3月10日下午，春日暖暖，陽光和煦。我初次拜訪位于江西樟樹的張家山站，抵達之時，恰好一趟載滿化肥的貨運列車正快速駛過站臺。遠處的田野里，錯落相間的油菜花開得正艷，微風吹過，花枝低頭竊竊私語，談論各自在阡陌之間新寫的詩行。

張家山站周圍并沒有山，是滬昆鐵路上一座不辦理客貨運的三等站。車站于1937年建成，經(jīng)過多次改造升級，如今算來已有89歲高齡。

“別看車站不大，以前還辦理客運業(yè)務的時候，附近的村民都來這里坐火車，非常熱鬧?！闭f起車站的故事，從1987年就在這里工作的車站值班員奚云亮很有發(fā)言權。他從小在張家山站附近長大，有著一張樸實而飽經(jīng)風霜的臉，回憶道：“那時候高峰期，每天有接近3000人坐車……”

跟隨著他的講述，我的腦海中逐漸浮現(xiàn)出二十世紀八九十年代的張家山站。

車站雖小，卻算得上“樞紐”，連接著張建、張?zhí)林Ь€與滬昆鐵路干線。那時，在張家山站和建山站之間往返的K683次列車上，常常能坐滿三四百人，旅客多是附近的礦工、村民與商販，彼此寒暄招呼不斷。短短幾十公里，載著人間煙火，成了一代人抹不去的記憶。

聽說那時候，老火車站候車廳里，墻上還有一幅大壁畫和一張線路圖，是當年的“網(wǎng)紅打卡點”。

車站值班員正在確認列車信號

2006年9月，張家山站不再辦理客運業(yè)務。但這里并沒有因此冷清下來，除了列車的接發(fā)、摘掛，貨物作業(yè)車的取送，還負責支線列車的集結、解編、換掛等作業(yè)任務，繁忙的股道上“轟隆隆”聲不斷。

“可是這里看上去一點也不老，還很年輕呢！”我不禁發(fā)出了疑惑。

改造后的職工宿舍

車站工作人員告訴我，前段時間，張家山站提質改造工程全面竣工。在對車站主體建筑進行保護性修繕的基礎上，他們完成了墻體及路面翻新、地下通道改造、功能性設備設施更新等項目。這座承載著歲月記憶的老站，褪去舊貌、煥發(fā)新生。

夕陽斜照，來自五湖四海的年輕人或在球場里揮灑汗水，或在寬敞明亮的健康室中享受休閑一刻，或在菜地里拔草施肥。時間如潮，草木枯榮，歲歲如此，年年又有些不一樣。

車站旁高聳的水塔，過去為車站職工與周邊居民提供生活用水，現(xiàn)在作為歷史的遺存靜靜矗立，見證著這里的時代變遷。

當我來到站臺上，恰巧又有一趟列車通過。接車的是助理值班員曾錦彬，今年24歲。小伙子一有空就捧著《技規(guī)》看，入路剛滿一年就參加了中國鐵路南昌局集團有限公司的接發(fā)列車競賽，并奪得助理值班員第三名的好成績。

在車站工作，要耐得住寂寞、吃得了苦。張家山站位于滬昆鐵路干線，日均接發(fā)列車達250列，晝夜不息、車流不止。

曾錦彬正在立崗接車

曾錦彬的家鄉(xiāng)在千里之外的廣西。許多個暮色沉沉的黃昏，他在這里目送滿載團圓的列車駛過，地平線亮起的燈火，是這溫柔夜晚送給他的家書。

吾心安處，即是故鄉(xiāng)。

每逢節(jié)假日，車站食堂總是熱鬧非凡，職工們分工協(xié)作，洗菜、切菜、下廚、擺盤，忙得熱火朝天。紅燒肉、紅燒魚、手工餃子等一道道充滿“家味”的菜肴擺滿餐桌，熱氣騰騰的飯菜不僅滿足了味蕾，更溫暖了每個人的心房。

曾錦彬最大的愛好就是下班后和他的“職場發(fā)小”們一起騎行、鍛煉。張家山站周圍有工廠、村莊、田野和開滿油菜花的清江大道，只要一直向前騎，總有看不盡的風景。

張家山站所在的樟樹地區(qū)，滬昆鐵路、京九鐵路、昌贛高鐵等線路通達四方，各種大宗貨物借助多式聯(lián)運“一單制”運輸?shù)摹皷|風”，發(fā)往全國各地。

臨別時，我問快退休的奚云亮師傅，更喜歡張家山站的過去還是現(xiàn)在？他笑著說，我的家就在這里，過去條件雖不如現(xiàn)在好，但那是我們的“來時路”呀！

是啊，當太陽再次升起，和煦的春風撫過鄱陽湖平原，繁花盛開在嶺南丘陵，一群“00后”笑著從58歲的奚云亮面前走過。于他而言，年輕人來到“返老還童”的火車站，青春的力量如此蓬勃，總感覺有用不完的時間，多像三十年前的自己?。?/span>

這里，不僅有他的“來時路”，更有一代鐵路人的“來時路”。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）

文圖：李一民 左鴻文 甘陶 涂家婷 李達偉 揭超華

編輯：李雪琪

審校：高珊

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。