2月27日，“振華30”輪順利完成12000T起重機(jī)吊重試驗(yàn)，標(biāo)志著MDR技改項(xiàng)目進(jìn)入收官階段，為后續(xù)海上重型吊裝作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

“這次試驗(yàn)，我們從2月2日正式啟動(dòng)，嚴(yán)格按照CCS與ABS雙船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)，依次完成了多工況、多載荷等級(jí)的系統(tǒng)性測(cè)試?！睓C(jī)務(wù)主管沈輝一見(jiàn)面就拿出了一份厚厚的調(diào)試方案，上面密密麻麻標(biāo)注著各項(xiàng)參數(shù)。

他指著方案中的主鉤負(fù)載測(cè)試方案說(shuō)：“你看，從5500噸、7700噸，11000噸，到最終的13200噸，載荷一步一步往上加，整個(gè)過(guò)程的重點(diǎn)就是考察極限工況下系統(tǒng)的穩(wěn)定性及承載能力——畢竟這才是真金不怕火煉的關(guān)鍵，也是我們驗(yàn)證的核心意義?！?/span>

“當(dāng)時(shí)操作動(dòng)作越來(lái)越謹(jǐn)慎，對(duì)講機(jī)里安全觀察員的通報(bào)聲此起彼伏。當(dāng)數(shù)字達(dá)到目標(biāo)值，我喊出‘重量達(dá)標(biāo)！幅度到位！仰角到位！保持5分鐘！’時(shí)，整個(gè)駕駛臺(tái)都沸騰了。”鄧永立回憶。

作為船長(zhǎng)，他不僅要指揮吊裝操作，還要統(tǒng)籌全局，確保試驗(yàn)期間船舶的穩(wěn)定與安全。“試驗(yàn)期間，我們?cè)庥隽舜汗?jié)假期和低溫大風(fēng)天氣的雙重挑戰(zhàn)。但團(tuán)隊(duì)提前統(tǒng)籌協(xié)調(diào)了浮船塢、振駁26等關(guān)鍵資源，動(dòng)態(tài)優(yōu)化工序銜接，硬是把時(shí)間搶了回來(lái)?！?/span>

總輪機(jī)長(zhǎng)陳榮祥是團(tuán)隊(duì)里的“技術(shù)大拿”?！暗踔卦囼?yàn)看似是‘力氣活’，其實(shí)是‘精細(xì)活’?！标悩s祥說(shuō)，“比如副鉤測(cè)試時(shí)，我們分別在56度臂幅下完成800噸和1600噸的負(fù)載運(yùn)行，并同步測(cè)試回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。這些數(shù)據(jù)不僅用于當(dāng)前驗(yàn)證，更為后續(xù)DP工程海試提供了寶貴的技術(shù)支撐。”

“每一個(gè)艙室的水量變化，都直接關(guān)系到吊重試驗(yàn)的成敗?！闭耨g26號(hào)壓載指揮徐輝在回憶起此次任務(wù)時(shí)，語(yǔ)氣平靜卻透著篤定。從2月14日到27日，他帶領(lǐng)曹樂(lè)勤、龔雷兩名壓載工，日夜堅(jiān)守在江面一線。作為壓載作業(yè)的“中樞神經(jīng)”，徐輝不僅要根據(jù)實(shí)時(shí)水位數(shù)據(jù)快速計(jì)算每個(gè)艙室的壓載余量，還要精準(zhǔn)下達(dá)每一道操作指令?！安钜粐?，都不行。”他說(shuō)，“13200噸的吊重試驗(yàn)，容不得半點(diǎn)偏差。”正是憑借這份近乎苛刻的精準(zhǔn)，團(tuán)隊(duì)最終將誤差牢牢控制在100噸以內(nèi)，為試驗(yàn)的圓滿成功提供了最堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

此次吊重試驗(yàn)的順利完成，不僅是對(duì)“振華30”輪起重機(jī)系統(tǒng)升級(jí)改造效果的全面檢驗(yàn)，更是對(duì)公司項(xiàng)目管理能力、技術(shù)執(zhí)行力和安全保障體系的一次綜合演練。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“六零”目標(biāo)為導(dǎo)向，切實(shí)貫徹“以技改保安全、以質(zhì)量促發(fā)展”的工作理念，為公司重大海洋工程建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)裝備保障。

*信息來(lái)源于振華海服

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