近期，40臺三一旋挖鉆機齊聚南京北站建設工地，為項目推進澆筑堅實根基。

作為中國"八縱八橫"高速鐵路網北沿江通道最大樞紐客站，南京北站項目總建筑面積達69.21萬m2，配置3場16臺30線軌道系統(tǒng)，是目前南京市唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，同時也是北沿江高鐵的關鍵節(jié)點工程。

面對長江古河道沉積的砂礫巖層，三一旋挖鉆機的“巖石穿透模式”，單樁成孔時間顯著提高。同時，搭載三一智能操作系統(tǒng)，實時監(jiān)測鉆桿垂直度，成孔垂直度誤差<1‰，滿足高鐵站“零容錯”需求。

通過“三一易維訊云平臺”，可實時監(jiān)測40臺設備運行狀態(tài)，油耗、鉆孔深度、開工時長等數十項參數云端可視，更便于機主管理設備，提升施工效率。

項目最高峰時，80余臺旋挖鉆機設備同時工作，其中三一旋挖鉆機占比近半（40臺），并實現樁徑1～1.2m、樁深50～60m、作業(yè)總樁數近1.6萬根的作業(yè)成績，以高出勤率，高效完成項目任務。

來源：三一集團

初審：董　萌

復審：張宏梅

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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