今年的政府工作報告強調(diào)“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，并提出“抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革歷史機遇，全面增強自主創(chuàng)新能力，為高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐”。

高鐵是我國自主創(chuàng)新的一個成功范例?！笆奈濉睍r期，我國建成世界規(guī)模最大、先進發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)，高鐵技術樹起國際標桿，鐵路科技實力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，形成了以復興號高速列車為代表的一系列重大科技創(chuàng)新成果，中國鐵路總體技術水平達到世界領先，流動中國充滿繁榮發(fā)展的活力。

全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)自豪地說：“CR400讓我們實現(xiàn)了從跟跑、并跑到領跑的跨越，CR450則是構建了時速400公里的技術體系，全面引領世界高鐵發(fā)展?！?/span>

“設計研發(fā)CR450時，沒有國外相關經(jīng)驗借鑒。”趙紅衛(wèi)坦言。沒有研發(fā)經(jīng)驗可循，憑啥世界領先？“從時速350公里到400公里，這50公里的增速，需要突破一項項技術難題，每項指標的實現(xiàn)都需要創(chuàng)新，采用新材料、新技術或新工藝。”她說，“速度提升了，能耗和噪聲卻要和復興號動車組時速350公里運行時相當，同時動車組還要實現(xiàn)減重50噸。就拿整車減重來說，為了實現(xiàn)降低噪聲就要用到吸聲隔聲材料，而這些材料通常是增重的，我們必須在一定重量的要求下實現(xiàn)降噪。因此項目團隊從車體、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)一點一點‘摳’，每節(jié)車廂平均減重6至8噸。”

2025年，聚焦實現(xiàn)“科技創(chuàng)新水平世界一流”，中國國家鐵路集團有限公司主動適應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，扎實推進科技創(chuàng)新行動、智慧賦能行動，全面增強自主創(chuàng)新能力，持續(xù)塑造鐵路高質(zhì)量發(fā)展新動能。CR450動車組樣車跑出單列時速453公里、相對交會時速896公里新紀錄，時速400公里基礎設施關鍵技術研究取得新進展，我國高鐵領跑優(yōu)勢不斷鞏固擴大，鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃生長，鐵路科技自立自強邁出新步伐。

“現(xiàn)在坐高鐵，無論是探親訪友、商務通勤，還是外出旅游，都感覺車上更智能、更貼心了。今年春運新推出的互聯(lián)網(wǎng)誤購限時免費退票，還有12306在線選座（鋪）、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、候補購票等服務，都給我們帶來很多便捷?！比珖f(xié)委員、北京交通大學教授鐘章隊表示，“人工智能作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，正深度融入交通運輸全領域、全鏈條，成為推動行業(yè)提質(zhì)增效、保障安全暢通、實現(xiàn)綠色低碳、服務民生出行的關鍵引擎?！?/span>

“從走得了到走得好、走得更加舒服，這是科技創(chuàng)新給老百姓帶來的實實在在的便利?！壁w紅衛(wèi)說，“接下來，我們將高質(zhì)量完成運用考核和設計定型。爭取讓CR450動車組早日投入運營，滿足大眾的熱切期待。同時，我們將加快發(fā)展鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，產(chǎn)出更多原創(chuàng)性科技成果，服務于百姓出行。”

文字：特派記者 王士叢

編輯：段星佚

圖片：劉家豪 唐瑩

實習編輯：陸思男審校：高珊

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