2026年春運迎來收官，公路院大數(shù)據(jù)研發(fā)中心團隊依托“綜合客流大數(shù)據(jù)監(jiān)測分析與決策支持系統(tǒng)”分析發(fā)現(xiàn)，我國春運期間跨區(qū)域出行正邁入常態(tài)化穩(wěn)步提質新階段，綜合運輸體系建設、區(qū)域發(fā)展格局深層次變遷，呈現(xiàn)出行規(guī)模穩(wěn)增顯韌性、出行需求持續(xù)釋放升級、跨區(qū)域流動呈“軸—網(wǎng)”空間特征、時間分布規(guī)律呈“三峰”、綠色出行與聯(lián)程運輸服務成為新亮點等五大突出特點。這些特點中，既有近年來春運規(guī)律的延續(xù)，也有2026年獨有的新突破，“變”與“不變”共同勾勒出流動中國的時代剪影。

2026年春運以來，出行規(guī)模延續(xù)增長態(tài)勢，高位運行已成常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，春運以來（2月2日至3月10日），全社會跨區(qū)域人員流動量累計近88.7億人次，日均2.4億人次，同比增長4.6%，創(chuàng)歷史同期新高。在規(guī)模高位運行的同時，2026年春運綜合運輸網(wǎng)絡經(jīng)受住惡劣天氣考驗。2月6日至7日、2月8日至9日我國先后兩輪雨雪冰凍天氣下，2月6日至9日（春運第5～8天）較2月2日至5日（春運第1～4天），全社會跨區(qū)域人員流動量日均環(huán)比增長18.5%，增速與無惡劣天氣干擾的2025年同期基本持平。

流動的經(jīng)濟引擎

春節(jié)9天假期，探親與旅游出行需求旺盛，南北跨區(qū)域出游、出入境旅游客流均明顯增長。據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，全國國內出游5.96億人次、旅游花費近8035億元，較2025年8天假期分別增加0.95億人次和1265億元，游客規(guī)模與消費總額均創(chuàng)歷史新高?？缇吵鲂斜憷吲c國際航線恢復釋放雙重紅利，國家移民管理局數(shù)據(jù)顯示，全國邊檢機關共計查驗1779.6萬人次中外人員出入境，日均197.7萬人次，較去年春節(jié)假期日均增長10.1%。

春節(jié)假期已從單純的“人口遷徙”演變?yōu)椤傲鲃拥慕?jīng)濟引擎”，假日經(jīng)濟對擴大內需的撬動作用持續(xù)增強。文旅消費從“觀光型”向“沉浸型”深度轉型，馬蜂窩數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間“非遺體驗”搜索量同比增長180%，安徽歙縣、江西婺女洲等非遺目的地熱度飆升。

跨區(qū)域流動呈“軸—網(wǎng)”空間特征

春運以來，客流分布與我國人口、經(jīng)濟格局高度契合，人口大省與城市群共同構成流動中國的“基本盤”。廣東、四川、江蘇、河南、山東、安徽、湖南、河北、浙江、湖北等省份既是人員往來密集的務工大省，也是假期消費回流的主要區(qū)域，春節(jié)假期9天承載了全國超六成的跨區(qū)域人員流動。京津冀、長三角、珠三角、成渝等四大城市群內同城化效應持續(xù)釋放，軌道交通與高速公路網(wǎng)加速生活圈融合，蘇州—上海、北京—廊坊、佛山—廣州等城際間通勤流與探親流交織疊加，規(guī)劃圖景逐漸轉化為出行常態(tài)。

在人員集聚的同時，流動觸角向更廣闊的空間延伸，形成“聯(lián)動軸”與“擴散網(wǎng)”雙層架構。地理鄰近性與文旅資源互補催生跨省“聯(lián)動軸”，四川—重慶、廣東—廣西、安徽—江蘇等鄰近省份形成探親與短途旅游客流占主導的跨省聯(lián)動帶，地理鄰近逐漸走向生活相通?？h域及新興旅游地織密區(qū)域流動的“擴散網(wǎng)”，廣東、四川等人口大省內部短距離流動占比顯著提升，有效疏解核心大城市的節(jié)點壓力，讓流動的活力從樞紐城市向縣域末梢持續(xù)傳導。

