jìn)展不順時，她們會短暫調(diào)整一下情緒，隨后又迅速投入工作。“我記得有一次調(diào)了20多次，當(dāng)時都有些焦慮了?！睆埶记逍Φ溃坝腥撕吡藥拙渑苷{(diào)的歌，大家笑成一團(tuán)，又重新打起了精神?！?/span>

日常作業(yè)時，團(tuán)隊(duì)成員按流程輪換、配合默契，遇到難題就共同研判、協(xié)同調(diào)整，一次次找到最優(yōu)解。

“姑娘們責(zé)任心強(qiáng)、合作意識突出，對油壓減振器性能的細(xì)微變化格外敏銳，為檢修工作提供了可靠支撐?！惫ぐ嚅L孫立朝欣慰地說。

技術(shù)是鉆出來的

在該班組成立之初，由于條件有限，結(jié)構(gòu)圖紙、設(shè)備型號參數(shù)、工作原理等技術(shù)儲備根基較弱。為打破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)自主檢修，車間主任、工長、女職工們成立了攻關(guān)小組。

攻關(guān)小組利用3D打印機(jī)復(fù)刻油壓減振器模型，逐一摸清每個零件的功能。

在生產(chǎn)廠家的兩次系統(tǒng)培訓(xùn)中，女職工們一頭扎進(jìn)工作臺間，從最基礎(chǔ)的內(nèi)容學(xué)起。“當(dāng)時從早到晚都在琢磨知識點(diǎn)，水都顧不上喝。”代妍回憶道。

培訓(xùn)結(jié)束回到班組后，當(dāng)再次遇到調(diào)試中的“硬骨頭”時，她們沒有止步于學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，而是大膽嘗試同步調(diào)整底閥閥片，協(xié)同優(yōu)化活塞參數(shù)，成功將力值穩(wěn)定在合格范圍內(nèi)。

憑借這股不服輸?shù)捻g勁兒，她們乘勢而上，逐步摸清、掌握了油壓減振器壓縮力與拉伸力的調(diào)控規(guī)律，把這項(xiàng)“卡脖子”的核心技術(shù)攥在了自己手里。

鐵龍馳萬里，貨物運(yùn)輸忙

這些鐵路女職工

以細(xì)致操作和高度責(zé)任心

為大秦鐵路重載列車

安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司山西記者站（太原局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：陳建宇 田濤 黃堯 賈寧 王玥 郭俊峰 張訓(xùn)之

視頻：賈寧

編輯：孫曉遠(yuǎn) 董暢

審校：李孝佺

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