近日

中國(guó)中鐵建設(shè)者

趁春光，鼓干勁

整裝出發(fā)，接續(xù)奮戰(zhàn)

又一批重點(diǎn)工程迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展

通甬高鐵跨寧波繞城高速特大橋121米連續(xù)梁順利合龍

3月8日，中鐵二局承建的通甬高鐵跨寧波繞城高速特大橋（全長(zhǎng)8699米）控制性工程——（73.52+121+67.94）米雙線(xiàn)連續(xù)梁成功合龍。這一節(jié)點(diǎn)的完成，為項(xiàng)目全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用智慧造橋機(jī)懸澆工藝，融入智能化施工并強(qiáng)化安全管控，顯著提升了施工精度與效率。通甬高鐵作為國(guó)家“八縱八橫”沿海通道關(guān)鍵段落，新建線(xiàn)路301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將串聯(lián)鹽通、滬昆等多條高鐵，對(duì)完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局、便利沿線(xiàn)出行、推動(dòng)區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

佛山樂(lè)從鎮(zhèn)220千伏佛藤高壓線(xiàn)架空線(xiàn)改造工程盾構(gòu)隧道貫通

3月4日，中鐵隧道局承建的佛山市樂(lè)從鎮(zhèn)220千伏佛藤高壓線(xiàn)架空線(xiàn)改造工程盾構(gòu)隧道貫通，標(biāo)志著佛山電網(wǎng)建設(shè)與城市更新協(xié)同發(fā)展邁入新階段，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁電力動(dòng)能。該項(xiàng)目是佛山市首個(gè)泥水平衡盾構(gòu)電力管廊工程，為220千伏電纜土建通道，全長(zhǎng)1763.057米，其中新建盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1644.117米。施工面臨盾構(gòu)機(jī)側(cè)穿220千伏高壓電塔、既有橋梁，下穿細(xì)海河等諸多挑戰(zhàn)。改造工程建成后，可將既有架空線(xiàn)路轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，顯著提升電網(wǎng)供電可靠性，有效破解藤沙變電站重過(guò)載問(wèn)題，大幅提升樂(lè)從及順德西北部區(qū)域供電能力與電網(wǎng)安全可靠性。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高鐵無(wú)砟道岔智能精調(diào)裝備投入使用

3月2日，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高鐵無(wú)砟道岔智能精調(diào)裝備在新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前Ⅵ標(biāo)江蘇啟東西站施工現(xiàn)場(chǎng)投入使用。道岔是高鐵進(jìn)出站的關(guān)鍵設(shè)施，直接關(guān)系到列車(chē)轉(zhuǎn)向、跨線(xiàn)運(yùn)行的安全性與平穩(wěn)性。由中鐵上海局自主研制的高鐵無(wú)砟道岔智能精調(diào)裝備實(shí)現(xiàn)了道岔精調(diào)從傳統(tǒng)人工作業(yè)向智能化、數(shù)字化施工的跨越升級(jí)，為高鐵無(wú)砟道岔施工提供了更為精準(zhǔn)、安全、智慧的技術(shù)支撐。據(jù)悉，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

南珠（中山）城際鐵路香山站超大斷面頂管機(jī)始發(fā)

2月28日，中鐵廣州局南沙至珠海（中山）城際鐵路香山站工程超大斷面頂管機(jī)始發(fā)，為全線(xiàn)建設(shè)按下了“加速鍵”。本次始發(fā)的中心軸多刀盤(pán)組合式切削泥水矩形頂管機(jī)，可實(shí)現(xiàn)地層精準(zhǔn)切削與預(yù)制管節(jié)平穩(wěn)頂推，最大限度降低施工對(duì)地面及周邊生態(tài)環(huán)境的影響。該頂管隧道全長(zhǎng)127.5米，管底埋深約26.21米，采用13.04米×9.61米的超大斷面預(yù)制鋼筋混凝土矩形管節(jié)，是目前國(guó)內(nèi)超大直徑的泥水頂管工程之一。南珠（中）城際香山站地處區(qū)域綜合交通樞紐重要位置，承擔(dān)連接城際鐵路與跨江通道的重要功能。建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)、廣州火車(chē)站、廣州南站、中山站等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)樞紐的快速聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域城市一體化進(jìn)程具有重要意義。

蒼容高速公路正式通車(chē)

2月28日，由中鐵一局參建的廣西壯族自治區(qū)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)工程——蒼梧至容縣高速公路正式通車(chē)。蒼容高速起于梧州市長(zhǎng)洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，途經(jīng)蒼梧縣、藤縣、岑溪市及玉林市容縣，終至容縣十里鎮(zhèn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)105.307千米，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。蒼容高速的建成通車(chē)，大幅縮短了區(qū)域通行時(shí)間，進(jìn)一步織密了廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)具有重要意義。

深汕鐵路坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)突破1000米

2月27日，中鐵三局參建的深汕鐵路坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段“坪山東3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米，工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。坪山東隧道是深汕鐵路控制性工程，隧道全長(zhǎng)27.885千米，為全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，采取單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)施工的坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段全長(zhǎng)3850.6米，采用14.34米直徑的超大泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)。深汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)向東輻射及深汕合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通的關(guān)鍵一環(huán)。項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶的高速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳至深汕合作區(qū)的高頻便捷連接，對(duì)推動(dòng)深汕合作區(qū)融入大灣區(qū)、實(shí)現(xiàn)深汕一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

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