時間分布規(guī)律呈“三峰”

2026年春運全社會跨區(qū)域人員流動量走勢與去年基本保持一致，呈現(xiàn)出典型的“三峰”分布格局。春運啟動后，客流逐步攀升并持續(xù)維持節(jié)前高位運行。2月13日（臘月二十六）迎來首個客流高峰，當日全社會跨區(qū)域人員流動量約2.9億人次，同比增長5.5%。春節(jié)假期首日客流短暫回落，隨后因探親、旅游、返程等多元出行需求疊加，客流迅速回升并持續(xù)高位運行，2月22日（正月初六）達到節(jié)后返程高峰，約3.8億人次，同比增長12.3%。假期結束后，客流逐步回落并趨于平穩(wěn)，3月4日（正月十六）形成節(jié)后二次返程小高峰，約2.2億人次，同比增長1.6%，此后整體走勢平緩回落。

2026年春節(jié)假期為9天，是近年來最長春節(jié)假期，假期提前至臘月二十八啟動，使返鄉(xiāng)客流分布更加均衡、釋放節(jié)奏更加平緩。與2025年相比，節(jié)前客流高峰的陡峭程度明顯降低，出行壓力得到有效疏解。與此同時，受更長假期窗口帶動，探親、旅游、返程等多重需求交織疊加，返程峰值明顯高于2025年，高位運行時間也更長，公眾出行需求得到更充分的釋放。

綠色出行與聯(lián)程運輸服務成為新亮點

春節(jié)期間，長深高速公路浙江桐廬服務區(qū)液冷超充樁,實現(xiàn)“一秒一公里”的極速充電體驗。

春運以來，出行方式結構總體穩(wěn)定，各方式客運量呈現(xiàn)不同程度增長。鐵路客運量累計5.1億人次，日均1371萬人次，同比增長6.3%。公路人員流動量累計82.4億人次，同比增長4.4%；其中，公路營業(yè)性客運量累計11.8億人次，日均3195萬人次，同比增長5.3%；公路非營業(yè)性小客車人員出行量累計70.5億人次，日均1.9億人次，同比增長4.3%。水路客運量累計3393萬人次，日均92萬人次，同比增長15.6%。民航客運量累計8803萬人次，日均238萬人次，同比增長5.1%。從方式構成看，非營業(yè)性小客車出行主導地位持續(xù)鞏固，占全社會跨區(qū)域人員流動量比重為79.6%；鐵路、公路、水路、民航營業(yè)性客運量占比分別為5.7%、13.3%、0.4%、1%。

在總量延續(xù)增長、結構總體穩(wěn)定的同時，綠色出行與聯(lián)程運輸成為兩大亮點。一方面，綠色出行加速突破。隨著充電設施布局持續(xù)優(yōu)化，公眾長途自駕新能源車的接受度不斷提高，全國高速公路新能源車出行總量首次納入春運期間公路網(wǎng)每日運行監(jiān)測，春運以來累計約3.4億輛次，日均超900萬輛次，標志著綠色出行正從城市短途加速延伸至春運長途。另一方面，旅客聯(lián)程運輸快速發(fā)展，空鐵聯(lián)運尤為突出。春運以來，昆明、成都、武漢等城市成為旅客跨方式換乘的重要節(jié)點，空鐵聯(lián)運占比達40%。截至2月2日，全國已建成22個空鐵聯(lián)運樞紐，春運以來熱門空鐵聯(lián)運線路為寧波—大連—丹東、西安—海口—陵水、南昌—昆明—大理。

2026年春運是一次規(guī)模與品質兼具、流動與秩序并存的人口大遷徙。從“單向潮汐遷徙”到“多元有序流動”，從“走得了”到“走得好、玩得好”，春運的每一個變化，既見證了我國綜合運輸體系的持續(xù)健全，也折射出經(jīng)濟社會發(fā)展的深層脈動。（作者：公路院大數(shù)據(jù)研發(fā)中心 張園夢、劉冬梅、裴光石、喬國梁）

本文刊發(fā)于《中國交通報》3月12日第5版

來源：中路高科交通科技集團有限公司、中國交通報

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