“在江蘇高速公路上突遇車(chē)輛故障怎么辦？請(qǐng)打開(kāi)‘江蘇高速’小程序，點(diǎn)擊‘一鍵救援’?！比缃瘢K蘇州高速智能指揮調(diào)度云平臺(tái)已與“江蘇高速”小程序?qū)崿F(xiàn)聯(lián)通，一句簡(jiǎn)單操作指引即可為過(guò)往司乘人員提供高效、安心的出行保障。近日，蘇州高速上演的一場(chǎng)“極速救援”，再次印證了智慧交通系統(tǒng)為安全出行帶來(lái)的深刻變革。

當(dāng)日20時(shí)22分許，在G1522常臺(tái)高速蘇杭線K98路段，一輛新能源轎車(chē)因右后輪爆胎?？坑趹?yīng)急車(chē)道。面對(duì)突發(fā)狀況，駕駛員并未慌亂，而是迅速通過(guò)“江蘇高速”小程序發(fā)出“一鍵救援”請(qǐng)求。隨著指尖輕點(diǎn)，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的應(yīng)急處置行動(dòng)即刻啟動(dòng)：信息瞬間被系統(tǒng)捕捉并同步推送至“蘇州高速智能指揮調(diào)度云平臺(tái)”，調(diào)度員在屏幕上同時(shí)鎖定事發(fā)點(diǎn)位、車(chē)輛信息及現(xiàn)場(chǎng)視頻畫(huà)面，在完成關(guān)鍵信息確認(rèn)后，救援指令秒級(jí)直達(dá)最近駐點(diǎn)的清障力量。20時(shí)45分，故障車(chē)輛被順利拖離現(xiàn)場(chǎng)。從求助發(fā)起到處置完畢，全程僅用時(shí)23分鐘。

這起高效的救援并非孤例，而是蘇州高速以“小按鍵”撬動(dòng)“大協(xié)同”、重塑應(yīng)急響應(yīng)流程的生動(dòng)縮影。過(guò)去，高速公路應(yīng)急救援大多依賴(lài)電話求助的“串聯(lián)”模式：接線員記錄信息、核實(shí)位置、聯(lián)系調(diào)度、派單出勤——每一個(gè)環(huán)節(jié)依次推進(jìn)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)延誤都可能拉長(zhǎng)整體響應(yīng)時(shí)間。而“一鍵救援”功能的出現(xiàn)，徹底打破了這一流程。

如今，當(dāng)司乘人員通過(guò)小程序發(fā)出求助，系統(tǒng)即刻進(jìn)入“并聯(lián)”工作狀態(tài)：現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)定位、車(chē)牌車(chē)型、故障描述等關(guān)鍵數(shù)據(jù)被打包推送至“蘇州高速智能指揮調(diào)度云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了從信息觸達(dá)到多方協(xié)同的同步作業(yè)。調(diào)度員不再需要層層核實(shí)，僅需對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行確認(rèn)，指令便能直達(dá)最近救援力量。數(shù)據(jù)顯示，自該功能深度融入智慧指揮調(diào)度平臺(tái)以來(lái)，相同路段的應(yīng)急救援效率較傳統(tǒng)處置方式提升了51%。

這一改變的背后，是蘇州市高速公路管理有限公司從“被動(dòng)接警”到“主動(dòng)感知”、從“串聯(lián)作業(yè)”到“并聯(lián)協(xié)同”的流程再造與系統(tǒng)升級(jí)。技術(shù)的賦能不僅縮短了響應(yīng)距離，更讓安全保障的觸角延伸至每一位出行者的指尖。

END

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編輯：趙湜

校對(duì)：曹晶磊 楊心壤 王洪濤

審核：趙曉夏 楊燕

來(lái)源：蘇州高速公司

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