一條關(guān)于比亞迪的爆料在職場圈炸開了鍋：績效全員下降40%。消息一出，瞬間戳中無數(shù)打工人的痛點，也把大家的注意力拉回當(dāng)下內(nèi)卷慘烈的新能源賽道。

根據(jù)我查找到的信息，"比亞迪績效全員下降40%"這一說法有一定的事實基礎(chǔ)，但不夠準(zhǔn)確和全面。實際情況是比亞迪確實在進行薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整，但并非簡單的全員統(tǒng)一降薪40%。

多家媒體報道了比亞迪績效調(diào)整的消息。據(jù)稱，2026年2月以來，多位認證為比亞迪員工的用戶在職場社交平臺透露，公司實施了較大范圍的績效系數(shù)下調(diào)，涉及多個部門和崗位，整體降幅普遍在40%左右。

然而，這些報道也明確指出：

1. 并非全員一刀切：調(diào)整幅度因崗位和職級存在差異

2. 官方回應(yīng)模糊：比亞迪官方僅以"優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)"回應(yīng)，未明確否認調(diào)整事實

3. 結(jié)構(gòu)性調(diào)整：部分部門還推行了強制休假、取消加班費等措施

比亞迪此次調(diào)整有其現(xiàn)實背景：

企業(yè)經(jīng)營壓力

• 2025年第三季度，比亞迪營收同比增長12.75%，但凈利潤同比下滑7.55%

• 2026年1-2月，比亞迪單月銷量分別為21.01萬輛和19.02萬輛，同比分別下滑30.1%和41.1%

• 2025年上半年研發(fā)投入達309億元，同比增長53%，遠超同期凈利潤

行業(yè)整體困境

• 2025年汽車行業(yè)整體利潤率鎖定在4.1%，創(chuàng)十年新低

• 新能源汽車行業(yè)平均毛利率從2022年的22%降至12%

• 上游原材料價格大幅上漲，電池級碳酸鋰價格漲幅超150%

值得注意的是，比亞迪的薪酬調(diào)整呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性特點

一方面有降薪

• 部分崗位績效獎金下調(diào)

• 福利補貼如房補、車補被取消或縮減

• 績效評定標(biāo)準(zhǔn)收緊，老員工反映績效點數(shù)明顯減少

另一方面有漲薪

• 2025年12月，比亞迪公開回應(yīng)"漲薪"情況屬實

• 技術(shù)研發(fā)人員獲得重點激勵，部分核心人才漲幅顯著

• 基層生產(chǎn)崗位也參與了調(diào)薪

"比亞迪績效全員下降40%"的說法不完全準(zhǔn)確，但反映了比亞迪正在進行結(jié)構(gòu)性的薪酬調(diào)整這一事實。實際情況是：

1. 調(diào)整確實存在：比亞迪確實在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，部分部門和崗位的績效獎金有所下調(diào)

2. 并非全員統(tǒng)一：調(diào)整幅度因崗位、職級和績效表現(xiàn)而異

3. 結(jié)構(gòu)性特點明顯：公司在降本增效的同時，仍對核心技術(shù)人員和關(guān)鍵崗位進行激勵

4. 行業(yè)背景使然：這是新能源汽車行業(yè)競爭加劇、利潤空間壓縮下的普遍現(xiàn)象

這種調(diào)整反映了比亞迪在行業(yè)轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略選擇：在控制成本的同時，確保對核心人才的吸引力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

注：文中觀點僅供分享交流來源于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載文章的版權(quán)歸原作者所有，如涉及版權(quán)等問題，請您告知，我們將及時處理并刪除！

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計、電池包熱管理設(shè)計及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設(shè)計教程，從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計校核一系列課程，重點關(guān)注零部件設(shè)計、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計。

新能源電池包技術(shù)）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計入門到進階40講+免費能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

說明：第5部分為免費分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設(shè)計與仿真課程》，
關(guān)注公眾號：新能源電池包技術(shù)
或加右方微信號：LEVIN_simu

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。