兩年時(shí)間,能讓一個(gè)內(nèi)向的“i人”變成開朗的“e人”嗎?孫旭的答案是:能。
作為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所檢測班組主管,孫旭的一項(xiàng)重要工作,是為“高鐵立硬幣”提供技術(shù)支撐——高鐵能否平穩(wěn)飛馳、硬幣能否穩(wěn)穩(wěn)立住,取決于軌道在垂向與橫向的平順度,這正是他和班組的檢測內(nèi)容之一。
檢測班組主管孫旭
兩年前,2024年春運(yùn),記者初次登上高速綜合檢測列車時(shí),孫旭還是班組里最年輕的成員。那時(shí)他靦腆、話不多,談起專業(yè)一臉嚴(yán)肅,回答完問題總不忘補(bǔ)一句:“要不您再問問我?guī)煾???/span>
2024年春運(yùn)期間采訪時(shí)的孫旭
2026年2月5日,記者再次登上高速綜合檢測列車時(shí),驚喜地發(fā)現(xiàn)孫旭已從“小徒弟”成長為帶頭人。
“是全方位的提升?!睂O旭這樣總結(jié)他的這兩年,“專業(yè)素養(yǎng)更深了,人也更從容、更健談了?!?/span>
基礎(chǔ)所檢測試驗(yàn)部主任李連東
他所在的檢測班組,集軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等檢測系統(tǒng)于一體,每個(gè)專業(yè)都有相應(yīng)的檢測人員值守。車上每個(gè)檢測崗位都設(shè)有A、B角,根據(jù)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)輪換。“為保證數(shù)據(jù)質(zhì)量,必須杜絕疲勞作業(yè)?!被A(chǔ)所檢測試驗(yàn)部主任李連東說。
檢測人員分布在不同車廂,大部分時(shí)間專注地盯著屏幕,分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),偶爾會(huì)和搭檔或鄰崗?fù)碌吐曈懻摗!拔覀兠抗?jié)車廂都是‘靜音車廂’?!睂O旭笑道。
“班組平均年齡28歲?!彼又f,“雖然年輕,但我們專業(yè)都很過硬?!边@支團(tuán)隊(duì)每年近300天奔波在各條檢測線路上。緊張的工作節(jié)奏,反而錘煉出團(tuán)隊(duì)的凝聚力和生活智慧。
“他們摸清了全國各地哪兒的籃球場最劃算?!崩钸B東笑著說,“檢測車??繒r(shí)若有半天休息,大家經(jīng)常組隊(duì)去打場球,偶爾還組織班組對(duì)抗賽。”
目前,全國共有16支這樣的檢測班組,每班組約10人。李連東介紹,隨著武漢、天津、沈陽等基地建設(shè)日益完善,檢測人員結(jié)束任務(wù)后,無需長途奔波即可就近休整?!芭虐嘁哺雍侠?,人員周轉(zhuǎn)更優(yōu)化了?!彼f。
檢測班組通信檢測負(fù)責(zé)人王冬旭是北京人,也在北京安了家?!凹依锶艘呀?jīng)習(xí)慣了我的工作節(jié)奏。”他笑著說,“他們知道我的工作一上車就是很長一段時(shí)間,我一般在調(diào)休時(shí)盡可能多陪陪家人。”
檢測班組通信檢測負(fù)責(zé)人王冬旭
頓了頓,王冬旭又帶著笑意補(bǔ)充道:“不過要是他們叫我出去逛街吃飯,我還是更情愿窩在家里好好歇會(huì)兒。”
檢測列車最忙碌的時(shí)間,其實(shí)在春運(yùn)之前。
“各專業(yè)必須高標(biāo)準(zhǔn)完成檢測設(shè)備的檢修保養(yǎng)?!崩钸B東說,“為配合各設(shè)備管理單位開展基礎(chǔ)設(shè)施精準(zhǔn)修、狀態(tài)修,我們不斷提升檢測質(zhì)量與效率,強(qiáng)化檢測數(shù)據(jù)分析能力,進(jìn)行故障預(yù)警,為春運(yùn)期間旅客列車安全平穩(wěn)運(yùn)行持續(xù)提供技術(shù)支撐?!?/span>
待到春節(jié),萬家燈火亮起,孫旭和許多同事也終于能踏上歸途。隨著檢測技術(shù)的持續(xù)升級(jí),尤其是數(shù)據(jù)處理能力的躍升與人工智能等新技術(shù)的融入,檢測效率大幅提升,也讓數(shù)據(jù)精度更為可靠。
“現(xiàn)在我們的精力更能花在刀刃上了?!睂O旭說。技術(shù)的進(jìn)步,讓更多像他一樣的檢測人員,在春運(yùn)繁忙保障后,能夠?qū)崿F(xiàn)回家過年的心愿。
從前那個(gè)習(xí)慣躲在師傅身后的年輕人,如今已穩(wěn)穩(wěn)站在團(tuán)隊(duì)中央。“e人”孫旭的成長軌跡亦如此——正如他日夜守護(hù)的鋼軌般不斷延伸,向著遠(yuǎn)方,從容而堅(jiān)定地鋪展。
策劃:小金工作室
文字/視頻:金炫美 蘇凡 孫曉遠(yuǎn)
圖片:劉家豪
編輯:金炫美 蘇凡
實(shí)習(xí)編輯:賈睿
審校:李孝佺
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