2025年4月20日凌晨4時，伴隨收費站閘機抬起，“第一輛”汽車馳騁在嶄新的瀝青路面上。歷經(jīng)5年，由北京市首都公路發(fā)展集團有限公司組織建設(shè)，匯集行業(yè)內(nèi)頂尖施工類央企、國企合力鑄就的北京東六環(huán)改造工程迎來開通運營，標志著北京原東六環(huán)功能升級“煥發(fā)新顏”。

首臺16米級盾構(gòu)機

領(lǐng)跑大盾構(gòu)創(chuàng)新蝶變

首發(fā)集團聯(lián)合中國鐵建重工集團股份有限公司、中交天和機械設(shè)備制造有限公司，憑借豐富的大直徑盾構(gòu)施工經(jīng)驗，以及在穿越江河湖海城施工過程中積累的技術(shù)和海量數(shù)據(jù)，量身打造了超大直徑盾構(gòu)機“京華號”“運河號”，國產(chǎn)化率超過93%16.07米的最大開挖直徑也創(chuàng)下當時國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機紀錄

2021年5月、8月，“京華號”“運河號”兩臺超大直徑盾構(gòu)機相繼始發(fā)，歷經(jīng)27個月的施工，完成7.4公里隧道掘進任務(wù)，先后攻克盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、盾構(gòu)機高風(fēng)險吊裝、長距離穿越高致密砂層等技術(shù)難題，實現(xiàn)了地面沉降的毫米級控制

以人為本

踐行可持續(xù)發(fā)展理念

工程采用隧道智能通風(fēng)技術(shù)，根據(jù)隧道內(nèi)平均車速、交通風(fēng)速、一氧化碳等污染物濃度的分布進行實時監(jiān)控，指導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的運行控制，實現(xiàn)通風(fēng)節(jié)能。隧道南、北盾構(gòu)井設(shè)置有空氣凈化裝置，通過隧道通風(fēng)系統(tǒng)與空氣凈化系統(tǒng)的節(jié)能關(guān)聯(lián)運行，降低隧道內(nèi)、外車輛排放污染物濃度，實現(xiàn)綠色減排，預(yù)計凈化效率可達到80％以上。為提高司乘人員的行駛舒適度，項目采用兩種新型降噪路面結(jié)構(gòu)，新結(jié)構(gòu)設(shè)計可降低雨天事故發(fā)生率40%以上，同時能夠降低路側(cè)的交通噪音2分貝~3分貝

搭建“智慧平臺”

讓運營管控“耳聰目明”

首發(fā)集團為響應(yīng)“交通強國”“數(shù)字中國”發(fā)展戰(zhàn)略，高度重視東六環(huán)隧道的智慧運營及智慧應(yīng)急體系建設(shè)，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)骨干成立工作專班，調(diào)研國內(nèi)典型隧道運營情況，并結(jié)合運營應(yīng)急需求，打造了隧道智慧綜合管控平臺。該平臺集成了隧道精細化感知、智能化調(diào)控、一體化應(yīng)急和全生命周期運維等功能，平臺智慧化水平國內(nèi)領(lǐng)先。通過運用數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，基于高精地圖和三維模型建設(shè)全息數(shù)字孿生底座，融合隧道車輛對象級感知數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、環(huán)境等動靜態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)感知全息化、應(yīng)急智慧化、信息發(fā)布便捷化、業(yè)務(wù)應(yīng)用協(xié)同化、資產(chǎn)數(shù)字化、運行監(jiān)測一體化、分析決策智能化、數(shù)據(jù)可視化。

作為北京市重點工程、北京城市副中心標志性工程，這項國家級“平安百年品質(zhì)示范工程”與“科技示范工程”的開通，是聯(lián)通順義、大興、亦莊及北京首都國際機場、北京新機場的重要通道，對促進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、提升全市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

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編輯：李貝貝

校對：馬紫璇

審核：潘永輝 王碩

來源：首發(fā)集團

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